Nissan X-Trail тест-дискісі: отбасылық дос

Керемет жайлылық, заманауи технологиялар және интерьер кеңістігі

Модельдің ішінара жаңаруы бірінші көзқараста жаңа радиатор торымен анықталады, оның бүкіл дерлік бөлігі қара бетке ие. Бумеранг тәрізді светодиодтар алдыңғы шамамен салыстырғанда сәл кішірек түрінде ұсынылған.

Негізгі фаралар қайта өңделген және сұраныс бойынша толық жарықдиодты нұсқада ұсынылған. Артқы жағында X-Trail жаңа ақшыл графикамен, сондай-ақ берік хроммен безендірілген.

Қазіргі заманғы технологиялар

Технология тұрғысынан модель дәстүрлі түрде қосалқы жүйелердің кең арсеналына сүйенеді. Бұл саладағы ең қызықты ұсыныстардың қатарында жаяу жүргіншіні тану мүмкіндігі бар автоматты авариялық тоқтату көмекшісі, сондай-ақ кері бағытта көру мүмкіндігі шектеулі жерлерден қауіпсіз шығу жүйесі бар.

Өз кезегінде Propilot технологиясы Nissan автономды жүргізуге келесі қадамын көрсетеді және белгілі бір жағдайларда үдеткішті, тежегіштерді және рульді басқаруды өз қолына алады.

Негізгі модель 1,6 а.к. 163 литрлік бензин турбо қозғалтқышымен жабдықталған, ол тек алдыңғы жетекті және алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен үйлесімде болады. Екі дизельдік нұсқада - 1,6 литрлік 130 а.к. және жақында желіні толықтырған 177 а.к. қуаты бар екі литрлік қондырғы. Тұтынушылар қос беріліс қорабы мен үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабына тапсырыс бере алады.

Жақсы өнімділік пен қалыпты отын шығыны арасындағы тепе-теңдікке келетін болсақ, үлкен X-Trail ұсынылған екі дизельдің үлкенімен сенімді жұмыс істейді. Нақты ауысуы бар механикалық беріліс қорабын таңдау керек пе немесе CVT ыңғайлылығын қалайды ма - бұл талғам мәселесі.

X-Trail-ді тіркемені сүйреу үшін сүйрейтін көлік ретінде пайдаланатындарға, егер модель CVT-мен жабдықталған болса, тіркеменің максималды салмағы оның қолмен шығарылатын нұсқасында сүйрей алатын екі тоннадан 350 кг аз екенін есте ұстаған жөн.

Кез-келген бетке сенімді

X-Trail тек кең ғана емес, сонымен қатар ұзақ сапарға өте ыңғайлы. Шасси жағымды жүруге бейімделген және жолаушыларды қажетсіз қаттылықпен ауыртпайды. Жолдағы мінез-құлық болжамды және қауіпсіз, ал жол талғамайтын өнімділігі өте сенімді - әсіресе өмірінің көп бөлігін асфальт жолдарда өткізетін модель үшін.

ALL MODE 4×4-i интеллектуалды толық жетек жүйесі де тиімділік пен жақсы ұстау арасындағы тепе-теңдікті сәтті басқарады - жүргізуші үш 2WD, Авто және Құлып режимдерін таңдай алады. Аты айтып тұрғандай, олардың біріншісі жетек қуатын толығымен алдыңғы дөңгелектерге береді, ал екіншісі іске қосылғанда ағымдағы жағдайға байланысты жүйе екі оське де айналу моментін икемді бөлуді қамтамасыз етеді - 100 пайыздан алдыңғыға дейін. ось 50% алдыңғыға және 50% артқа. .

Жағдайдың нашарлауы кезінде айналмалы ажыратқышты құлыпталған күйге ауыстыру беріліс қорабын алдыңғы және артқы дөңгелектерге 50х50 «құлыптайды».