Жаңа A4 жаңадан кейін Audi-де хит болды
Кішкентай премиум лимузиннің болуы өте жақсы нәрсе. Мұндай көлік жолда құрметке ие болады, өйткені оның қажетті эмблемасы бар. Оған қоса, еуропалық жолдарда орналасқандықтан, оны қою үшін мұнай танкеріндей тауашаны қажет етпейді. Бұл жеткіліксіз сияқты - бұл компанияның тұрағында да, достарымен барбекю кезінде де жақсы көрінеді. Оның иесі мас достары барбекюден кейін оны көгалдан сыпырған кезде де салқын болады. Бірақ мұндай көлікке мүмкіндігі бар адам неге Audi A4 сатып алады?
Бұл неміс компаниясының қазіргі ұраны: «Технология арқылы артықшылық». Оған бір нәрсе бар екенін мойындаңыз. A4 моделінің предшественнигі Audi 80 болды, ол қазір көбірек адамдарға мұз дәуірі болып көрінетін уақытта - 70-ші жылдары жарық көрді. Бұл көліктің әрбір ұрпағы жаңа нәрсе әкелді. B1-де өндіруші алдыңғы жетекті ұсынды. Өндірістің соңында B2 барлық дөңгелектерге қуат жіберетін кваттромен жабдықталған. B3/B4 корпусы толығымен мырышталған және өте төмен кедергі коэффициенті Cx=0,29. 5 жылғы B1994 артқы қақпағында A4 белгісін алып жүретін алғашқы Audi болды. Дәл осы модельде атақты және өлмейтін дизель 1.9TDI пайда болды. Әрбір келесі ұрпақ нарыққа жаңа технологиялық инновациялармен шықты - ESP, жүргізушіге көмек көрсету жүйелері, сорғы-инжекторлы қозғалтқыштар ... осының бәрі көбірек. 4 жылдың соңғы A2008 форматы қазірдің өзінде біраз ескірген, сондықтан өндіруші оны жаңартуды шешті. Сонда онда не өзгерді?
Бір шымшым балғындық
Әрбір компанияның маркетинг бөлімі шамалы өзгерістер автомобильді жаңа үлгіге айналдырғанын қорғағысы келеді. A4, әрине, сәл ғана жетілдірілді және ол әлі де жақсы жұмыс істегенін мойындау керек. Алдыңғы жағында жаңа фаралар таң қалдырады. Олар енді жарықдиодты шамдар мен талшықты оптика комбинациясы арқылы қол жеткізілген күндізгі жарықтың күрделі пішінін ұсынады. Жалпы, олардың көзге түсетіні сонша, пішіні өзгертілген тор мен жаңа бампер ойын-сауық саябағындағы баладай көз алдынан жоғалып кетеді. Артқы жағында жағдай ұқсас - неғұрлым күрделі көз жаңа шамдарды байқайды, ал фанаттар бампердегі диффузорды байқайды. Күмән жоқ, машина пісіп-жетілді, ол әлі де үлкен пропорцияларға ие және әлі күнге дейін алтын түстес курткаларды күнделікті киетін адамдарға ұнамайды. Бұл консерваторлар үшін классикалық ұсыныс. Ал статистикаға қарасаңыз, олардың саны өте көп.
Кез келген Audi моделінің жарқын болуы екіталай, бірақ өткен жыл сатылым бойынша топ үшін рекордтық жыл болды. Өндіруші бұл кезеңді 1,3 миллион тіркелген көлікпен аяқтады, бұл көптеген адамдарда төрт сақина эмблемасы үшін шынымен жұмсақ нүкте бар дегенді білдіреді. Бұл жетістікке A4 седаны мен авантты моделі айтарлықтай үлес қосады, яғни 28%. Нәтижесінде бұл брендтің ең көп сатылатын көлігі. Бұл тренд жалғасады деп күтілуде, өйткені қыста үйректерді тамақтандыруды жақтаушыларға қарағанда, бұл көлік конфигурациясының нұсқалары көбірек.
Автокөлік бес нұсқада қол жетімді - 4 есікті седан, авант деп аталатын станция вагоны, барлық жолдардағы кваттро және жүрек әлсіздерін импульстармен өлтіре алатын спорттық S және RS. Сіз сондай-ақ бірнеше жабдық желісін таңдай аласыз, олардың ішіндегі ең тәні - қызықты бамперлері, табалдырықтары және легірленген дөңгелектері, сондай-ақ түсірілген және күшейтілген аспасы бар спорттық S сызығы. Тіпті біздің жолдар үшін аздап қатал. Сондай-ақ, көтерілуге модификацияланған қуат блоктары әкелінді. Енді олар күшейіп қана қоймай, отынды да аз тұтына бастады. Бензин қозғалтқыштары S нұсқасында 1.8 литрден 3.0 литрге дейін ауытқиды, ал дизельдік қозғалтқыштар 2.0 немесе 3.0 л болады. Бастапқы деңгейдегі 1.8 TFSI бензин блогы ерекше назар аударуды қажет етеді. Ол өндірушіден екінші жасты алды, өйткені ол мұқият қайта жасалды - оның тікелей және жанама отын бүркуі, күшейту және реттелетін клапан көтеру мүмкіндігі бар. Әсер? 170 орнына 160 км және бұрынғыдан 18%-ға аз отын шығыны. Кем дегенде Audi бойынша. Ал интерьер туралы не деуге болады?
Гламур, әркімнің оған әлсіз тұсы болады
Мұнда өзгерістер үлкен емес, бірақ байқалады. MMI мультимедиялық жүйесін пайдалану кезінде ант беретіндердің барлығы үшін менде жақсы жаңалық бар - ол жеңілдетілген және жұмыс істеуге арналған түймелер аз. Дегенмен, бұл нұсқаулықсыз немесе Play Station фанаты болып табылатын жасөспірімсіз жасай аласыз дегенді білдірмейді. Ішінде жаңартылған түс схемасы, ескі руль дөңгелегі, жақсырақ беріліс тетігі және хроммен безендірілген түймелер Audi мен Volkswagen арасындағы алшақтықты одан да айқын етеді. Эстеттерге тағы бір нәрсе ұнайды - емен ағашы. Бұл күңгірт және жағымды, сонымен қатар яхталардың аяқталуын еске түсіреді, сондықтан сіз өз көлігіңізде қыңыр демалысты өткізе аласыз. Бірақ ол қалай көлік жүргізеді?
Алғашында кейбір ауытқулар ойға оралады. Эколог өзін Audi командасына сығып алды, сондықтан көлік ... қиылысында шығып жатқанда таң қалмағаныңыз жөн. Енді әрбір нұсқада стандартты Start & Stop жүйесі бар. Әрқайсысы - тіпті автоматты беріліс қорабы бар. Сонымен қатар, рульдік басқару жүйесі де мүлдем жаңа - электрогидравликалық жүйе электромеханикалық жүйеге ауыстырылды. Нәтижесінде көмек жүргізуші рульді бұрған кезде ғана жұмыс істейді. Бұл сонымен қатар автомобильді үнемді ету және ағаштардың баяу қурап қалуы жағымды әсер етеді, өйткені атмосфераға аз ластаушы заттар бөлінеді. Бұл көлікті жүргізу – таза рахат.
Көлік сонда жүру керек. Және қалай!
Бастапқыда мен 170 ат күші бар 2.0 TDI дизельді алдым. Оның дизельдік қозғалтқыш екенін естігеннен басқа, ештеңеден мін табу қиын. Сонымен қатар, A4 форматында ешқандай дыбыс тітіркендірмейді. Көліктің жақсы дыбыс өткізбейтіндігі сонша, түнде жаңа туған нәрестелерді жылаудан демалу үшін оған құлыптауға болады. Дегенмен, мұның бір кемшілігі бар - Audi лимузинінде сіз жылдамдықты мүлдем сезбейсіз және бір күні сіздің өміріңіздегі ең қымбат фотосуреттердің бірі пошта жәшігінен шығарылғанда таң қалуыңыз мүмкін. Дизель қазір тамаша жұмыс мәдениетіне ие, шамамен 120-130 км / сағ дейін ол өте жақсы динамика мен маневрді сақтайды, ал бір осьті нұсқасын қадамсыз Multitronic автоматымен біріктіруге болады. Бұл трансмиссияны сатып алудың мағынасы бар ма? Бұл A4 алдыңғы буындары сияқты апатқа ұшырамайды деп үміттенемін және мен оның шынымен жақсы жұмыс істейтінін мойындауым керек. Ол дәйекті режимге ауысып, 8 берілістерді имитациялай алады, ал операцияның өзі дерлік барқыт. Бір қызығы, 160 км/сағ-тан асатын жылдамдықта қозғалтқыш күшін толығымен жоғалтады. Дегенмен, оның емі бар және ол салыстырмалы бағада қол жетімді - 2.0 TFSI деп аталады.
Бұл бензин қозғалтқышы 211 км-ге жетеді және 350-1500 айн / мин диапазонында 4200 Нм елеулі айналу моментін сақтайды. Әсер? Газ педальын еденге басқан сайын жолаушылар көз алдында жұлдыздарды көреді. Тіпті 2 литрлік дизель жеңген кезде де. Quattro толық жетекті машинаны бағындыруға ғана көмектеседі, өйткені бұрылыс кезінде сіз кереметтер жасай аласыз. Тұсаукесер барысында бренд өкілдері доңғалақтарға қуатты интеллектуалды бөлу, дифференциалдардың дизайны және осы жабдықтың барлығын басқаратын кейбір күдікті электр қозғалтқыштары туралы айтты. Жалпы, одан түсінуге болатын ештеңе болмады, бірақ мен бір нәрсені мойындауым керек - ол жұмыс істейді. Және ол да 10 жыл жұмыс істегеннен кейін жұмыс істейді деп үміттенемін. Quattro нұсқаларында үздіксіз ауыспалы Multitronic орнына S-Tronic қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы қолданылады. Рас, ол берілістерді керемет тез өзгертеді, бірақ ол Multitronic-ке қарағанда біркелкі емес жұмыс істейді және, әсіресе төменгі берілістерде, ... адасып кетуі мүмкін. Бұл тек сынақ данасына қатысты болуы мүмкін болса да. Дегенмен, болмашы кемшіліктер озық технологиямен марапатталады.
Технология бүлдіргіш емес пе?
Жүргізуші қажет болмай қалғанда таң қалмаймын. Жаңартылған A4 форматында сіз ескі үлгілерден белгілі барлық дерлік жүйелерді таба аласыз. Белсенді круиздік бақылау алдыдағы көліктен қашықтықты сақтайды, ал басқа сенсорлар жүргізушінің шаршағанын бақылай алады, кедергінің алдында автокөлікті автоматты түрде тежей алады, тұраққа қоя алады және т.б. Сонымен қатар, Audi Connect көлікте WiFi желісін жасап, GoogleMaps қолданбасына қосылып, ауа райын тексере алады. Өндіруші көлік жүргізу ләззатын ұмытқан жоқ. Audi Drive Select сізге рульдік рульдің, амортизаторлардың, газ педальының немесе автоматты беріліс қорабының жұмыс режимін өзгертуге мүмкіндік береді. Бұл ғана емес - сіз көлікті жүргізушінің жүргізу стиліне автоматты түрде реттеуге тапсырыс бере аласыз. Екі режим ерекше қызығушылық тудырады. Тиімділік - бұл көлікті үнемдеуді ойлайтын жаңалық, ал Sport барлық мүмкіндіктерді көліктен шығарып, дроссель арқылы берілістерді ауыстырады. Жүзінде өзінен-өзі күлкі пайда болады.
Автотұрақтың үлкен бөлігін қажет етпейтін және кеңсе ғимаратының астындағы тұрақта да, достарыңыздың барбекюінде де жақсы көрінетін көлікке қанша төлер едіңіз? Ең аз PLN 126 900. Немесе осы критерийлерге сәйкес келетін басқаларды іздеңіз. Жалғыз мәселе - басқалардың жақсы болмауы мүмкін. A4 әлі де жақсы көлік екенін оның заманауи дизайны, күрделі жүргізушіге көмек көрсету жүйелері немесе тиімді қозғалтқыштары қолдамайды. Оны осы уақытқа дейін сатып алған миллиондаған адамдар айтады.
