Автокөліктің жақсы мультимедиялық жүйесін не жасайды?
Мазмұны
Автокөліктегі мультимедиялық жүйелердің тура және астарлы мағынада орталық орын алғаны таңқаларлық емес.
MZD Connect, iDrive немесе Remote Touch арасындағы айырмашылықты айта алмайсыз ба? Немесе CarPlay және Android Auto қолданбаларымен не болып жатқанын білгіңіз келе ме?
Мұның бәрі түсініксіз болып көрінсе, алаңдамаңыз. Неге десеңіз, көлікте магнитофонның болуы үлкен өзгеріске ұшырап, кондиционердің аздап мақтанған кезі болды. Керісінше, бүгінгі орташа хэтчбек көп нәрсені істей алады, мысалы, қоңырауларға жауап беру, Интернеттен музыка ағыны, қай бағытты таңдауға кеңес беру және үш күндік ауа райы болжамын беру.
Көлігіңізді атом станциясының операторын шатастыратын түймелер жиынтығына айналдырмай, көптеген мүмкіндіктерді толтыру үшін, тұтқалар мен қосқыштардың дәстүрлі жиынтығы бүгінгі тамаша мультимедиялық жүйелер жиынтығына жол берді.
Борттық мүмкіндіктер қуат шығысынан гөрі сату нүктесіне айналғандықтан, көліктегі мультимедиялық жүйелер сөзбе-сөз және астарлы мағынада орталық сахнаға шыға бастағаны таңқаларлық емес.
Дегенмен, жолда қателескен көлік жүргізушілері немесе мектеп аймағындағы жылдамдықты шектеу сияқты сіздің назарыңызды қажет ететін көптеген нәрселер болғандықтан, мультимедиялық жүйе жүргізушілерге стресс тудырмай, осы әртүрлі мүмкіндіктердің барлығын ұйымдастыруға және пайдалануға көмектесу үшін жасалуы керек.
Күрделілікті азайту үшін мультимедиялық жүйелер ұқсас жұмыс әдістерін қолдану арқылы қол жетімді және интуитивті етіп жасалған.
Сенсорлық жүйелер
S Modelіндегі Tesla сенсорлық тақтасы.
Көптеген адамдардың мультимедиалық жүйе туралы идеясы - бұл бақылау тақтасының ортасына орнатылған, түймелері немесе күрделі қосқыштары жоқ тегіс, тегіс экран. Олар сенсорлық экранды елестететіні анық, бұл олардың қаншалықты танымал болғанын көрсетеді.
Қазіргі уақытта сіз қарапайым Hyundai-дан бастап, Bentley-ге дейін көптеген көліктерде орнатылған сенсорлық экранды таба аласыз.
Бұл жүйелерді үйрену оңайырақ. Ақыр соңында, әрекеттерді орындау үшін экрандағы белгішені немесе жолақты түртсеңіз болғаны. Олар смартфон сияқты оңай жұмыс істейді және бұл заттардың қаншалықты танымал болғанын қараңыз.
Өндірушілер сенсорлық экран жүйелерін де жақсы көреді, себебі оларды орнату үнемді, көптеген бақылау тақталарында оңай орнату және аппараттық шектеулермен шектелмей әртүрлі функцияларды жүктеуге өте икемді.
Түрлі үшінші тарап жеткізушілері тіпті ескі радио бас блогын - егер ол жеткілікті орын алатын болса - көліктің электр жүйесіне ең аз өзгерістері бар заманауи сенсорлық мультимедиялық жүйемен ауыстыра алады.
Айтуынша, мұндай жүйелерді пайдалану оңай болғанымен, негізгі кемшілігі іс жүзінде оларды жолда жүргенде пайдалану қиын болуы мүмкін. Басатын нәрсені көру үшін жолдан көзіңізді алып қана қоймай, ойлы-қырлы жолмен жүріп бара жатқанда оң жақ түймені басуға тырысу қол-көз координациясын және шыдамдылықты сынай алады.
Физикалық контроллер
Lexus Remote Touch интерфейсі.
Сенсорлық экран интерфейсінің танымалдығына қарамастан, бірқатар өндірушілер физикалық контроллерді сақтауды таңдады. Бұл Alfa Romeo-ның «Connect 3D» орталық дискілері, Audi-ның «MMI», BMW-ның «iDrive» (және оның MINI/Rolls-Royce туындылары), Mazda-ның «MZD Connect» және Mercedes-Benz-тің «COMAND», сондай-ақ тінтуір- Lexus Remote Touch контроллері сияқты.
Бұл жүйелерді жақтаушылар оларды қозғалыс кезінде басқару оңайырақ және жүргізушілер үшін интуитивтірек екенін айтады, себебі меңзеп тұрған жеріңізді көру үшін жолдан тым ұзақ көзіңізді алудың қажеті жоқ. Сонымен қатар, пайдаланушы оны басқару үшін экранға қолын созудың қажеті жоқ болғандықтан, экранды бақылау тақтасынан алысырақ және жүргізушінің көру аймағына жақынырақ орналастыруға болады, бұл алаңдаушылықты азайтады.
Дегенмен, физикалық контроллермен танысу сенсорлық экран жүйесіне қарағанда қиынырақ. Пайдаланушылар контроллерге және оның таңбаша түймелеріне үйренуі керек, ал мекенжайларды немесе іздеу шарттарын енгізу бір контроллердің шектеулеріне байланысты әлдеқайда көп мәселе болып табылады.
Өндірушілер бұл кемшілікті пайдаланушыларға қажетті әріптерді немесе сандарды жазуға мүмкіндік беретін қолжазбаны тану үшін сенсорлық тақтаны қосу арқылы жойды, дегенмен бұл мүмкіндік пайдаланушылар оны оң қолмен басқара алатын сол жақ рульдік нарықтарға көбірек сәйкес келеді.
Сонымен қатар, сенсорлық экран жүйелерінен айырмашылығы, контроллер жүйелерін орнату оңай емес және біріктіру үшін қосымша аппараттық құралдар мен құрылғыларды қажет етеді.
Қол толқынын басқару
7 сериядағы BMW қимылмен басқару.
Қолды сипау арқылы құрылғыларды басқару енді ғылыми фантастика емес. Бұл қимылдарды тану технологиясының пайда болуының арқасында шындыққа айналды. Қазіргі теледидарлар мен ойын контроллерлерінде жиі кездесетін бұл технология 2017 және 7 сериядағы 5 сериядағы BMW-ның қимылмен басқару мүмкіндігінен көрініп тұрғандай, жақында мультимедиялық жүйелерде қолданылған. Технологияның ұқсас, қарапайым болса да нұсқасы жақында 2017 жылы жаңадан жасалған Volkswagen Golf-да таныстырылды.
Бұл жүйелер функцияларды іске қосу немесе таңдалған тапсырмаларды орындау үшін қол сигналдары мен қимылдарды тануға қабілетті сенсорды - BMW-дегі төбелік камераны және Volkswagen-дегі жақындық сенсорын пайдаланады.
BMW Gesture Control сияқты бұл жүйелердегі мәселе жүйенің қарапайым қол қимылдарымен шектелуі және камералар әрекетті тіркеуі үшін қолыңызды белгілі бір жерге қоюыңыз керек. Егер сіздің қолыңыз сенсордың көру аймағында толық болмаса, жүйе оны дәл тани алмайды немесе бақылай алмайды.
Қазіргі түрінде ыммен басқару өзара әрекеттесудің перспективалы жаңа құралы болып табылады, бірақ ол түймелері бар сенсорлық экран жүйелерінің дәстүрлі формаларын алмастырмайды, толықтырады.
Бәлкім, ыммен басқару дауысты тану сияқты қосалқы рөл атқара береді. Дауыс технологиясы сияқты оның мүмкіндіктері мен жұмыс ауқымы технология дамыған сайын кеңейеді.
Екі әлемнің ең жақсысы
Maistema Mazda MZD Connect.
Заманауи мультимедиялық жүйелердің түпкі мақсаты түймелер санын азайту болғанымен, ең интуитивті мультимедиялық жүйелер операциялық әдістердің комбинациясын пайдаланады. BMW 5 және 7 сериясындағы iDrive жүйесі, Mazda-ның MZD Connect және Porsche-ның коммуникацияларды басқару жүйесі жақсы мысалдар болып табылады, өйткені олардың айналмалы басқару элементтерімен бірге жұмыс істейтін сенсорлық экран мүмкіндіктері бар.
Телефондарды жұптау жүйелері
Apple CarPlay негізгі экраны.
Көпшілігіміз смарт құрылғыларсыз бірнеше минутқа шыдай алмайтындықтан, көлікті біріктіру барған сайын маңызды бола түсуде. Қазіргі заманғы мультимедиялық жүйелердің көпшілігі қоңырауларға жауап беру және музыканы ағынмен жіберу үшін телефоныңызға қосыла алатынымен, құрылғыны біріктірудің келесі қадамы пайдаланушыларға смартфон қолданбалары мен параметрлерін көліктің мультимедиялық жүйесі арқылы жүктеп алуға және басқаруға мүмкіндік береді.
Автокөлік өндірушілері құрылғыларды біріктіруді жеңілдету үшін технологиялық компаниялармен тығыз жұмыс істей бастады. Mirrorlink стандартты қосылу мүмкіндігі екі сала арасындағы ынтымақтастықтың бір мысалы болып табылады. Бұл мүмкіндік пайдаланушыларға жұптастырылған кезде Mirrorlink-пен жабдықталған мультимедиялық жүйеде Mirrorlink-пен жабдықталған смартфоннан белгілі бір қолдау көрсетілетін қолданбаларды іске қосуға мүмкіндік береді.
Mirrorlink сияқты Apple CarPlay және Google Android Auto қолданбалары пайдаланушыларға смартфондарын мультимедиялық жүйеге қосуға мүмкіндік беру үшін жасалған, бірақ тек смартфонның тиісті операциялық жүйелерімен ғана.
CarPlay және Android Auto пайдаланушыларға Apple Music және CarPlay үшін Siri, Android Auto үшін Google Maps және WhatsApp және екеуінде де Spotify сияқты мультимедиялық жүйеде операциялық жүйеге арналған қолданбаларды іске қосуға және өңдеуге мүмкіндік береді.
Құрылғыны жұптастыруға келетін болсақ, CarPlay әдісі әлдеқайда оңай, өйткені жұптастыру тек iPhone құрылғысын көлікке қосуды талап етеді, ал Android Auto жұптастыру сымсыз қосылымды қосу үшін телефонда қолданбаны орнатуды талап етеді.
Дегенмен, бұл қолданбалар смартфоннан жұмыс істейтінін ескеріңіз, сондықтан тұрақты деректер ақысы алынады және сигналды қамтумен шектеледі. Сондықтан, деректеріңіз аз болса немесе нашар қамту аймағына кірсеңіз, Apple Maps және Google Maps навигация ақпаратын бермеуі мүмкін және Siri немесе Google Assistant қолданбаларына кіре алмайсыз.
Қай мультимедиялық жүйе жақсы?
Қысқа жауап: біз «жақсы» деп санайтын бірде-бір мультимедиялық жүйе жоқ. Әрқайсысының жақсы және жаман жақтары бар және олардың қайсысы жақсы екенін анықтау драйверге байланысты.
Бір қызығы, автокөлік мультимедиялық жүйесі біз оны күні-түні пайдаланбайынша мән бермейтін нәрсе. Сіз көлікті алған кезде экран немесе контроллердің орналасуы соншалықты интуитивті емес екенін білгіңіз келмейді.
Ең дұрысы, келесі көлігіңізді таңдасаңыз, сынақ жүргізу кезінде телефонды ақпараттық ойын-сауық жүйесіне қосып, оның мүмкіндіктерін тексеріңіз.
Кез келген мультимедиялық жүйенің артықшылығы тек экран өлшемімен шектелмеуі керек. Жақсы жүйе интуитивті, жолда пайдалану оңай және әсіресе жарқын күн сәулесінде анық болуы керек.
Пайдалануға оңай мультимедиялық жүйе және көліктегі құрылғыларды оңай біріктіру қаншалықты маңызды? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.
