Nissan Murano 3.5 V6 Premium

Мурано - біздің Адриатикалық теңіздегі арал, Венециандық гондолистер үшін тым алыс, бірақ такси қайығы үшін жеткілікті жақын, көптеген американдықтар барғысы келетін арал. Бірақ Nissan Murano-ға ие болғысы келетін көптеген американдықтар бар, себебі ол ешқандай «негізгі» дизайн үрдістерін ұстанбайтын сияқты, бірақ үйлесімді, ұқыпты және қызықты көрінеді.

Murano бірінші үлкен люкс жол талғамайтын көлік емес, оның жетекшілігін Range Rover әлдеқайда бұрын алған, бірақ бұл сөзді осы типтегі автомобильдерге қолданғанда жиі ойлайтындардың бірі. Бәлкім, бірінші болып «беделді» сөзінің астарын соңына дейін және «жол талғамайтын көлік» сөзінің фонынан ең алшақтайтын. Және оның бәрін өзінше әкеледі.

Сондықтан (және, әрине, американдықтар мен жапондықтар үшін), мысалы, артқы орындықтар жылытылады, іші былғарымен қапталған, жанасуға жағымды, Bose дыбыстық жүйесі, ақылды кілт (бұл өкінішті) Renault сияқты ақылды емес, құлпын ашу мен құлпын ашу үшін түймелерді қажет етпейді), бірақ қалтасында кілті бар адамның болуы ғана) және жүргізушіге бейімделген орта.

Сондай-ақ өте үлкен, мен оларды қызықты жарықтандыруы бар манометрлер деп атар едім, бірақ ашық қызыл (индикаторлар) және қызғылт сары (шкала шекарасы) ең жақсы түс комбинациясы емес. Рульдегі кеңдік сезімінен туындаған сән-салтанат әсерінен басқа, ол маған Американы және оның жамандықтарын бірден еске түсіреді.

Еуропалықтар бұл тұрғыда жиі талап қояды. Ол риза болады, өйткені борттық компьютерлік деректерге сәйкес жүруге арналған бұл бақытсыз түйме сенсорлардың ішінде емес (кейбір Nissans сияқты), бірақ олардың сыртқы (оң жақ) шетінде және түйменің жалғыз екендігі (қозғалыс) бір бағытта). деректер арасында) соншалықты қатал емес, өйткені кейбір деректер жұппен көрсетіледі, бірақ адамға (оқу: тезірек) өзін табу оңайырақ.

Оны руль дөңгелегін реттеу, навигация түймелері, телефон (Bluetooth) және аудио басқару элементтері де оның саусақтарының астына жақсы түседі және еуропалық өнімдердің ақылды түрде дамытқан кейбір нәрселеріне ренжімейтіні сөзсіз. .

Неге? Себебі мұнда да автоматты беріліс ауысуы жүргізушінің терезесіне ғана арналған, себебі люкті көтеру де перделерді ашады (күн қатты болса ше?), Себебі кондиционер түймелерінің кейбір сипаттамалары мүлде көрінбейді (бірақ, бақытымызға орай, адамдар үйреніп кетеді). түймесі тез жұмыс істейді), өйткені бақылау тақтасының төменгі сол жағындағы алты түйменің төртеуі жүргізушіге мүлдем көрінбейді (әдетте оларға бұл жерде сенуге болмайды) және оның дыбыс тұрағы жоқ.

Бұл өте ыңғайлы болар еді, әсіресе мұндай корпуспен, бірақ әлі де көмек бар: артқы камера аздап көмектеседі, ал оң жақ сыртқы айнадағы қосымша камера мақтауға тұрарлық, бұл оң жақ алдыңғы дөңгелектің айналасында жақсы сурет береді. . ...

Қоңыр, қара, хром және титаннан тұратын таза бежевый интерьер жүргізуші мен жолаушылардың циін әлдеқайда күшейтеді деп есептейік, бірақ кірді тез арада енгізуге себеп болған осы жарықтық.

Орындықтарда тізе бүктірудің қажеті жоқ және үлкен қорапшасы бар екінші типтегі жолаушылар да бақытты болады, ал жүктерді багажға тиеген кез келген адам бақытты болады, өйткені оның есіктері электрмен ашылып, жабылады, ал артқы орындық. орындықтарды багаждағы түймелердің көмегімен бүктеуге болады. Және ол мырзаның болғанына қуанышты болады, оның ханымы базардан бірнеше пакет алып келеді, оның мазмұны әдетте еденге оралады, және мұнда ол багаждағы ыңғайлы ойдың қасында тұрып қалуы мүмкін.

Механика да көңілді болуға арналған. Жоқ, тез бұрылу үшін емес, өйткені дене қатты еңкейеді және бүйірлерінде орындық тіректері жеткіліксіз (оның үстіне олар былғары, сондықтан тайғақ); Басынан бастап Мурано ыңғайлы (демек, барлық шұңқырлар мен соққыларды жақсы сіңіретін шасси), бірақ қажет болса, жанды және жылдам көлікті ұнататындарды шақырды.

Қозғалтқыш жеткілікті қуатты, ал CVT автоматты беріліс қорабы (ілініспен қоса) сонымен қатар Мураноны тоқтап қалудан бастап жылдамдықты тез жоғарылатады.

Автоматты беріліс қорабы мен бензин қозғалтқышының үйлесімі тұтыну тұрғысынан әсіресе жақсы емес (сынақ орташа көрсеткіші айтарлықтай жеделдету нәтижесі), бірақ ережелерге сәйкес қалыпты жүргізу кезінде 12 км-ге шамамен 100 литр болуы мүмкін мән болып табылады.

Автоматты беріліс қорабымен біріктірілген қозғалтқыштардың сипаттамаларын анықтау қиын, бірақ біз оның жеткілікті қуатты ма, жоқ па екенін анықтай аламыз. Бұл Муранодағы адам оны тік өрмелеуге жалқау болғаны үшін ғана айыптай алады, әйтпесе оған ешқандай пікір жоқ.

Трансмиссиясы типтік CVT: сонша газ, сонша айналым (және, өкінішке орай, сонымен қатар шу) және қосымша спорт бағдарламасы, егер сіз газ педальын басқан кезде және/немесе төмен қарай түскенде жоғары айналымдарды талап етпесеңіз, көбірек немесе қажет емес, сондықтан олар бізді өткізбеді.

Қаладан осы Муранода сіз сағатпен жүре аласыз, ол бағдаршамнан жүгіруден гөрі маңызды, бұл солға бұрылу немесе қозғалысқа кіру кезінде жылдам бастау үшін маңызды. CVT сонымен қатар қолмен бекітілген берілісті ауыстыруға мүмкіндік береді; содан кейін, әсіресе жоғары айналу кезінде, ол тез және жақсы ауысады, ал Мураноның өміршеңдігін жоғалтуына ұзақ беріліс коэффициенті кінәлі.

Қозғалтқыш тіпті қолмен жұмыс режимінде 6.400 айн / мин дейін айналса да (содан кейін беріліс автоматты түрде жоғары жылдамдыққа ауысады), бұл шын мәнінде жоғары спорттықты сақтай алатын механик емес. Руль жеткілікті дәл, бірақ айтылғандай, корпус айтарлықтай қисайып кетеді, ал ESP шамалы сырғу кезінде тез және мол жауап береді.

Дегенмен, автоматты түрде толық жетекті жетекті тұрақты немесе қосымша (дөңгелектердің астында жақсы жағдайда және отын үнемдеу үшін) жетегі туралы толығырақ айту қиын; құрғақ ауа райында, сынақ кезінде болған сияқты, асфальтта қалған механика мен электроника оған шетке шығуға мүмкіндік бермейді, ал үйінділер Мураноның келбеті мен мінезіне сәйкес келетін ортадан алыс.

Мураноның алғашқы тұсаукесерінен бастап Фудзи тауынан үлкен мөлшерде су ағып кетті, осы уақытта көптеген және әр түрлі қарсыластар туылды, бірақ Мурано өзіне адал болып қала береді. Иә. Ерекше нәрсе.

Винко Кернц, сурет: Алеш Павлетич

Nissan Murano 3.5 V6 Premium

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	48.490 €
Тест үлгісінің бағасы:	49.150 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	188 кВт (256 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,0 с
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	10,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	6 цилиндрлі - 4 тактілі - V 60 ° - бензин - ығысу 3.498 см? – максималды қуат 188 кВт (256 а.к.) 6.000 айн/мин – 334 айн/мин максималды момент 4.400 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы - шиналар 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 210 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 14,9/8,6/10,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 261 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.862 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.380 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.834 мм - ені 1.880 мм - биіктігі 1.730 мм - доңғалақ базасы 2.825 мм - отын багы 82 л.
Қорап:	402-1.825 L

Біздің өлшемдер

T = 22 ° C / p = 1.010 мбар / рел. vl = 41% / Одометр мәртебесі: 1.612 км
0-100км жылдамдық:	8,9s
Қаладан 402м:	16,5 жыл ( 145 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ
сынау шығыны:	16,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	42,5m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Көпшіліктен ерекшеленіңіз. Мурано сыртқы келбетімен ерекшеленеді, іші жағымды, жайлы және әдемі, ал оның механикасы ыңғайлы жүруге бейімделген. Ол бұрылысты ұнатпайды, бірақ сіз әлі де мәреге тез жете аласыз.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ерекше, танылатын келбеті

алдыңғы және артқы интерьер кеңістігі

жайлылық, амандық

сыйымдылық

сыртқы айнадағы камера

шасси

магистраль

қаладан жылдамдық алған кездегі тіршілік

жабдықтар (жалпы)

онда дыбыс шығаратын тұрақ жоқ

тек автоматты түрде ауысатын жүргізуші терезесі

кейбір түймелер көрінбейді, кейбіреулерін көру қиын

тым ұзақ бекітілген беріліс коэффициенттері

тұтыну

спорттық бағдарламасыз беріліс қорабы