Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Біріншіден, автомобиль қысқа және жоғары кедергілерді жеңуге әлдеқайда оңай, доңғалақ базасы ұзынырақ автомобильдер сияқты тез жабысып қалмайды. Екіншіден, бұл маневрлік, өйткені оны тар кеңістікте орналастыруға болады. Үшіншіден, бұл жарты метрлік айырмашылықты кез келген жерде жақсы білуге болады.
SWB! ? Қысқа доңғалақ базасы. Қысқа доңғалақ базасы дәл осылай білдіреді. Әрине, қысқа доңғалақ базасының кемшіліктері бар. Кеңдігі күмәнді болады. Бұл Патруль төрт жарым метрден аспаса да, оның екі бүйір есігі бар. Әлі өте қысқа. Сондықтан артқы орындықтарға кіру өте қиын және ыңғайсыз. Бірақ алдыңғы орындық бастапқы орнына қайтып оралмайды, сондықтан оны қайта -қайта реттеу қажет. Сондықтан «қысқа» патруль тек екеуіне ғана қолайлы.
Бұл артқы орындықтарды бүктеп, содан кейін екі алдыңғы орындыққа қосымша үлкен магистральды қолданатын жүргізуші үшін өте қолайлы, бұл негізінен көп емес. Практикалық жиналмалы болт артқы және артқы орындықтардың мазмұнын жасыруға мүмкіндік береді.
Патруль, әрине, нағыз жол талғамайтын көлік. Шассимен, қатты осьтермен, алынбалы артқы бұрылу жолағымен, алдыңғы доңғалақ жетегімен, беріліс қорабымен, артқы дифференциалды құлыппен және… және, әрине, дизельдік қозғалтқышпен.
Дизель қозғалтқышы жоқ жол талғамайтын көлік болмайды! Патруль ескі 3 литрлік алты цилиндрдің орнына үлкен көлемді (2 литр) жаңа төрт цилиндрлі (!) Жақсы шешімді ұсынды. Төмен айналу кезіндегі үлкен момент және қазіргі заманғы дизайн (жанармайдың тікелей айдалуы, турбокомпрессор) бұл машинаға қажет нәрсені уәде етеді және жеткізеді. Қарапайым қозғалтқыш және жақсы өнімділік. Сонымен қатар, қозғалтқыш жылдам жолақта өрісте (төмен айналу кезінде) өзін жақсы ұстайды. Крейсерлік жылдамдыққа 8 км / сағ жылдамдықпен жетуге болады.
Басқару элементтері де қызықты. Мен кішкентай және көлемді болып көрінетін алыптан көп нәрсені күтпес едім, бірақ, бақытымызға орай, өңдеу жоғары жылдамдықта да таңқаларлық жақсы. Жеткізу радиусы да үлгілі шағын, тек руль дөңгелегінің көп айналымына (әйтпесе өте жақсы серводты) ғана үйренуге тура келеді. Жүргізушінің эргономикасы мен денсаулығы мүлде қызықтырмайды, бірақ біз бәрін асыл тұқымды жол талғамайтын көліктен күтеміз. Ал одан да маңыздысы - мұндай алып адамға адамға беретін сезім.
Қолмен беріліс қорабы беріліс қорабымен бірге орташа болып табылады және көлік жүргізу кезінде ерекше қиындықтар туғызбайды, тек жанармай шығыны таңқаларлық болуы мүмкін. Бұл ең үнемділердің бірі емес, бірақ егер оның массасы қанша қозғалуы керек екендігі туралы ойласақ, орташа есеппен он бес литрмен келісуге тура келеді.
Қысқа Патрульдің көмегімен біз тамаша альпинист аламыз, бірақ оның көлеміне қарамастан, ол өзінің кеңдігімен мақтана алмайды. Ең оңай - артқы есік арқылы кіру. Шынында да, сіз қайда бару керектігін ойлануыңыз керек, өйткені ол шынымен ұзыннан гөрі кеңірек көрінеді.
Игорь Пучихар
ФОТО: Уро П Потокник
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 29.528,43 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 116 кВт (158 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 15,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 160 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 10,8л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - дизельді тікелей айдау - бойлық алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 96,0 × 102,0 мм - орын ауыстыру 2953 см3 - қысу коэффициенті 17,9:1 - максималды қуат 116 кВт (158 а.к.) 3600 айн / мин максималды айналу моменті 354 Нм 2000 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - электронды басқарылатын айдау сорғы - суперкомпрессор Шығару турбинасы - салқындатқыш L Зарядтау ауасы (Intercooler) - Сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқыш 14,0. 5,7 л - тотығу катализаторы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш жетектері артқы дөңгелектер (5WD) - 4,262 сатылы синхромды беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 2,455 1,488; II. 1,000 сағат; III. 0,850 сағат; IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 кері беріліс – 4,375 және 235 беріліс – 85 дифференциал – 16/XNUMX R XNUMX Q шиналары (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 160 км / сағ - 0 с ішінде 100-15,0 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 л / 100 км (газойл) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 3 есік, 5 орындық - Шасси корпусы - Алдыңғы қатты ось, бойлық рельстер, Панхард штангалары, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - артқы қатты ось, бойлық рельстер, Panhard штангасы, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, алынбалы тұрақтандырғыш штангасы - қос тізбекті тежегіш , алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы доңғалақтар, қуат рульі, ABS - доптары бар руль, электр рульі |
| Негізгі: | бос көлік 2200 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2850 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 3500 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4440 мм - ені 1930 мм - биіктігі 1840 мм - доңғалақ базасы 2400 мм - жол алдыңғы 1605 мм - артқы 1625 мм - жүргізу радиусы 10,2 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 1600 мм - ені 1520/1570 мм - биіктігі 980-1000 / 930 мм - бойлық 840-1050 / 930-690 мм - отын багы 95 л |
| Қорап: | Әдетте 308-1652 литр |
Біздің өлшемдер
| T = 7 °C - p = 996 мбар - рел. vl. = 93% | |
| 0-100км жылдамдық: | 16,7s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 37,2 жыл ( 136 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 157 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 14,6л / 100км |
| сынау шығыны: | 15,5 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 50,9m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| Тест қателері: | қате |
бағалау
Жаңа қозғалтқышы бар, жеткілікті бай жабдықтары мен сенімді технологиясы бар Патруль-бұл тас жолдарда да, жолдың төтенше жағдайында да жақсы жұмыс істейтін жол талғамайтын көліктердің бірі. Тар доңғалақтар мен кең, өте кең қанаттармен ол тіпті ұсқынсыз болуы мүмкін, бірақ ол ымырасыз көзқарасымен таң қалдырады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
өріс сыйымдылығы
қозғалтқыш
өткізгіштік
ептілік
артқы орындыққа кіру
ашық радио антенна
алдыңғы орынды реттеу
