Белдіксіз жолаушы өлімге әкеледі
Көліктердегі қауіпсіздік белдіктері туралы ең терең тамыры бар аңыздардың бірі - артқы орындықтағы жолаушылар оларды тағудың қажеті жоқ деген сенім. Зерттеу нәтижелері дәл осы көлік пайдаланушылар тобы қауіпсіздік белбеуін тағу міндеттемесін сақтамаудың салдарынан бейхабар екенін дәлелдеп отыр.
Бірнеше жыл бұрын жүргізілген зерттеулермен салыстырғанда биыл біршама жақсартулар бар болса да, біздің елде көліктің артына қауіпсіздік белдіктерін тағып қою әлі күнге дейін қызық болып саналады. Ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігі кеңесінің тапсырысы бойынша жүргізілген зерттеу нәтижелері алаңдатарлық: жүргізушілердің тек 40%-ы ғана артқы орындыққа отырғанда қауіпсіздік белдігін үнемі тағып жүрсе, 38%-ы тағады.
ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ
Ең алдымен қауіпсіздік
Әрекет «Қауіпсіздік белдіктерін бекітіңіз. Ойыңызды іске қосыңыз»
Ось сарапшылары бұл сенімді мүлдем қисынсыз деп санайды. – Қауіпсіздік белдігін тақпаған адам денсаулығы мен өмірін жоғалту қаупі бар. Сонымен қатар, бұл бір көлікте жүретін басқа адамдар үшін де өлім қаупі бар. - Көліктегі балалардың қауіпсіздігі жөніндегі сарапшы Марек Плона атап өтеді.
«Көбінесе төтенше жағдайлар туралы хабарламалар кезінде орындықта келе жатқан баланың өліміне немесе ауыр жарақатына белбеусіз адам себеп болғаны белгілі болады.
артқы орындықтағы раушандар «сенімді» болды.
– Жолаушы болып жүріп келе жатқанда уайымымызды артқа тастаймыз. Бізге ойланудың қажеті жоқ, біз демаламыз, көріністерден ләззат аламыз. Сондықтан ықтимал қауіп бізді алаңдатпайды деген сенім бар, - дейді Анджей Марковский, Көлік психологтары қауымдастығының вице-президенті.
Маман емес мамандар қауіпті деп санамайтын 64 км/сағ жылдамдықпен бетпе-бет соқтығысқан кезде де 30 г-ға дейін шамадан тыс жүктемелер пайда болуы мүмкін екенін білу керек (жеделдеу жылдамдату жылдамдығынан 30 есе көп). еркін түсу). Сонда салмағы 84 кг адам алдыңғы орындыққа немесе басқа жолаушыларға оның салмағы 2,5 тонна (84 кг x 300 м/с2 = 25 200 Н) сияқты әрекет етеді!
«Егер жүргізушілер бұл туралы білсе, қауіпсіздік белбеуінсіз ешкімді көлігіне мінгізбес еді. - Марек Плона қосады. Сонымен қатар, KRBRD үшін жүргізілген зерттеу поляк жүргізушілері мен жолаушыларының осыған қатысты алаңдатарлық надандығын растады.
Көптеген поляктар, әсіресе егде жастағы адамдар, көліктің артқы орындығында қауіпсіздік белбеуін тағуға әдеттенбейді, өйткені бұрын мұндай міндеттеме болмаған. Сауалнамаға қатысушылардың бірі: «Көптеген жылдар бойы көліктердің көпшілігінде артқы орындықта қауіпсіздік белдігі болмаған, біз, өкінішке орай, сол ұрпақтанбыз», - деді.
Зерттеулер көрсеткендей, саяхатшылар басқа жағынан қолайсыз. Көлік жүргізушісі қауіпсіздік белдігін тағып жүруі керек деген пікір қалыптасқанымен, көлік жүргізушісі бұл ережені елемейтін болса, көп жағдайда ешкімнен сөгіс алмайды. Жолаушылар, тіпті әдетте қауіпсіздік белдігін тағып жүргендер де, әдетте жүргізушілерге қауіпсіздік белдігін тағуды ескертпейді. Доктор Анджей Марковский атап өткендей, поляктар бұл мәселеге өте аз қатысады. «Әр адамның тізесі крахмал» деген көзқарас пен жүргізушінің өміріне жауапкершіліктің жоқтығы, деп түсіндіреді ол.
Бұл зерттеудің тағы бір қайғылы қорытындысын растайды: егер саяхатшы жүргізушінің назарын аударуды шешсе, онда оның өмірінен айырылу мүмкіндігі емес, айыппұл салу қаупі басты дәлел болады. Дегенмен, керісінше әлдеқайда жақсы: егер жүргізуші жолаушылардан қауіпсіздік белдіктерін тағуды сұраса, әдетте бұл өтініш орындалады. Тіпті жүргізушілер бұл тұрғыда көлікке «тонус орнатты» деуге болады. – Жүргізуші қауіпсіздік белдігін тақса, мен де белбеумін. Көлікте біреумен болған кезде тыңдау керек», - деп түсіндірді зерттеуге қатысқан жолаушылардың бірі.
Зерттеуге қатысушылар ұсынған тұжырымдарға қарамастан, жүргізушіге ілінісусіз жолаушы үшін айыппұл төлеу міндетін жүктейтін норма респонденттердің қатты қарсылығына тап болды. Халықтың едәуір бөлігі ересектер өздері үшін жауапты және олардың мінез-құлқының зардаптарын өздері көтеруі керек, сондықтан мұндай билетті белбеусіз жолаушы ғана төлеуі керек деген пікірде болды.
Жақын жерде орналасқан суреттер жүргізушінің көзқарасынан кем емес маңызды болып шықты. Көптеген респонденттер артқы орындыққа отырып саяхаттау кезінде қауіпсіздік белдіктерін тақпайтынын немесе достарының, ата-анасының немесе аға-әпкелерінің солай жасайтындығынан белбеулерін тақпайтынын баса айтты. Сондықтан басқаларға қауіпсіздік белбеуімізді тағуды ескерткенде, өзіміз де солай етуіміз өте маңызды. Сондай-ақ артқы орындықта.
Полиция статистикасы:
2010 жылы көлікте қауіпсіздік белдігін тақпағаны үшін 397 299 адам, көлікте балалар креслосы болмағаны үшін 7 250-ден астам адам жазаланды. 2010 жылы жол-көлік оқиғаларынан 52 мыңнан астам адам зардап шекті, оның ішінде 000 адам қаза тауып, 3 адам жарақат алды. Жүргізушілер мен жолаушылар тобынан 907 48 адам зардап шекті, оның 952 41-сі қаза тауып, 042 2-і жарақат алды.
ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ
Зардап шеккендерсіз демалыс күні – Ішкі істер департаменті мен полицияның акциясы
«Тым қауіпті» - полицияның жаңа әрекеті
Заңда не айтылған?
20 жылғы 1997 маусымдағы Заң – Жол қозғалысы туралы заң:
Белдіктерді пайдалану міндеті:
39-бап 1. Автокөлік құралының жүргізушісі және қауіпсіздік белдіктерімен жабдықталған көлік құралында тасымалданатын адам көлікті басқару кезінде осы белдіктерді пайдалануға міндетті (...)
45-бап. 2. Көлік құралының жүргізушісіне: (…) тыйым салынады.
әзіл айту. 39, 40 немесе 63 сек. бір;
63-бап 1. Жолаушыларды тасымалдау тек осы мақсатқа арналған немесе бейімделген көлік құралдарымен ғана жүзеге асырылуы мүмкін. Тасымалданатын жолаушылар саны 4-тармақты ескере отырып, тіркеу құжатында көрсетілген орындар санынан аспауы керек. Тіркелуге жатпайтын көлік құралындағы жолаушылар саны көлік құралының жобалық мақсатымен айқындалады.
