Жаңа Kia EV6 - бірінші байланыстан кейінгі әсерлер. Ерекше, батыл және ерекше көлік, «бірақ» ... [бейне]

Kia EV6 - Kia электрлік комбо/ату тежегіштері. Электровоз өкілі көлікпен Польшадағы оншақты автокөлік редакцияларының бірі ретінде танысқаннан ләззат алды. Бұл статикалық (және, өкінішке орай, тек статикалық) тұсаукесер кезінде көліктің бізге жасаған әсері. Қысқасы: сырты – электр, ішке парасаттылықпен қарау керек. Кімге Tesla Model 3 Performance тікелей бәсекелестік қажет болса, Kia EV6 GT үшін бір жылдан астам күтуге тура келеді.

Kia EV6, бағалар мен конфигурациялар:

сегмент: D (өндіруші «кроссовер» дейді),

жетек: Толық жетекті артқы жетек,

батарея: 58 немесе 77,4 кВт/сағ,

зарядтау қуаты: 200 В орнатудың арқасында 800+ кВт,

қабылдау: нұсқасына байланысты 400-ден 510 WLTP бірлікке дейін

доңғалақ базасы: 2,9 метр,

ұзындығы: 4,68 метр

Бағасы: 179 кВт сағ алға 900 58 PLN бастап, алға 199 кВт сағ үшін 900 77,4 PLN бастап, төрт доңғалақты жетек үшін 216 900 PLN бастап

Төмендегі жазба ыстық әсерлердің жинағы. Біз онда бастан кешкен эмоцияларымызды жеткіздік. Бұл мәтінді шолумен толықтыру екіталай, өйткені біз үшін тұрақты көлік үлгісін қарастыру қиын.

Kia EV6 - алғашқы әсер

Презентациядан кейін, оның барысында бізге EV6 туралы қызықты мәліметтер айтылды - олар мазмұнда пайда болады - біз екі топқа бөліндік. Олардың кейбірі көлікті жақсы білсе, кейбірі алыстан күтуге мәжбүр болды. Мен EV6-ны тікелей бақылап отырдым және әр сәтте Kia-мен мұндай батыл эксперимент әлі болмағанына сенімді болдым. Өндірушінің сабырлы және талғампаз модельдері (Proceed, Stinger сияқты), сондай-ақ таңғажайып автомобильдері (e-Soul сияқты) бар, бірақ Kia EV6 олардың ішіндегі ең бірегейі болуы мүмкін:

Жиектер мен доңғалақ доғаларына қарағанда, біз бірнеше апта бұрын ұнаған EV6 Plus нұсқасымен таныстық. Бұл иерархиядағы ортаңғы үлгі, ал біз өнімділігі жоғары (және қол жетімсіз) GT нұсқасын бір сәт ұмытамыз. Оның қосымша бейімделгіш фаралары, қосымша дәйекті бұрылыс сигналдары (қазірдің өзінде бар), доңғалақ доғалары мен табалдырықтарындағы қара бояу, имитацияланған («вегетариандық») былғарыдан жасалған қаптау, жылтыр қара түсті интерьер элементтері (фортепиано қара).

Маңыздының бәрі стандартты: 400 және 800 В зарядтағыштардан зарядтау, борттық 3-f 11 кВт зарядтау құрылғысы, i-Pedal үдеткіш жүйесі, тоналды артқы терезелер, жылытылатын руль және орындықтар, қосымша жылу сорғысы, 20 дюймдік легирленген дөңгелектер, т.б. және т.б.

Сыртқы жағынан, EV6 «оны жақсы көремін немесе қалдырыңыз» санатындағы үлгі болып табылады. Не сәнді фаралар сізбен сөйлеседі немесе олар сізге тым таңқаларлық болып көрінеді. Немесе артқы шамдар оны сендіреді, немесе ол оларды ұнамсыз және ұнамсыз деп санайды - ақыр соңында, мәнерлі жарықдиодтардың күміс жолақтың астында орналасқан нашар көрінетін индикаторлармен қалай үйлесетінін кім көрді? Бізді таң қалдырады:

Kia EV6 болашақ модельдердің бренд елшісі болады2026 жылға қарай өндіруші нарыққа 6 жаңа автокөлік үлгісін шығарады - кейбіреулері E-GMP платформасында болады, кейбіреулері бар шешімдерді пайдалануы мүмкін.

Te E-GMP платформаларында менде болады 800 вольтты орнатуультра жылдам зарядтау станцияларында 200 кВт жоғары зарядтауға арналған (HPC, 350 кВт). 6 жылдың соңына дейін жеткізілген барлық EV2022 алады 1,35 PLN / кВт сағ мөлшерінде Ionity Power жылдық тегін жазылымы... Иелері 1,4 PLN/кВт/сағ төлейтін супер зарядтағыштары бар Tesla-дан арзанырақ.

Олар сізді жолда бақылап қана қоймайды Ionity ультра жылдам зарядтағыштар сізді Tesla-ға қарағанда арзанырақ және жылдам зарядтайды... Ал жүксалғышта 490 литр (VDA) болады, бірақ жеткілікті тегіс және биік еденге оңай қол жетімді. 490 литр, Ford Mustang Mach-E (D-SUV) көлігінен 90 литрге артық, Volkswagen ID-ден 53 литрге аз. Оған алдыңғы жағындағы шағын жүксалғышты қосыңыз (RWD үшін 4 литр, AWD үшін 52):

Ішке кіргіңіз келе ме? Бізге мән бермедік, шыдай алмадық, ішке кірдік және ... жарайды, бұталарды соқпайық. Көліктегі осы екі аспект бізге ұнамады. Сондықтан да біз бірнеше күн бұрын көліктің сырты таңғажайып екенін хабарлаған болатынбыз және интерьер туралы айтқымыз келмеді (эмбаргоға байланысты). Шағымды тыңдағыңыз келмесе, төмендегі бейнеге өтіңіз.

Біріншіден: кабинаның дисплейлері жақсы болғанымен, материалдар мен олардың құрылымы қызықты болды, көлікті іске қосу түймесі мен бағыт ауыстырғышы бар орталық туннель нашар және арзан болды. Тұтқа кездейсоқ салынған кептеліс банкасының қақпағы сияқты болды - бетімен бірдей тегіс, көп бағытты түйме жақсырақ болар еді (бұл шығыңқы рычаг - біздің телефон таяқшасы). Екінші жағынан, алақанның астындағы индуктивті телефон зарядтағышы (тесіктері бар қырлы беті) идеясы тамаша:

Бұл жеңіл хаос эстетикасына үйрену үшін біраз уақыт кетуі мүмкін, артында үлкен мәселе пайда болады. Жақсы, Екіншіден, артқы орындық жастығы тар және төмен орнатылған. Мен өлшеуіш стақандағы сандар мені қатты таң қалдырды. Мұнда олар Skoda Enyaq iV-мен салыстырылады:

• Өлшемдері - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• артқы орындықтың ені (көлік бойымен) - 130 см - 125 см,
• ортаңғы орындық ені - 31,5 см - 24 см,
• отыру тереңдігі (автомобиль осі бойымен, жамбас бойымен) - 48 см - 47 см,
• орындықтың еденнен биіктігі – 35 см – 32 см.

Қалың өлшемдерге назар аударыңыз: артқы орындық Skoda Enyaq iV-ге қарағанда 5 сантиметрге тар және бұл тарылтуға ортаңғы орындық қол жеткізілді. Оның үстіне отырғыш Skoda Enyaq iV-ге қарағанда 3 сантиметрге төмен, ал менің жіліншігім 48-49 см.Нәтижесінде Kia EV6 артқы жағында ересек адам тізелерін жоғары көтеріп орындыққа отырады... Бұл тізелерде көп орын болады (орындықтың артқы жағы алыс), бірақ аяқ орындықтың астына баспайды, өйткені ол жерде орын жоқ дерлік. Сіз мұны фотодан көре аласыз:

2D фильмінде (екінші бөлім):

Ал 360 градустық бейнеде (кокпитті кідіртуге және тексеруге болады; міндетті 4K ажыратымдылығын қосу):

Мен мұны өзіме былай түсіндіремін: Kia тежегіштері бар жақсы корпусы бар көлік жасағысы келді, төбесі салыстырмалы түрде төмен болды, сондықтан олар кушетканы түсіруге мәжбүр болды. Мүмкін, өндіруші осы сегменттегі модельдерді көбінесе креслолардағы балалар немесе биіктігі 2 метрге дейінгі жасөспірімдер бар 2 + 1,75 отбасы сатып алатынын зерттеген шығар. Мұндай жағдайда төмен жатқан диван сізді қатты алаңдатпайды. Мәселе тек артқы жағында пайда болады тұрақты және ұзақ қашықтықта Сізге ұзын үш адамды алып жүруге тура келеді, дегенмен мұнда толығымен тегіс еден (жоқ) көмектесе алады, бұл бос аяқтарыңызды аздап жеңуге мүмкіндік береді 🙂

Алдыңғы орындыққа өкінбейсіз, ол ыңғайлы, кең және оқуға ыңғайлы.

Kia Kia EV6-ға келгенімен мақтанады Highway Assistant 2.0кім қолдай алады ораз жолдарды өзгерту (бағыт индикаторымен расталғаннан кейін?). Mercedes EQC мұны істей алады, Тесла мұны істей алады, қазіргі Kia жолағын ұстау жақсы жұмыс істейді, машина тышқан емес. Кейінгі ұрпақ тек жақсы бола алады. Сонымен қатар, ол көлікте болуы керек. дөңгелектерді бұру мүмкіндігі бар тұрақ орнынан автоматты түрде кіру/шығу механизмі – Tesla-да бұл функция Summon деп аталады.

Көліктің ауқымына келетін болсақ, бірдеңе айту қиын. Фотода және бейнеде көрінетін көлік тұрды, қосылды, оның кондиционері белсенді болды, энергия жұмсалды, көлік қозғалмады (сахнаға бірнеше метрден басқа). Нәтижесінде есептегіштермен көрсетілген тұтыну деңгейі жоғарылады 65,6 км-ге 100 кВт/сағ және 205 километр қашықтық - бұл екі сан сәйкес келмейді.

Көлік 6 жылдамдықты энергияны қалпына келтіру жүйесімен жабдықталады, бұл қазіргіден сәл кеңірек нұсқасы. Әрине болады тек бір газ педальымен жүру - кейбір автомобильдерде ұзақ уақыт болған нәрсе, ал басқаларында (мысалы, MEB платформасындағы автомобильдер) біз бастан өткермейміз. Продюсер хабарлайды қашықтан шарлау және карта жаңартулары, ол қашықтағы жүйені жаңарту туралы айтпайды, сондықтан олай болмайды.

Модельдің ең әлсіз нұсқасы (артқы жетек, 58 кВт/сағ) Skoda Enyaq iV сияқты 100 секундта 8,5 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Біз ұсынған нұсқа (артқы жетек, 77,4 кВт/сағ) 7,5 секундта. 77,4 кВт/сағ толық жетекті нұсқасы Tesla Model 100 SR+ қарағанда 3 км/сағ жылдамдыққа 5,4 секундта жетеді. Ең жылдам Kia EV6 GT болуы керек (3,5 секунд), бірақ бұл модель бір жылдан кейін ғана пайда болады, сондықтан жоспарларды ескеруді қоспағанда, оған тоқталудың қажеті жоқ.

қорытынды

Kia EV6 - авангард, ерекше көше көлігі. Ол адамдар жасыл тақталарға емес, дизайнға қарайтын бірнеше электриктердің бірі - барлық жағынан тосын сый:

Ішінде материалдар мен кейбір стильдік шешімдер бізді таң қалдырды. Материалдар түпкілікті деп есептелмейді, бірақ компания өкілдері бірдеңе дұрыс емес екенін көргенде әрқашан бұл туралы айтады. Kia-да біз макетке емес, материалдарға көбірек көңіл бөлдік: ол эргономикалық және эстетикалық емес еді. Оқыңыз: Ішімізге қарап, бәрі жақсы болатынына өзімізді сендіруіміз керек.

Kia EV6 әлі күнге дейін ақша үшін ең жақсы құндылығы бар бірінші электр көлігіміз болып табылады. Оның үлкен батареясы, үлкен жүк салғышы, жақсы бағасы бар. Бірақ 2+3 отбасының әкесі ретінде мен балаларымды артқы орындыққа киіп көрмейінше, бүгін бұл модельді сатып алмас едім. Артқы жағындағы үш орындықты қоя алмаймын, бұл сөзсіз - мен онымен өмір сүре аламын. Дегенмен, мен балалардың біреуін немесе Құдай сақтасын, әйелдің ішін қатты қысып отырғанын қаламас едім.

Автокөлікті шығару шілдеде басталады, жеткізу қыркүйек пен қазан айларының тоғысында басталады.. Поляк филиалы 2021 дананы 300-де сатқысы келеді. Сіз соқыр түрде тапсырыс бере аласыз немесе EV6 көрме залдарына түскенше күте аласыз. Және бұл орын алғанда, бәрі өзгере бастайды - өйткені Kia электрлендіру туралы әзілдемейді. Продюсер қазірдің өзінде шешім қабылдады: бұл оның қозғалғысы келетін бағыты.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: