Porsche Boxster - Олимптен көрініс
Әлемде көптеген автомобиль брендтері бар, негізінен әркім өзі үшін бірдеңе таба алады. Кейбір компаниялар автокөліктерді қолайлы бағамен шығарады, басқалары ақылға қонымсыз, бірақ бұл да мағынасы бар, өйткені бұл дұрыс эксклюзивті атмосфераны жасайды және сіздің жұмыс серіктесіңізде бірдей модель болмайтынына дерлік кепілдік береді. Ал осы элиталық брендтердің фонында, ең арзан үлгілерінің бағасы айға дейінгі қашықтықтан шақырымнан асатын, бізде ерекше мысал бар - Porsche Boxster.
Оның ерекшелігі неде? Бұл модель, Олимптың басқа автомобильдері сияқты, бізге өліммен қарайды, бірақ оның прайс-парақшасын қарау әрекетке дайын дефибрилляторы бар медициналық топтың қатысуымен орын алудың қажеті жоқ. Рас, кейде Boxster туралы «Порше кедейлерге арналған» дегенді естисіз, бірақ менің ойымша, бұл көлікпен жеке танысуға мүмкіндігі жоқ адамдар осылай айтады. Porsche өкілдері бұл әділетсіз пікірді біледі, сондықтан Сен-Тропеде және әйгілі Монте-Карло раллиінде өткен жаңа модельдің тұсаукесерінде журналистер мұны өте анық естіді - Boxster ешқашан «төмендетпеуі керек еді. бар». бренд «Porsche» - және талқылаудың соңы.
Көріністі оқыңыз
Сондай-ақ Boxster-ге 911-ден айырмашылығы, артқы жағында диван жоқ, өнімділігі төмен, оның кейбір практикалық мүмкіндіктерін жоғалтты және тек роудстер ретінде каталогталады деп айыпталды. Әсіресе, біздің елде бұл ұйқыға жақсылық әкелмеді. Бұл ақыр соңында көлікті ешкім сатып алмағанын білдіре ме?
Керісінше, бұл модельді жасау бұқаның көзі болып шықты! Мұның бәрі сатып алушылар өндірушінің көзқарасын дұрыс оқығанының арқасында. Кішкентай Porsche басынан бастап Carrera сияқты жан-жақты болуы керек емес еді, бұл оның белгілі бір ымыраға келмейтінін білдірмейді. Boxster жүргізуші үшін 911-ге қарағанда әлдеқайда қызықты болу үшін жасалған, бірақ сонымен бірге ол саяхаттауға ыңғайлы және күнделікті пайдалануда шаршамайтын болды.
Келесі күні мен олардың ойлап табылмайтынын өз көзіммен көруім керек еді, бірақ 7 сатылы қос ілінісу PKD беріліс қорабы бар резервтелген күміс Boxster S-нің көптен күткен кілті қолыма тигенше, мен оны табуым керек болды. шығып. баспасөз мәслихатында Boxster неге ең жақсы таңдау болды. Мұнда Германиядан докторлық дәрежесі бар адамдар жіберілді, олар Цуффенгаузенде жаңа Porsche жасауының жеке құрамдас бөліктерінде тыңғылықты жұмыс істеді және бұл туралы қысқаша айтып берді.
Ең үлкен тосынсый Уолтер Рорлдың өзі болуы болды, ол көлікті өзіне белгілі Кот-д'Азурдың бұралмалы таулы жолдарында өзі сынап көрді және ол өз сөзінде эндорфиндердің қанға тамаша сорғышы ретінде жоғары бағалады. жүргізуші.
Бірақ басынан бастайық. Porsche ұзақ уақыт бойы өз ұсынысында неғұрлым қолжетімді роудстерге ие болды және бұл модельдің тарихы сонау өткенге дейін барады - слайдтарда бүгінгі кейіпкердің предшественниктері туралы үстірт әңгіме ширек сағатқа жуық уақытты алды. Осылайша, жаңа Boxster қиын тапсырмаға тап болды - жақында жасартылған 911-ден кейін ол жаңа нұсқада пайда болуы керек және, әрине, бәріне ұнауы керек.
Бұл көлік кімге арналған?
«Бәрі» кім үшін? Ең алдымен, қазіргі сатып алушылар - сондықтан машина тым «сәнді» көріне алмады және классикалық сызықтар болуы керек еді. Көрнекі түрде жаңа ұрпақ өткен ғасырдың 90-шы жылдарындағы дизайнерлердің ақыл-ойын жалғастырады. Сонымен қатар, Porsche біздің жолдардағы өте сирек қонақ, сондықтан Boxster шынымен киінуге әлі үлгермеді және қызықтыруды жалғастыруда. Bah - бұл дерлік сиқырлы! Кез келген жағдайда, классикалық силуэт жылдар бойы жақсы сатылса, неге оны өзгерту керек? Бүкіл іс одан бетер еркелетіп, бір ғана ессіздігі – дененің артқы жағындағы біртүрлі қыртыстары ғана тітіркендіретін. Бұл негізінен бұрын болмағандықтан болса керек. Сонымен қатар, доңғалақ доғалары тіпті 20 дюймдік доңғалақтар да сыйатындай етіп жасалған - жас ұрпаққа құрмет ...
Екіншіден, есепші - 50 бөлшектерінің шамамен 911% жаңа Boxster құрылысында пайдаланылды, бұл өнімнің өзіндік құнын төмендетті. Менің ойымша, бұл роудстерді сатып алған кез келген адам бұған шағымданбайды, өзіңізді Каррера арқылы жарты жолда келе жатқандай сезіну бір ғанибет.
Қалай ұмытармын, әрине экологтарға да ұнауы керек! Негізгі нұсқаның қозғалтқышының көлемі 2,7 литрге дейін қысқарды және оның отын шығыны 7,7 л/100 км дейін төмендеді. Өз кезегінде, S нұсқасы, үлкен сыйымдылығына қарамастан, 8 литрді қанағаттандырады.
Кейде жасыл бағытқа өтудің пайдасы бар, өйткені отынның аз тұтынылуы арзан жүруді және станцияға баруды азайтады, бірақ бұл соңы емес, өйткені отын шығыны үшін күресте дизайнерлер жаңа ұрпақтардың салмақ қосуына жол бермеу үшін көп жұмыс жасады. Магний, алюминий және бірнеше болат қорытпаларын кеңінен пайдаланудың арқасында жаңа Boxster салмағы 1310 кг. Бұл тамаша нәтиже, өйткені машина әлі де өсті. Осылайша, жоба менеджері өте риза болып көрінді, әсіресе Boxster бәсекелестіктен 150 келі артықшылығы бар (егер мен бұл сөзді қолдана алсам).
Көлік өзінің алдындағыдан жылдамырақ - 265 литрлік қозғалтқыштан 2,7 ат күші - бұл алдыңғы буыннан 10 артық. 3,4 л қозғалтқышы бар S нұсқасы да 5 а.к. артты. Осы жасыл фонда 315-100 км/сағ жылдамдықтары әсерлі: S нұсқасы үшін 5,7 секунд және XNUMX секунд. PDK беріліс қорабымен! Мен қолмен беріліс қорабының өнімділігі туралы ешқандай ақпаратты таппадым, бұл оны өлшеуге тұрарлық емес екенін растауы керек. Тіпті Вальтер Рехрлдің өзі жаңа Porsche редукторы сияқты жылдамдықты ауыстыра алмайды.
Суспензия да өзгерді, біз әлі де алдыңғы McPherson тіректерін және артқы жағындағы көп буынды жүйені көре аламыз, серіппелі параметрлер өзгертілді және амортизаторларды электрмен басқаруға болады. Қосымша түрде автокөлік Porsche Torque Vectoring және механикалық дифференциалды құлыппен жабдықталуы мүмкін. Ақырында, өте қолайлы спорттық жанасу - Start & Stop жүйесі, тіпті Porsche Start & Stop нұсқасы стандартты түрде «киінген» емес пе? Жақында бұл үйде экологияның құрметіне ескерткіш орнатып, ағаштарға дұға ететін барлық адамдардың сүйікті аксессуары, сондықтан неміс өндірушісі оларға көнді. Бұл жүйенің көмегімен қозғалтқыш автоматты түрде өшіп, қозғалыста іске қосылады, бұл отын шығынын азайтады, бірақ стартерді үнемі өлтіруі мүмкін. Бақытымызға орай, бұл жүйені өшіруге болады.
Дегенмен, тағы бір қызық бар: жолда келе жатқанда аяғыңызды газдан алып тастасаңыз, іліністі автоматты түрде ажырату. Мұны байқаудың ең оңай жолы - машина километрге қарқын алған кезде бос жүріс жылдамдығын көрсететін тахометрде. Өндіруші осы инновацияның арқасында 1 шақырымға 100 литр жанармай үнемдеуге болатынына уәде береді. Шынымды айтсам, олардың көп екеніне сену қиын.
Құрғақ деректерден жалықтым ба? Сіз бұл көліктің қалай жүретінін білгіңіз келетін шығар? Ал, келесі күнге дейін күту керек болды және сіз келесі абзацтарда білесіз.
Бірінші сапар
Мен бір рет алдыңғы Boxster-де үлкен жігітті көрдім. Оның барлығы ортада бүгіліп қалды, бұл менің жанашырлығымның толқынын тудырды - менің бойым 2 метрмін және менің басым төбеде тұрғанда не білдіретінін білемін. Мен тұсаукесерге қатысатынымды растауды жіберген кезде, мен жаңа Boxster-ге мүлдем сәйкес келемін бе деп ойладым. Өйткені, көлік бұрынғыдан сәл төмен болды және бұл жақсы нәтиже бермеді. Сонымен қатар - ұзағырақ доңғалақ базасы маған бірнеше сантиметр ұзындық берді, бұл өз кезегінде маған көліктің ішіндегі бос орынмен ешқандай проблемалар болмауы үшін орынды реттеуге мүмкіндік берді. Ең үлкен мәселе шешілді және үлкен жеңілдік, бұл бастамасы ғана еді...
Бұл жердің атмосферасы қазірдің өзінде күшіне енген болатын - 315 ат күші бар родстермен Монте-Карло раллиінің жолдарында жүру туралы ойдың өзі адам шошырлық етті. Сонымен қатар, жылулық, өзіне тән сәулет және жергілікті флора - мұның бәрі ерекше атмосфера жасайды, тіпті жемістер де дымқыл Gazeta Wyborcze сияқты сұйық шоколад дәмімен суланған. Бұл жұмақтан жалғыз жетіспейтін нәрсе - Boxster - оған кіріңіз, 9 секундта шатырды ашыңыз (50 км/сағ дейін жұмыс істейді!), терең тыныс алыңыз және... аудио жүйеге қол тигізбеңіз. Өйткені неге? Оның артындағы боксшы қазірдің өзінде таза қанды және шырынды болып жатқаны сонша, тіпті Алисия Кейстің дауысы мені радионы қосуға мәжбүрлей алмайды. Газ педалы еденге соғылғанда не болады?
Қозғалтқыштың отты гүрілдегені және оның газға өздігінен реакциясы біз жолдың көп бөлігін баяулатып, содан кейін жылдамдатқанымызды білдірді. Қозғалтқыш төменнен жоғары икемді және 7500 айн / мин дейін айналады, ал Sport Plus режиміндегі PDK беріліс қорабы ымырасыз - ол тахометр инесінің осы шекке жетуін күтеді, содан кейін ғана келесі берілісті ауыстырады. Ауысу жалғасуда... жоқ, мүлде ештеңе, ал келесі беріліске ауысу машинаны алға қарай күрт әрі қарай итерумен және одан әрі жеделдетумен бірге жүреді. Соның бәрі тротуардан өтіп бара жатқан адамдар күлімсіреп бас бармағын көтеретіндей, сорғыш газы біткен қозғалтқыш дыбысының сүйемелдеуімен.
PDK беріліс қорабын қолмен басқаруды ерекше атап өтуге болады. Руль дөңгелегі астындағы ыңғайлы ауыстыру қалақшалары нөлдік кідіріспен тахометр инесінде әрекет ететін сияқты. Беріліс қорабының реакциясы соншалықты жылдам, ол компьютерлік ойындармен байланысты, онда басу бірден виртуалды әсер береді. Мен өте нақты редукторы бар өте нақты көлікті жүргізіп жатырмын, ол оның компьютерлік модельдеуінен бір иот баяу емес сияқты.
Сатып алушылардың көпшілігі PDK беріліс қорабын таңдайтыны таңқаларлық емес, бірақ қолмен нұсқасын да қарастырған жөн. Мен S-ді механикалық беріліс қорабымен бірнеше ондаған шақырым жүрдім және PLN 16 20 төмен бағасынан басқа оның артықшылықтары бар - бірнеше шақырымдық рульді басқару мен педальдарда билегеннен кейін мен соңғы әсерге көбірек қатыстым. руль дөңгелегін бұруға назарымды аударған PDK нұсқасында. Сонымен қатар, PSM басқаруын өшіргеннен кейін, автокөлікті оңай теңестіруге және тұрақта тиімді орналастыруға болады. Жеңілдеу оңай дегенді білдірмейді, себебі XNUMX дюймдік жиектердегі төмен профильді шиналар тротуарға жабысады.
Көліктің тұрақтылығы мен жүргізу дәлдігі әсерлі. Тартымдылығы үлгілі, ал родстердің тамаша тепе-теңдігі тығыз және жылдам бұрыштарда айқын көрінеді, мұнда тек артқы оське жүктеменің кенеттен өзгеруі бір сәттік, өте сәтті тұрақсыздық әсерін береді, дегенмен автомобиль өз ізін бір сәтке де қалдырмайды. Секундтың бір бөлігінде бәрі қалыпты жағдайға оралады, ал жүргізуші тартқышты басқару жүйесінің қайтадан араласудың қажеті жоқ екеніне таңдана алады. Сол күні ол бір рет те араласпады - ол 400 шақырымға жуық жүріп өткеніне және өте қарқынды жүріп өткеніне қарамастан.
Рульдік руль электр қуатымен ауыстырылды және беріліс қатынасы тікелей болды. Әсер ме? Бұл көлік сізді айдауға құштар етеді. Толығымен жаңа аспа, ұзағырақ доңғалақ базасы және доңғалақтар Boxster-дің бұрыштарды алуы керек екенін білдіреді. Ал егер олар жоқ болса, жолда слаломды қолдануға болады. Бұл көліктің феномені демалыс күндері трассаға секіруге болады, ал жұмыс күндері супермаркетке барып, сауда жасауға болады. Жүк салоны алды 150 литр, артында 130. Бір күні салқындатылған жүксалғышқа тапсырыс беруге болады ма екен, неге болмасқа?
Бұл ақаусыз машина бола ала ма? Мен екеуін таптым. Төбесі төмен және артқы жағынан жақсы көрінетін болса, ұмытып кету жақсы, бұл тар көшеде жылдам түсіру керек болғанда адреналин деңгейін айтарлықтай арттырады. Ал екінші кемшілігі менің бойыма байланысты: мен ішке сыйдым, бірақ шатырды бүктегеннен кейін ауа ағыны қатты қисайтылған алдыңғы әйнек арқылы өтіп, тым шығыңқы басымға тікелей соғылады. Бұл біраз уақыт қызық, бірақ шашыңыздағы жел нағыз роудстердің атрибуты екенін өзіңізге қанша уақытқа дейін айта аласыз?
Жинақтау
Boxster әрқашан 911 көлеңкесінде болады, сондықтан кейбіреулер оны менсінбеу керек деп санайды. Бірақ неге? Ол ессіз көрінеді, еркіндік сезімін береді, көңілді көтереді, ал дизайнерлердің ұстамдылығының арқасында ол 15 жылдан кейін де жақсы көрінеді. Алудан басқа ештеңе жоқ па? Шынында да емес, өйткені 238 200 PLN бағасы төлеуге тиіс сомадан 911 4 дерлік аз болса да, BMW Z немесе Mercedes SLK сияқты бәсекелестердің құны төмен. Бірақ әйтеуір - ең болмағанда эмблема үшін Олимптен тікелей сатып алған жөн.
