Nissan Terrano Station Wagon 3.0 Di Turbo Sport
Жану камераларына газойльді тікелей айдайтын XNUMX литрлік турбодизель қазірдің өзінде белгілі және дәлелденген өнім болып табылады. Атап айтқанда, Nissan оны Terran-ға одан да ықшам және беделді жол талғамайтын көлік - Patrol GR-ден ауыстырды. Патрульдегідей ол мұнда да жақсы жұмыс істейді.
Айнымалы қанат турбинасы 1500 айн / мин жоғары оянғанда, машина үздіксіз және сенімді түрде 4300 айн / мин дейін тарта бастайды, мұнда әдеттегідей дизельді қозғалтқыштарда оның тынысы толық тоқтайды. Жолда 1500 айн / мин дейін болатын діріл шынымен де алаңдатпайды, сондықтан қозғалтқыштың реакциясы, моменті мен қуаты бос тұрған сәттен бастап өте маңызды болатын салада сурет өзгереді. Әрине
Nissan қолайсыздықты жоғалтпады және жүрек айнуын тиімді түрде жоятын жердегі трансмиссияны ұсынды. Керемет (қосылатын) толық жетекті арқасында Terrano жолда да, одан тыс жерде де өзін жақсы сезінеді. Қосымша XNUMXWD мүмкіндіктері, одан да тиімді шабу үшін беріліс қорабы арқылы жетілдірілуі мүмкін, сонымен қатар қиын жерлермен күресуге қабілетті, бірақ біз алаңсыз жолда жүру үшін жолдан тыс шиналарды қолдануды ұсынамыз. елді мекен. Дегенмен, тас төселген жолдарда өте жақсы жұмыс істей алатын шиналарды дұрыс таңдамау (Техникалық мәліметтерді қараңыз) батпақты жерлерде толық жетекті өнімділікті тез бұзады.
Сондай -ақ, қозғалтқыштың 1300 айн / мин төмен соққысы сізді бірінші және екінші редукторда жылдамдату кезінде жеткілікті жылдамдықпен өтеді, ал қалған үш беріліс сізге көп уақыт пен нервтерді қажет етеді, сондықтан төмендету (дерлік) қажет. Әрине, төменгі рульде жүргенде және оның ішінде қажет болғаннан ұзақ тұрғанда, май шығыны да артады. Сынақ кезінде бұл 12 шақырымға 5 литр ғана рұқсат етілді, бірақ егер біз төмен жылдамдықпен «мәжбүрлі» жүргізуді алып тастасақ, ол кем дегенде жүз шақырымға төмендейтініне сенімдіміз. Шынында да, қала сыртында өте мұқият жүру кезінде (тас жолда емес!) Біз 100 шақырымға 8 литр дизель отынының қарапайым шығынын тіркедік, бұл қондырғының әлеуетін растайды.
Жаңа ғана редукторды айта отырып, драйвердің оң қолы беріліс тұтқасының дәл және салыстырмалы түрде ұзақ қозғалысына көбірек назар аударуы керек делік.
Қозғалтқышты іске қоспас бұрын алдын ала қыздыру қазіргі турбодизельдермен де сәйкес келмейді. Осылайша, суық старт кезінде әрқашан алдын ала қыздыру көрсеткіш шамының өшуін күту қажет, ол 20 секундқа созылады, тіпті сыртқы температурасы шамамен 4 градус Цельсий. Сондай -ақ, әр келесі іске қосу кезінде (шамалы қозғалтқыштың жұмыс температурасында), шамасы сөнгенше, кем дегенде бір сәт күту керек, әйтпесе қозғалтқышты іске қосуға негізсіз ұзақ уақыт кетеді.
Терранмен жүру ыңғайсыз, себебі қатаң ілініс, кейде (үлкен бүйірлік бұзылулар мен соққылар) тіпті дірілдейді. Көлікке багажы бар алты (!!) жолаушыны жүктегенде, жүргізушіден басқа, (un) жайлылығы жақсарады және жолаушылардың бөксесіне дірілдің берілуі төмендейді. Көлбеу көліктің биіктігіне, яғни берік шассиге байланысты, көлбеу өте қарапайым.
Терранның жаңартылуымен Nissan қауіпсіздік туралы қамқорлық жасады, себебі алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы тежегіш күш электронды түрде басқарылады, ал оның бірінші классында алдыңғы бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары (алдыңғы орындықтардың артқы тіректеріне біріктірілген) және белсенді бас тіреулері бар.
Біз сондай -ақ бақылау тақтасының ортасында, өлшеуіштер мен есік жиектерінде дизайндағы кейбір өзгерістерді көре аламыз, бірақ олар жоғарыда айтылған басқа жақсартулар мен жаңартулармен салыстырғанда екінші реттік маңызы бар. Сол сияқты кейбір сыртқы элементтерге (радиатор торы) кішігірім түзетулер маңызды емес. Ішкі жағынан, алдыңғы бес (5) жолаушыны орынсыз апелляциясыз межелі орынға жеткізетін жеткілікті ыңғайлы орындықтар туралы айта кетейік, ал орындыққа қарағанда орындықта көбірек отырған соңғы екі жолаушы әр мильді сезінеді. . бөлек Үшінші қатардағы орындықтың биіктігі өте төмен, тек балалар аяқ киімі үшін аяғы жеткілікті. Оның үстіне, Nissans қауіпсіздік жастықшаларын мүлде ұмытып кетті, бірақ олар орындықтың екі жартысын да ұстайтын үш нүктелі автоматты қауіпсіздік белбеуін есіне алды.
Terrano 6.790.000 Di Turbo Sport базалық үлгісіне 3.0 доллар көлеміндегі ақшалай инвестиция оның ең жақын бәсекелесіндегі (Frontera, Discovery) ең тиімді инвестицияны білдіреді. Біз жол талғамайтын керемет мүмкіндіктерді, жақсартуға мүмкіндік беретін жетілдірілген қозғалтқыш дизайнын және жақсартылған қауіпсіздік жабдығын мәміле бағасына қосқанда, бұл комбинация, әрине, жеңіске жетеді. Сондықтан, егер сіз жаңа (көп немесе аз қолжетімді) орындарды ашқысы келетін авантюрист болсаңыз, жаңа XNUMX литрлік қозғалтқышы бар Nissan Terrano - жақсы таңдау.
Питер Хумар
СУРЕТ: Алеш Павлетич
Nissan Terrano Station Wagon 3.0 Di Turbo Sport
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 28.334,17 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 28.668,00 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 113 кВт (154 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 170 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,1л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - дизельді тікелей айдау - бойлық алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 96,0 × 102,0 мм - орын ауыстыру 2953 см3 - қысу коэффициенті 17,9:1 - максималды қуат 113 кВт (154 а.к.) 3600 айн / мин максималды айналу моменті 304 Нм 1600 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - электронды басқарылатын айдау сорғы - суперкомпрессор Шығару турбинасы - салқындатқыш L Зарядтау ауасы (Intercooler) - Сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқыш 10,0. 5,0 л - тотығу катализаторы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қосылатын толық жетек - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - I беріліс коэффициенті 3,580; II. 2,077 сағат; III. 1,360 сағат; IV. 1,000; V. 0,811; кері беріліс 3,636 - беріліс қорабы, 1,000 және 2,020 берілістері - 3,900 дифференциал - шиналар 235/70 R 16 T |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 170 км / сағ - 0 с ішінде 100-13,5 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 л / 100 км (газойл) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 5 есік, 7 орын - шассидегі корпус - алдыңғы бір суспензия, қос үшбұрышты көлденең рельстер, бұралмалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - артқы қатты ось, бойлық бағыттағыштар, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы дискілер салқындатылған), артқы барабан, руль күшейткіші, ABS, EBD - допты руль, электр рульі |
| Негізгі: | бос көлік 1870 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2580 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 3000 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4722 мм - ені 1755 мм - биіктігі 1810 мм - доңғалақ базасы 2650 мм - жол алдыңғы 1455 мм - артқы 1430 мм - жүргізу радиусы 11,4 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 2340 мм - ені 1440/1430/1300 мм - биіктігі 970/970/900 мм - бойлық 940-1090 / 920-740 / 630 мм - отын багы 80 л |
| Қорап: | Әдетте 115-1900 литр |
Біздің өлшемдер
| T = 20 °C - p = 1020 мбар - рел. vl. = 83% - Одометр жағдайы: 6053 км - Шиналар: Pirelli Scorpion | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,4s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 34,3 жыл ( 149 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,9 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 15,8 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 175 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 8,9л / 100км |
| сынау шығыны: | 12,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 79,2m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 47,6m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| Тест қателері: | машина оңға бұрылды - олар турбинадан шлангты алып тастады |
бағалау
Nissan Terrano үш литрлік қозғалтқышпен жеңіске жетті. Бірақ, шынымды айтсам, бұл қондырғыда әлі де дамуға мүмкіндік бар, сондықтан Nissan инженерлері жеңдерін орап, төмен айналдыру және жылжыту сияқты кішкене түзетулер жасауға мәжбүр болады. Толық жетекті конструкция үздік болып қала береді және баға бәсекелестер арасында ең бәсекеге қабілетті.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыштың икемділігі
4 × алдыңғы қауіпсіздік жастықтары
7 жолаушыға тіркелген
өріс сыйымдылығы
толық жетекті дизайн
жалпы жайлылық
барабан қозғалтқышы 1300 айн / мин төмен
қозғалтқышты мәжбүрлеп жылыту
төтенше жағдайға арналған орындық
негізгі магистраль
әлсіз шинаның балшықында
