Toyota Camry сынақ дискісі
Толыққанды бизнес-седанды жарнамаға 18 300 долларға сатып алуға бола ма, ол үшін көп төлеуге тұрарлық па, ал қуатты нұсқаларының фонында алғашқы екі литрлік Camry қандай көрінеді?
Бакуде тестілеуді ұйымдастырушылар дайындаған автокөліктер жиынтығы шартты түрде нарық акцияларына сәйкес келді: үш Camry 2,5, екеуі V6 қозғалтқышы бар және бір негізгі екі литрлік. Toyota Camry шын мәнінде 2,5 литрлік қозғалтқышпен жиі сатып алынады, ал жаңа буын моделі бұл түзетуді өзгерте алмайды. Клиенттердің 6% -дан аспайтыны V3,5 10 қозғалтқышы бар қуатты модификацияға назар аудармайды, ал екі литрлік нұсқаға тұтынушылардың қызығушылықтары ғана төленеді.
Жалпыға ортақ «Ештеңе жоқ, тек бизнес» тіркесімі - бұл тартымды баға белгілері бар бастапқы конфигурациялардың ең жақсы сипаттамасы. Көбінесе журналистерге мұндай машиналар берілмейді, бірақ бұл жолы біздің жолымыз болды. Баға тізімінде Camry 2,0 шынымен де кедей туысқанға ұқсайды: тек 150 а.к. 1,6 тонна массаға және үш бастапқы конфигурацияның қарапайым жиынтығы. Бірақ - «18 300 доллардан» өте ізгілікті баға белгісі, бизнес-класс седанының өлшемдері бірдей және бағасы арзан модификацияны әрең анықтайтын талаппен бірдей көрініс.
Екі литрлік нұсқасы қымбат нұсқалардан өзгеше боялған радиатор торы, сәнді диодтардың орнына галогендік жұмыс істейтін шамдар мен өлшемдер (қарапайым фаралар жарық диодты болған кезде), қарапайым дөңгелектер және хромсыз есік тұтқалары сияқты нюанстармен ерекшеленеді. Ішінде сәл өзгеше әрлеу және 7 дюймдік экранның орнына 8 дюймдік экраны бар медиа жүйе бар. Негізгі жиынтықта алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары, тұрақтылықты басқару жүйесі, батырма басқышы, электрлік айналар, жарық сенсоры, екі аймақтық «климат» және тіпті сүртетін аймақта қыздырылған алдыңғы әйнек бар.
Негізгі «Стандартта» бірнеше маңызды нәрселер жоқ, олар үшін «Стандарт Плюс» деңгейіне көтеріліп, қосымша 1 доллар төлеуге тұрарлық. Біріншіден, «Стандарт» - бұл сенсорлық медиа жүйесінің орнына қарапайым радио магнитофоны бар жалғыз нұсқа. Екіншіден, тұрақ датчиктері жоқ, ал руль дөңгелегі былғарымен қапталмаған. Сонымен қатар, «Standard Plus» құрамында жаңбыр датчигі, артқы көрініс камерасы және Bluetooth интерфейсі бар. Егер сіз сондай-ақ орындықтарға былғарыдан жасалған қаптаманы электрмен реттелетін алдыңғы орындықтармен толықтырғыңыз келсе, онда сіз Camry 300 үшін 20 300 доллар тұратын Classic нұсқасына назар аударуыңыз керек.
Бұл жаңа Camry-ді үлкен седан нарығында толыққанды ойыншы деп санауға болатын сома туралы. Автокөліктің тек динамикалық сипаттамалары ғана мәселе болып қалады және дәл осы сәтте біз Camry презентациясында ең қарапайымын бірінші болып ұстадық. Бұл бекерге шықпады - қуаттылығы 150 а.к. болатын негізгі қозғалтқыш. күңгірт, бірақ өте сенімді тартқышпен таңқалдыратын алты жылдамдықты «автоматты» жұптастырылған. Екі литрлік седан қалада да, тас жолда да сөнбейді, бірақ таудағы серпентиндер оған қиын болады деп күтілуде.
Біз ескі нұсқалармен Испаниядағы сынақ полигонында алғаш болып таныстық, бірақ кейін екі литрлік машинаны сынап көре алмадық және қоғамдық жолдарда жүре алмадық. Енді - бұл жұмыс істеді, нәтиже таңқаларлық емес еді. Тікелей салыстыру кезінде массасы 2,5, екі литрлік қозғалтқыш жоғалтады, гөрі жеделдету секундына «жүздеген», бірақ басқарудың ыңғайлылығы және беріліс жиілігі. Таяу серпентин тәрізді күрделі машинада негізгі машина берілісті ауыстыра бастаса, 180 ат күші бар Camry 2,5 мұндай жерлерден сенімді әрі ақыр соңында шабандоздарға ыңғайлы өтеді.
Бұл қуатты автомобильдер қымбат көрінеді деген сөз емес, бірақ олар жақсы жабдықталған. Оларда жан-жақты камералар, тізе қауіпсіздік жастықшалары, үлкен дөңгелектер, қыздырылған руль, қосымша әрлеу және жарықтандыру бар. Сондай-ақ - Toyota Safety Sense кешені электронды көмекшілер жиынтығымен және автотұрақ функциясы бар. Қымбат нұсқаларда артқы диванның артқы бөлігіне арналған электр жетектері, бөлек климаттық басқару блогы және медиа жүйені басқару тақтасы бар, бірақ бұл дизайнның құны қазірдің өзінде 2 миллион рубльден асады.
V6 3,5 қозғалтқышы бар, 249 а.к. ол тіпті жақсы жабдықталған және асыл тұқымды мінеді, бірақ бұл бедел мен мемлекеттік сатып алу туралы әңгіме. 2,5 ең ауқымды нұсқасы болып қалатыны анық, бірақ басты жаңалық - екі литрлік базаның толыққанды бизнес-класс седан ретінде жұмыс істеуге қабілетті екендігі. Мұндай машинада жеке адам аз болса да.
