Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf – RACE – қандай көлікті таңдау керек? [ВИДЕО]

Nissan Leaf II немесе Volkswagen e-Golf - қайсысы жақсы? Youtuber Бьорн Найланд бұл сұраққа екі көлік арасында жарыс ұйымдастыру арқылы жауап беруді шешті. Жекпе-жектің мақсаты – 568 шақырымдық трассаны тезірек еңсеру. Жеңімпаз... аккумуляторы кішірек болса да, Volkswagen e-Golf болды.

Техникалық мәліметтерге қарасақ, Nissan Leaf және VW e-Golf бірдей көрінеді, Leaf-тен шамалы артықшылығы бар:

• аккумулятор сыйымдылығы: Nissan Leaf-де 40 кВт/сағ, VW e-Golf-те 35,8 кВт/сағ,
• пайдалы батарея сыйымдылығы: Nissan Leaf-де ~ 37,5 кВт/сағ, VW e-Golf-те ~ 32 кВт/сағ (-14,7%),
• нақты диапазон: Nissan Leaf-де 243 км, VW e-Golf-те 201 км,
• белсенді батареяны салқындату: екі үлгіде де ЖОҚ,
• максималды зарядтау қуаты: екі модельде шамамен 43-44 кВт,
• доңғалақ шеңберлері: Nissan Leaf үшін 17 дюйм және Volkswagen e-Golf үшін 16 дюйм (аз = аз қуат тұтыну).

Volkswagen e-Golf көбінесе гольфтың жану қозғалтқышымен бірдей болуы керек шеберлігі үшін мақталады. Дегенмен, баға бойынша ол көп нәрсені қалаусыз қалдырады, өйткені ең арзан нұсқада оның құны бай пакеті бар Nissan Leaf сияқты:

1 сатысы

Бірінші кезеңнен кейін, жүргізушілер [бірге] жылдам зарядтағышқа жеткенде, Volkswagen e-Golf орташа қуат тұтынуы 16,6 кВт/сағ/100 км, ал Nissan Leafie 17,9 кВт/сағ/100 км тұтынған. Зарядтау станциясында екі көлікте де аккумулятордағы қуат бірдей болды (пайыз: e-Golf-та 28 пайыз, жапырақта 25 пайыз).

Nyland e-Golf 40 кВт-тан аз зарядталады деп болжады, бұл Leaf-ке 42-44 кВт жылдамдықта артықшылық береді, дегенмен желі операторы Fastned жылдамдық 40 кВт-қа дейін жоғары болуы керек дейді (қызыл сызық):

Жапырақта зарядтау мәселесі де болды: ABB сенімді станциясы зарядтау процесін екі рет үзді және батарея қызып кеткендіктен, әр жолы төмен қуатпен жұмыс істей бастады. Нәтижесінде электронды гольф жүргізушісі Найландқа қарағанда жылдамырақ жүрді.

2 сатысы

Екінші зарядтау станциясында екі жүргізуші де бір уақытта пайда болды. Nissan Leaf жаңартылған бағдарламалық жасақтамаға ие болды, сондықтан батареяның температурасы 41,1 градус Цельсий болса да, автомобиль 42+ кВт зарядталды. Бір қызығы, Volkswagen e-Golf көлік жүргізу кезінде энергияны тұтыну бойынша ең жақсы нәтиже көрсетті: 18,6 кВт/сағ/100 км, ал Leaf үшін 19,9 кВт/100 км қажет болды.

E-Golf-те екінші аялдамада зарядтағышта ақау пайда болды. Бақытымызға орай, бүкіл процесс тез қайта іске қосылды.

Келесі Nissan зарядтау станциясына барар жолда Жүйе ақаулығы туралы ескерту пайда болды. Мұның нені білдіретіні және не қатысы бар екені белгісіз. Сондай-ақ мұндай қателер электронды гольф жүргізушісін мазалайтыны естілмеді.

3 сатысы

Негізі нағыз жарыс үшінші әрекеттен кейін ғана басталды. Nissan Leaf бірнеше минуттан кейін келген электронды гольфке жол беру үшін зарядтағыштан шығып кетті. Бір қызығы, 81 пайызға дейін зарядталғаннан кейін e-Golf бар болғаны 111 шақырым қашықтықты көрсетті - бірақ сырттағы температура -13 градус болды, қараңғы болды, ал соңғы ондаған шақырым жоғары көтерілді.

> Mercedes EQC 2019 жылдың қарашасына дейін сатылымға шықпайды.Батарея мәселесі [Эдисон / Handelsblatt]

Бьорн Нейланд бірнеше ондаған шақырым жерде зарядтау станциясына қосылды, бірақ тек ~ 32 кВт энергия толтырылды - және батареяның температурасы сыртта -50 градусқа қарамастан 52-ден асып, 11,5 градус Цельсийге жақындады. Бұл жасушалар мен қоршаған орта арасындағы 60 градустан астам айырмашылық!

4 сатысы

Соңғы зарядтау кезінде Volkswagen e-Golf орташа есеппен ыстық батарея туралы алаңдады - немесе ол Leaf батареясы сияқты ыстық емес еді. Автокөлік энергияны 38-39 кВт жылдамдықпен толықтырды, ал Leaf бар болғаны 32 кВт-қа жетті. Осылайша, Фольксваген жүргізушісі ешқандай айырмашылықты байқамады, ал Leaf жүргізушісі Рапидгейттің нені білдіретінін қатты түсінді.

5-кезең, яғни қорытындылау

Жарыс жоспарланған мәреге дейін соңғы зарядтау станциясында тоқтатылды. Бұрын келген Volkswagen e-Golf қосыла алды, ал Nyland in the Leaf екінші орындағы BMW i3 зарядтауды аяқтағанша күтуге мәжбүр болды. Дегенмен, ол құрылғыға қосылса да, қыздырылған батареялар оның қуат көзін 30 кВт-қа дейінгі қуатпен толықтыруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, e-Golf әлі де 38–39 кВт қуатқа ие болуы мүмкін.

Нәтижесінде Volkswagen e-Golf жеңімпаз деп танылды. Дегенмен, дуэль көп ұзамай қайталанады.

Міне, жарыстың видеосы:

Volkswagen e-Golf - жүргізушінің пікірі

Электронды гольф жүргізушісі Павел көліктің құрастыру сапасы туралы бірнеше рет айтты. Оған неміс көлігі өте жақсы орындықтары мен әрлеуіне байланысты ұнады. Сондай-ақ оған артқы жарық ұнады, ал адаптивті бұрылыс шамдары сөзбе-сөз риза болды. Сіз оларды жұмыс орнында 36:40 шамасында көре аласыз, ал шын мәнінде келе жатқан көлікті жасыратын өріс бөліктерін қоспағанда, әсерлі!

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: