Nissan Qashqai сынақ жүргізушісі
Бейнені қараңыз.
Qashqai сонымен қатар көлемі бойынша аталған екі классқа жатады, оның ұзындығы өте жақсы 4 метр. Нәтижесінде, ол классикалық C сегменті автокөлігіне қарағанда ішкі жағынан сәл кеңірек, сонымен қатар ол жол талғамайтын көліктерден гөрі жүргізушіге ыңғайлы (мысалы, Toyota RAV3).
Nissan Qashqai жол талғамайтын көлік емес екеніне сенімді. Тіпті жақын емес. Бұл жерден сәл биікте тұрған толық жетегі бар қызықты жобаланған жеңіл көлік. Сондықтан ол жол талғамайтын жолға қарағанда көлікте көбірек отырады, бірақ кіру (және шығу) орындарының отыратын орындары «классикалық» жолаушылар вагондарына қарағанда оны ыңғайлы ету үшін әлі де жоғары.
Qashqai Nissan сату бағдарламасындағы Nota мен X-Trail арасындағы олқылықты толтырады, сонымен қатар бағаға қосылады. Нұсқау: сіз оны 17.900 еуроға ала аласыз, бірақ ең жақсы таңдау 20 литрлік бензин қозғалтқышы бар (сыйымдылығы 1 «ат күші»), бірақ сәл жақсырақ пакеті бар құны 6 мың еуродан сәл төмен нұсқа болады. Tekna (оның ішінде автоматты кондиционер бар). Бұл жағдайда тек ESP қосымша ақы төлеу керек болады, өйткені ол тек жоғары жабдық пакеттеріне жатады.
Жабдықтар пакеті, әдетте Nissan -да Visia, Tekna, Tekna Pack және Premium деп аталатын болады, ал бұл жолы Accent жабдықтар жиынтығының белгісі болмайды, тек конструкцияда (материалдар мен түстерде) сәл өзгеше болады. , бірақ бірдей жабдықталған кабина.
Qashqai интерьерінде қара (немесе күңгірт) тондар басым, бірақ пайдаланылған материалдар жеткілікті сапалы (сыртқы түрі де, сезімі де), бұл кем дегенде бірінші тәжірибеде кедергі жасамайды. Руль дөңгелегі (бірақ) барлық нұсқаларда биіктігі мен тереңдігі бойынша реттеледі, алдыңғы орындықтардың бойлық қозғалысы жеткілікті, шағын заттар үшін ашық және оңай қол жетімді орындар жоқ, ал артқы орындық (бөлінген) бір қозғалыста бүктеледі. (тек арқалық бүктеледі) және осылайша Qashqai 1.513 литрге дейін тегіс түбі бар багажды алады (бірақ көліктің жердегі клиренсі жоғары болғандықтан жүк тиеу биіктігі сәл жоғары). Ол класстағы бәсекелестерінен сәл ұзағырақ болғандықтан (бағасы басқаша салыстыруға болады), жүксалғыштың негізгі өлшемі де 410 литрден үлкенірек.
Qashqai төрт қозғалтқышпен шығарылады. Сатылымның басында (бұл наурыздың ортасында болады), қызықты түрде бүктелген сорғыштың астында екі бензин немесе бір дизель болады. Жоғарыда айтылған 1 литрлік бензинді төрт цилиндрлі қозғалтқыштан басқа (мысалы, Micra SR немесе Note сияқты), жапондық Lafesta моделінде алғаш рет қолданылған жаңа екі литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш бар. (Сондай-ақ бұл жаңа C платформасында жасалған бірінші Nissan немесе Renault көлігі, ал Qashqai осы негізде жасалған екінші көлік) және 6 ат күшін дамытуға қабілетті.
Алғашқы километрлер Qashqai массасы мен алдыңғы беті оңай басқарылатынын көрсетті (біз сынап көре алмаған 1 литрлік қозғалтқыш мұнда әлдеқайда ауыр болады), бірақ оның жұмысы тыныш және тыныш. .
Дизель жанкүйерлері Renault-ның 106 литрлік dCi атақты қозғалтқышының 1 ат күші нұсқасын (біз де тексере алмадық) және 5 ат күші XNUMX литрлік dCi-ді ала алады. маусымда қол жетімді болады. Соңғысы Қашқайяның қозғалуы оңай екенін, бірақ төмен шу деңгейімен мақтана алмайтынын дәлелдеді. Бір қызығы, әлсіз бензин қозғалтқышы мен дизель арасындағы баға айырмашылығы шамамен екі мың еуроны құрайды, бұл таразыны бензин қозғалтқышының пайдасына жақсартады және оны Qashqai моделіне сатуға мүмкіндік береді.
Әлсіз қозғалтқыштардың екеуі де тек алдыңғы доңғалақ жетектерімен (бес және алты сатылы механикалық беріліс қорабы бар дизельдік бензин), ал күштірек екі немесе төрт доңғалақты жетекпен (бензин бар) қол жетімді болады. алты сатылы механикалық немесе үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы). беріліс қорабының вариаторы және алты жылдамдықты механикасы бар дизель) немесе классикалық автоматты беріліс қорабы).
All Mode 4×4 толық жетек жүйесі Murano және X-Trail-ден белгілі, бірақ бұл қозғалтқыш негізінен алдыңғы дөңгелектерді басқарады дегенді білдіреді. Орталық консольдегі айналмалы тұтқаны пайдалана отырып, жүргізуші алдыңғы доңғалақ жетегінің тұрақты болуын немесе қажет болған жағдайда автокөлікке айналу моментінің 50% дейін артқы доңғалақ жинағына жіберуге мүмкіндік беретінін таңдай алады. Үшінші нұсқа - қозғалтқыш моменті 57-ден 43-ке дейін тұрақты қатынаста бөлінген «құлыпталған» төрт доңғалақты жетек.
Qashqai алдыңғы суспензиясы-классикалық серіппелі көлденең рельсті, ал артқы жағында Nissan инженерлері ішке қарай көлбеу амортизаторлары бар көп буынды осьті таңдады. Жоғарғы көлденең рельстер алюминийден жасалған (бұл төрт келі салмақты үнемдейді), ал бүкіл артқы ось (алдыңғы сияқты) ішкі жақтауға бекітілген. Рульдік руль соңғы кездері әдеттегідей электрлік әртүрлілік болып табылады, яғни (соңғы кездегідей) кері байланыс шамалы, сондықтан көлік жылдамдығымен үйлестіру жоғары жылдамдықта да, қалалық ортада да жақсы. ... ...
Қашқай өмірінің көп бөлігін қала көшелерінде өткізетініне күмән жоқ (және үнемі жұмыс істейтін Барселонадағы алғашқы тәжірибеден кейін ол оларды жақсы басқарады), бірақ шасси дизайны мен төртеуін сатып алу мүмкіндігіне байланысты - орындық машиналар. Толық доңғалақты жетекті тайғақ немесе діріл аяқтар тоқтатпайды - және дұрыс жолсыз жүру мүмкіндігімен ол мақтана алады. Бұл клиенттер үшін үлкен артықшылық болуы мүмкін.
Алғашқы әсер
Сыртқы түрі 4/5
Бір қарағанда, жол талғамайтын көлік, бірақ тым көп емес. Ол (сүйкімді) Мураноға шамалы ұқсайды.
Қозғалтқыштар 3/5
Екі литрлік дизель тым қатты, әлсіз қозғалтқыштардың екеуінің де өнімділігі төмен болуы мүмкін. Ортада бір нәрсе жетіспейді.
Интерьер мен жабдықтар 4/5
Жабдық өте бай, тек интерьердің түс комбинациясы жарқын болуы мүмкін.
Бағасы 4/5
Қазірдің өзінде бастапқы баға жағымды және жабдықтар бай. Дизель жанармай бекеттеріне қарағанда әлдеқайда қымбат.
Бірінші сынып 4/5
Qashqai жол талғамайтын көлікке ұқсағысы келетіндерге ұнайды (және біршама бақытты), бірақ классикалық жол талғамайтын көлігімен жасалуы керек әлсіздіктер мен ымыраға келуді ұнатпайды.
Душан Лукич
Фото: зауыт
