Жаңа Ducati V4 - фантастикалық Ducati Panigale V4, мотоцикл тәрізді торпеданы сипаттаңыз!

Жаңа Ducati V4 кенеттен нарықта пайда болды. Осы уақытқа дейін итальяндық өндірушінің супервелосипеді V2 үлгісімен жұмыс істейтін, енді ол шанышқы-төрттен найзағайдай жылдам қуат шығарады! Бұл туралы не білу керек екенін тексеріңіз.

Ducati V4 қозғалтқышының мүмкіндіктері

Егер сіз мұқият қарап, оны басқалармен салыстырмайынша, төрт цилиндрлі қозғалтқышта ерекше ештеңе жоқ. Бұл дизайн екі бастың астына жасырылған V-тәрізді цилиндрлерді пайдаланады. Әрбір цилиндрде десмодромдық жүйемен басқарылатын 4 клапан бар. Ducati Panigale V4 жыл сайын дерлік дамып келеді, әсіресе 2022 нұсқасында. Техникалық сипаттамалар инженерлер мен сынақшылар бұл машинаға керемет өнімділік беру үшін жасаған орасан зор жұмысты көрсетпейді. Бұл тек велосипедтің динамикалық соғып жатқан жүрегінен туындамайды.

Ducati Panigale V4 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары

Қозғалтқыш моделінің техникалық параметрлері әсерлі. Оның бойы 1103 см³ орын ауыстыру, қуаты 215,5 а.к. және айналу моменті 123,6 Нм. Максималды қуатқа 13 000 айн/мин, ал айналу моментіне 9500 айн/мин 2018 жылы жетеді. 1,5 жылдық қондырғымен салыстырғанда қуат 4 а.к.-ға артты. және айналдыру моменті төмендеді, бірақ қазір ол сәл ертерек қол жетімді. Сонымен қатар, Panigale V2022 12,5 көшеде пайдалану үшін гомологталмаған сорғышпен қайта жабдықталуы мүмкін. Бұл нұсқа қосымша XNUMX а.к. береді.

Panigale V4 2022 - тамаша нәрсені өзгертуге бола ма?

Дукати Корсе солай екенін дәлелдейді! Жарыс командасы MotoGP конструкторларының чемпионатында тағы да жеңіске жетті. Ал ілгері баспағандардың іс жүзінде кері кетіп жатқаны анық. Жарқын автомобиль жасауға деген ынталылық Panigale моделіне жыл сайынғы өзгерістерден көрінді. 4 жылдан бастап 2018 Ducati V бірнеше нұсқаға ие болды. Әрқайсысы электроника, аэродинамика және сәндеу тұрғысынан біршама көбірек қосылды, бұл, әрине, шабандоздың қызығушылығын тудырды, сонымен қатар жақсы трек тәжірибесіне әкелді. Бұл модельдерді қарау үшін кем дегенде бір сәт қажет.

Ducati Panigale V4 S мотоцикл 2020

Супервелосипедтің дизайнындағы өзгерістер жай көзге дерлік көрінеді. Дегенмен, жетек бөлігінің қаптамалары мен қаптамаларының астында жасырылғандарды қарастырған жөн. Бұл, әрине, тұтануды басқару әдісі Twin Pulse жүйесіне негізделген V-four жүйесінде жұмыс істейді. Қозғалтқыштың әлеуетін пайдаланудың кілті компоненттердің салмағын мүмкіндігінше азайту болды. Мысалы, корпустар мен қозғалтқыш корпустары негізінен магний құймаларынан жасалған. Нәтижесінде қосымша килограмм салмақ үнемделді, ал мотоцикл жоғары жылдамдықта бұрылыс кезінде ерекше маневрлік қамтамасыз етеді. Дегенмен, Ducati V4 S нұсқасы өзгерістердің басы ғана.

WSBK гомологациясы бар Ducati Panigale V4 R

World Superbike дизайнерлерден дизайндарын оңтайландыруға бұдан да байыпты көзқарасты талап етеді. Мысал ретінде қуат блогы 4 см³ дейін қысқартылған Ducati Panigale V998 R моделін келтіруге болады. 100 см³-ден астам жоғалтуға қарамастан, қозғалтқыштың қуаты бастапқыдан жоғары және 221 а.к. Дегенмен, айналу моменті 112 Нм дейін төмендетілді. Сондай-ақ инженерлер суспензияны қайта жасап, спойлерді қосты. Осының арқасында Ducati R нұсқасы жүргізушінің дағдыларын тиімді түрде сығып, абсолютті жоғары деңгейлі дизайнға айналды.

Ducati Panigale V4 SP 2021 моделі

S және R нұсқалары арасындағы көпір болуы керек велосипедтен не күтуге болады? Panigale SP компромиссті енгізеді, бірақ ол міндетті емес, бірақ міндетті емес. Ол екі Жарыс режимінде көрінеді - A және B. Біріншісі - қозғалтқыш қуатын артқы оське беру кезінде абсолютті жоғарғы. Екінші нұсқа, яғни. B, алғашқы үш беріліс қатынасында қуаттың аздап төмендеуін қамтамасыз етеді. Осының арқасында 214 ат күші бар супервелосипед. SP нұсқасында тәжірибесі аз драйверлер (егер олар тіпті бұл аңға мінуге батылы барса). 2021 Panigale SP ең алдымен агрессивті және жаңа дизайнымен назар аударады.

Өзгерістер, өзгерістер және басқа өзгерістер - Panigale V4 2022

Panigale V4 қай бағытта жүретініне ешкім күмәнданды ма? Егер біреу бұл трек бұралған супервелосипед деп өзін алдаған болса, ол қателеседі. Ducati V4 ТЕК трек үшін жасалған және дәл осы жерде ол өзін жақсы сезінеді. Бұл әсіресе екі доңғалақты көліктің соңғы нұсқасына жасалған жақсартулардан кейін айқын көрінеді. Енді ол одан да агрессивті, күштірек және жолды пайдалану үшін жақсырақ редукторды баптауды қамтамасыз етеді. Сондықтан біз қазір нарықтың соңғы үлгісінде орын алған өзгерістерді өте мұқият қарастырамыз.

Көбірек электроника немесе аз электроника?

Итальяндық өндірушінің жаңа Panigale көлік жүргізу режиміне басқаша көзқараспен қарайды. Қазіргі уақытта қозғалтқыш 3 режимде жұмыс істей алады:

• толық - қозғалтқыш қуаты жүргізушінің қолында (шын мәнінде оң қолында) қалды. Электрондық шектегіш тек 1-ші берілісте жұмыс істейді, кез келген басқасы барлық ат күшіне қол жеткізуге мүмкіндік береді;
• жоғары немесе орташа - Ride by Wire идеясына сәйкес арнайы дроссельді басқару. Осының арқасында ол шабандоздың қажеттіліктеріне тамаша бейімделеді;
• төмен - тағы бір жаңалық, яғни. бірлік қуатын 150 а.к. дейін төмендету

Толығымен жаңа беріліс қорабы

Дәл осы жерде Ducati әлемді ең дизайн өзгерістерімен таныстырған шығар. Бүкіл беріліс қорабы толығымен қайта жасақталды және оның беріліс коэффициенттері бұрынғымен салыстырғанда бірнеше пайыздан оннан астам пайызға дейін өзгертілді. Бұл мәндер таңдалған беріліске байланысты өзгереді. 1-ші және 2-ші берілістер ең модификацияланған болды, өйткені олар сәйкесінше 11,6% және 5,6% кеңейтілді. Неліктен Ducati беріліс қорабының дизайны мен бапталуына осындай маңызды өзгерістер енгізуді шешті? Бұл қарапайым - қозғалтқыш жолда жақсы жұмыс істеуі керек.

Ducati V4 Panigale кімге арналған? Бағалар және қорытынды

Алушылар тобы, әрине, өте тар, бірақ соншалықты тар емес, сондықтан Ducati V4 Panigale елес супербайк мәртебесіне ие. Негізгі нұсқаларды 100 еуродан сатып алуға болады, әсіресе V00 қозғалтқышы бар өндірістің басталуының көшірмелеріне қатысты. Неғұрлым жаңа болса, соғұрлым қымбатырақ, әрине. Дегенмен, ең жақсы нұсқалар әдетте 4 еуроны құрайды. Сөзсіз!