Автокөлік қозғалтқышының ауа сүзгісіндегі майды не айтады
Сіздің қолыңыздан автокөлік сатып алғанда, оны тексеруге барынша назар аудару керек. Ал егер сыртқы жағдай мен интерьер сатып алуға қолайлы болса, оның кейбір бөлімшелерінің қарапайым «қолмен» диагностикасының нәтижесі жиі таң қалдырады. Мысалы, қозғалтқыштағы ақаулар ауа сүзгісіндегі майды уәде етеді. «АвтоВзгляд» порталы олардың қаншалықты ауыр екенін және оларды жұмыстан шығаруға болатынын анықтады.
Кейде жүгірісі жоғары автомобильдің ауа сүзгісіне қарап, келесі суретті байқауға болады: сүзгі тек шаң мен кірден ғана емес (бұл қалыпты жағдай), сонымен қатар майлы дақтардың айқын болуымен. Бұл мамандандырылған сіңдіру емес, нақты мотор майы, ол қандай да бір себептермен оғаш жолмен шыға бастады.
Кейбір автокөлік жүргізушілері мұндай көлікті сатып алғанда мәселеге көз жұма қарайды, өз таңдауын, жалпы алғанда, көліктің тәртіптілігімен негіздейді: шанағы шірімеген, салоны жақсы өңделген. Мүмкін, бұл шынымен алаңдайтын ештеңе жоқ шығар? Сұраққа жауап беру үшін алдымен қозғалтқыштың майы ауа сүзгісіне қалай түсетінін анықтап алайық - бұл қозғалтқышты майлаудың табиғи жолы емес.
Қатты немесе ұзақ мерзімді жұмыс, жоғары жүгіріс, сирек техникалық қызмет көрсету және төмен сапалы жанар-жағар майларды пайдалану жану камераларының айтарлықтай тозуына әкеледі. Қозғалтқыш өте кірленеді, қысу және май қырғыштың сақиналары тозып, иесі сүзгідегі майды қоса алғанда, бірқатар мәселелерге тап болады.
Соңғы ақаулықтың себептерінің бірі бітелген картер мәжбүрлі желдету клапаны болуы мүмкін. Ол қоқыспен, кейінірек маймен бітеліп қалады. Егер сіз мәселеден бас тартсаңыз және клапанды өзгертпесеңіз, май одан әрі ағып кетеді - қозғалтқышқа ауа беру жүйесіне түседі және ауа сүзгісінде тұруға кепілдік беріледі. Әрине, клапанды да, сүзгіні де өзгерту керек.
Тозған май сақиналары да проблема болуы мүмкін. Олардың міндеті - май қабықшасының қалыңдығын бақылау. Бірақ олар өте ұқсас болған кезде, саңылаулар үлкенірек болады, яғни майлар қажет болғаннан көп өтеді. Шығарудағы көк түтіннің болуы да сақиналармен ақаулықты көрсетуі мүмкін.
Жөндеу құны қозғалтқыштың жұмыс беттерінің, поршеньдердің, сақиналардың және т.б. жағдайына байланысты. Сондықтан дәлірек диагноз қою үшін кәсіби маманға хабарласқан дұрыс. Жөндеу жұмыстарының бағасы, әрине, жоғары.
Лас, бітелген май арналары да сүзгіге май ағынын тудырады. Оның үстіне, процесс жылдам дамып, сүзгі элементіндегі май дақтары секіріспен және шектен тыс өседі. Бұл алаңдатарлық болуы керек, өйткені бұл автомобиль дұрыс бақылаудан алыс болғанын білдіреді. Олар майды да, май сүзгісін де өзгертпеді, және, ең алдымен, олар ештеңе өзгертпеді.
Артық қысым кезінде май картердің желдеткіш клапаны арқылы да сығып кетеді және ол қайтадан сүзгіде болады. Бұл мәселені қозғалтқышты жуу және май мен май сүзгісін өзгерту арқылы шешуге болады.
Көріп отырғаныңыздай, ауа сүзгісіндегі май әрқашан қиын, қымбат жөндеу емес. Дегенмен, ол табылған кезде, мұндай көліктің сатушысымен байланысу керек пе, жоқ па деген мәселені әлі де қарастырған жөн. Өйткені, оның басқа құрамдас бөліктері мен жинақтары бірдей күйде болуы мүмкін. Сондықтан, ақшаңызбен қоштаспас бұрын, диагностика үшін көлік жүргізуден тартынбаңыз. Бұл процедураның иесінің бас тартуы тағы бір ояту қоңырауы болып табылады.
