Қозғалтқыштың тұрақты емес жұмысы - автомобиль жүрегінің біркелкі емес жұмысының жиі кездесетін себептері туралы біліңіз! Егер көлік бос тұрып қалса не істеу керек?

Қозғалтқыш біркелкі емес жұмыс істейді - бұл алаңдаушылық тудырады ма?

Көлік - бұл көліктің жүрегі. Сондықтан кез келген әдеттен тыс белгілерді елемеуге болмайды. Қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысы алаңдаушылық туғызатыны сөзсіз. Бұл құрылғыдағы әртүрлі ақаулардың белгісі болуы мүмкін. Әдетте қозғалтқыштың мұндай біркелкі емес жұмысы серпіліспен қатар жүреді. Мұның себептері әртүрлі болуы мүмкін, ол бензин, дизель немесе газ қозғалтқышына байланысты.

Көбінесе қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуі немесе бос жүруі жетек блогының жұмыс цикліндегі үзілістердің нәтижесі болып табылады. Бір немесе бірнеше цилиндр әсер етуі мүмкін. Мұндай мәселе уақытша болады немесе қайталанады. Қозғалтқыш ұзақ уақыт үзіліспен жұмыс істегенде, бұл әсіресе алаңдатады. Бұл жағдайды елемеу ақауды жоймайды. Кейде мұндай ақаулықты жою, мысалы, оталдыру шамдарын ауыстыру кезінде маңызды емес болуы мүмкін.

Бензин және газ қозғалтқышының біркелкі емес жұмысының негізгі себептері

Ақаулықтың себептері өте әртүрлі болуы мүмкін және қуат көзінің түріне байланысты болады. Олардың кейбіреулері дискінің барлық түрлеріне ортақ болады. Қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысының себебі бітелген отын сүзгісі немесе ақаулы инжекторлар болуы мүмкін. Сұйытылған газбен жүретін көліктерде жағдай басқаша. Егер сізде мұндай параметр болса, үзіліс автокөлік газға қосылғанда немесе бензинмен жүру кезінде ғана болатынын ескеріңіз.

Тозған оталдырғыштар бензиндегі қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысының негізгі себебі болып табылады.

Тозған ұшқын шамдары қозғалтқыштың тұрақсыздығына негізгі себеп болуы мүмкін. Анықталғандай, жану камерасында ұшқынның пайда болуын қиындату үшін пайдаланылған ұшқын шамдарының электродтарында тіпті 1 мм болуы мүмкін кішкене саңылау ғана жеткілікті. Бұл, өз кезегінде, бұрмалауға әкелуі мүмкін. Әр 30 000 км сайын жаңа оталдыру шамдарын профилактикалық түрде орнатыңыз. Есіңізде болсын, иридий немесе платина ұшқындары 100 000 км-ге дейін созылуы мүмкін. Осы құрамдас бөліктерге қатысты дизельдік қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысымен жағдай біршама ерекшеленеді, өйткені. жарық шамдарытұтану емес.

Ескі тұтану сымдары және қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысы

Тұтану сымының үзілуіне байланысты қозғалтқыш біркелкі емес жұмыс істейді. Егер олар ақаулы болса, оларда қуат болмауы мүмкін. Бұл, өз кезегінде, олардың тұтанумен бірге құлап кетуіне әкеледі. Ондағы зақым ұшқынның секіруін қиындатады. Кабельдерді 4 жыл сайын жүйелі түрде ауыстыру керек.

Тұтану катушкаларын ауыстыру қажет

От алдыру катушкалары дерлік әрбір автомобильде істен шығады. Бұл құбылыстың себебі - ұшқын шамдарына ыстық басын төсеу. Бұл мәселе өндіруші бөлек катушкалармен жабдықталған автомобильдерде пайда болуы мүмкін.

Тозған жанармай сорғы және бітелген отын сүзгісі

Бензиндегі қозғалтқыштың ретсіз жұмысы, сондықтан жанармай жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі жағдайында серпілістер пайда болады. Бітелген отын сүзгісі кінәлі болуы мүмкін. Көбінесе мұндай ақаулық жоғары жүгіріспен, бұл элемент ұзақ уақыт бойы өзгермеген кезде орын алады. Тозған жанармай сорғысы қатты үдеу кезінде қозғалтқыштың дөрекі жұмыс істеуіне әкеледі. Бұл жай ғана тиімді болмайды.

Тозған инжекторлар және төмен жылдамдықта қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысы

Кейде тозған инжекторлар мәселенің көзі болып табылады. Бұл жағдайда қозғалтқыштың төмен айналымдарда дөрекі жұмыс істейтінін байқайсыз. Сенсордың қате көрсеткіштері немесе лас дроссельдің корпусы да мәселе болуы мүмкін. Мұндай жағдайларда тұрақсыз бос жүріс орын алуы мүмкін.

Инжекторлардың астындағы ағып жатқан шайбалар қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысына әкеледі 

Көлігіңізде аздаған ағып кету пайда болса, дизельді қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуі мүмкін. Бұл қуат блогының қысылуын жоғалтуы және тұрақсыз жұмыс істей бастауы үшін жеткілікті болуы мүмкін. Жалпы рельсті қозғалтқыштардағы қысымның жоғалуының себебі инжекторлардың астындағы шайбалардың ағып кетуі болуы мүмкін. Алайда, мұндай жағдайда бұл элементтерді жай ғана ауыстыру жеткіліксіз. Бастағы ұяшықтарды дұрыс кескішпен туралау керек. 

Инжекторды диагностикалауды кәсіби мамандар жүргізуі керек. Содан кейін мамандар аудармаларды тексереді: түзетулер енгізіп, сынақ құралын қосыңыз. Егер олар ағып кетуді тапса, қозғалтқыштың үзіліссіз жұмыс істемеуінің себебі осы екенін білесіз.

Автокөліктегі дизельді қозғалтқыштың ретсіз жұмысы

Егер мәселе дизельді қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысына қатысты болса, оның себебі бензин қозғалтқыштарына қарағанда жиірек, бұл ақаулы отын жүйесі. Дизельдік отын бензинге қарағанда құрамы жағынан біркелкі емес. Бұл ең нашар жуғыш зат қасиеттері бар отын. Сондықтан қатты фазалардың жауын-шашынға және температураның төмендеуіне бейімділік бар.

Дизельді қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуінің себептері жанармай сүзгісінің қиын тапсырмаға тап болуы мүмкін. Оны жиі тексеріп тұру керек, себебі ол бензин қозғалтқыштарына қарағанда көбірек бітеліп қалады. Сондай-ақ дизельдік отынның ластануы болуы мүмкін. Содан кейін резервуардағы электр сорғы зардап шегеді. Ол өнімділігін жоғалтады және машина жоғары жылдамдықта тоқтап қалады.

Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы сізді дереу ескертуі керек. Мәселені неғұрлым тез тапсаңыз, оны түзету оңайырақ болады. Дискінің жұмысына көптеген факторлар әсер етеді. Кейде тек механик қана бұзылу себебін дәл анықтай алады.