Сынақ дискісі (Жаңа) Opel Corsa
Жаңа Corsa-да қандай жаңалықтар бар? Қозғалтқыштардан басқаның бәрі. Төменнен жоғарыға қарай: жаңа платформа (ол негізінен Grande Punto-мен бөліседі), жаңа шасси (артқы ось құрылымдық жағынан Astra-ға негізделген және бүйірлік қаттылықтың үш деңгейіне мүмкіндік береді) және жаңа рульдік механизм бар. бұл қазірдің өзінде өте жақсы, динамикалық және сәл спорттық жауап береді.
Әрине, «көйлек» де жаңа. Корпустар екі, үш және бес есікті, ұзындығы бірдей, бірақ артқы пішіні бойынша ерекшеленеді; үш есіктері бар ол спорттық келбетке ие (Astra GTC шабыттандырылған), ал бесеуімен ол отбасы үшін қолайлы. Олардың арасындағы айырмашылық тек қаңылтыр мен шыныда ғана емес, сонымен қатар артқы шамдарда. Екі корпус бір-бірімен байланыстыратын ұқсас негізгі силуэт ерекшеліктерін стилистикалық түрде біріктіріп, шағын шағын автокөліктің бейнесін жасайды, ал үш есікті одан да айқынырақ. Opel қазіргі уақытта өз класындағы ең тартымдылардың бірі болып табылатын Corsa сыртқы түріне үлкен ставка жасайды.
Бірақ тіпті жаңа Корса да енді соншалықты кішкентай емес; ол 180 миллиметрге өсті, оның ішінде осьтер арасында 20 миллиметр және алдыңғы ось алдында 120 миллиметр. Бір миллиметр енді төрт метрден қысқа, ол (алдыңғы буынмен салыстырғанда) жаңа интерьер кеңістігін алды. Ішкі өлшемдерден де ішкі пішіні, материалдары мен түстері әсерлі. Енді Corsa енді Opel -дегідей сұрғылт немесе қатал емес. Түстер монотондылықты бұзады; Жұмсақ сұрдан басқа, бақылау тақтасында көк және қызыл түстер бар, олар орындық пен есік беттерінің таңдалған комбинациясын жалғастырады. Руль дөңгелегін қоспағанда, екі жаққа да реттеуге болады, интерьер жас және жанданған көрінеді, бірақ неміс тілінде ұқыпты және ұқыпты. Corsa, бәлкім, ешқашан қазіргідей жас операциямен айналыспаған шығар.
Опель әдетте жабдықтар пакеттерінің атауларымен аталады: Essentia, Enjoy, Sport және Cosmo. Опелдің айтуынша, олардағы стандартты жабдық алдыңғы Corsa -ға ұқсас (жеке пакеттердегі жабдықтың нақты мазмұны әлі белгісіз), бірақ қосымша жабдықты таңдағанда тағы бірнеше нұсқа бар. Мысалы, навигация, қыздырылған руль, бейімделетін фаралар (AFL, Adaptive Forward Lightning) және Flex-Fix магистральдық аксессуары енді қол жетімді. Оның ерекшелігі мен артықшылығы - оны тек артқы жағынан тартып алу керек (сондықтан әрқашан қажет емес қондырмалар мен сақтау проблемалары болады), бірақ ол екі дөңгелекті немесе ұқсас өлшемдері мен салмағының басқа багажын қабылдай алады. Біз Flex-Fix-ті алғаш рет Trixx прототипінде көрдік, бірақ бұл жеңіл автокөліктегі бірінші осындай жүйе және бір қарағанда өте пайдалы.
Ал қозғалтқыштар туралы бірнеше сөз. Бастапқыда үш бензин мен екі турбодизельді қозғалтқыш болады, ал келесі жылы максималды қуаты 1 кВт болатын 7 литрлік CDTI қосылады. Бұл Corsa қозғалтқышы жүруге жағымды және мейірімді, ешқашан агрессивті және қатал емес, бірақ бәрібір спорттық. Бұл жүргізушілердің кең ауқымын қанағаттандырады. Әлсіз турбо -дизельдердің екеуі де достық қарым -қатынаста, ал бензин қозғалтқыштары (ең кішісі бірінші сынақ кезінде сынау үшін ұсынылмаған) жүргізушіні салыстырмалы түрде төмен айналу моментімен жоғары айналымда жүруге мәжбүрлейді, себебі олардың икемділігі өте төмен. Тіпті 92 литрлік ең қуатты. Алайда, қозғалтқыштар техникалық деректерді ескере отырып, тұтыну жағынан қарапайым, тек төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған Corsa 1 ғана ерекшеленеді. Беріліс қорабы стандартты түрде бес сатылы механикалық болып табылады, тек ең қуатты екі турбодизельде алты беріліс бар. 4 бензин қозғалтқышынан басқа Easytronic роботты болады.
Corso жақында Euro NCAP апаттық тестілеуінен өтті, онда ол барлық бес жұлдызды жеңіп алды, және оның (қосымша ақы бойынша) ESP тұрақтандырудың соңғы буыны (ABS сияқты), яғни оның құрамында EUC (Understeer Control Enhanced Understeer Control) ішкі жүйелері, HSA (старт көмекшісі) бар. және DDS (шинаның қысымының төмендеуін анықтау). Пайдалы қосымша - драйвер тежегішті қатты тежегенде тежегіш шамдарының жыпылықтауы, олар ABS (стандартты) тежегішін қолданады, оған бұрышты тежегішті басқару (CBC) және алға қарай тежеу тұрақтылығы (SLS) кіреді. Бақыланатын фаралар руль бұрышы мен көлік жылдамдығына жауап береді, ал фаралардың көпшілігі 15 (ішке) немесе сегіз (сыртқы) градусқа бұрылады. Кері бұрылу кезінде де бұралу жұмыс істейді.
Сондықтан, қорытындылау қиын емес: дизайн тұрғысынан да, технология тұрғысынан да жаңа Corsa - бұл қызықты көлік және аналогтар арасындағы өте лайықты бәсекелестік, сондай-ақ жарияланған бағалар тартымды болып көрінеді. (себебі біз жабдықтың тізімін білмейміз). Бұл жоғары сыныпты жеңіп алу үшін жеткілікті ме, жоқ па, жақын арада көреміз. Соңғы сөз әрқашан тұтынушыда екенін білесіз бе?
