Автокөлік суспензиясының проблемалары - қалай табуға, жоюға болады
Мазмұны
Егер деформация белгілері болса, бөлшектердің көпшілігін ауыстыру қажет: ось, втулкалар және жоғарғы/төменгі рычагтар, шарикті мойынтіректер, дыбыссыз блоктар, шиналар, серіппелер, антерлер, ілмектер, бұралу штангалары, қысу клапандары, өзек тығыздағыштар.
Егер автокөлік суспензиясының дұрыс жұмыс істемеуі анықталса, көлік құралының толық диагностикасын жүргізу қажет. Тозған бөлшектерді уақтылы жөндеу ғана ыңғайлы және қиындықсыз жүруге кепілдік береді.
Неліктен көлікте суспензия бұзылады
Шасси элементтері тұрақтандырғыш өзектерден, амортизаторлардан, дыбыссыз блоктардан, серіппелерден және топсалардан тұрады. Барлық осы механизмдер шанақ пен дөңгелектерді ортақ платформаға біріктіріп, автомобильге тұрақтылық пен жолда тегіс жүруді қамтамасыз етеді. Қозғалыс кезінде бұл суспензия қондырғылары агрессивті қоршаған орта әсерлеріне және соққы жүктемелеріне ұшырайды, бұл олардың тез тозуына әкеледі.
Аспалы қондырғының орташа қызмет ету мерзімі 60-60 мың километрді құрайды. Егер сіз мінсіз тегіс жолдармен жүрсеңіз, шұңқырлар мен шұңқырлардан аулақ болсаңыз, бұл көрсеткішті 3 есе арттыруға болады. Осыдан келіп, бұл қондырғының істен шығуының басты себебі – жол жағдайы нашар жолдарға жиі шығу деген қорытынды. Жүгіру бөлігінің элементтерінің қызмет ету мерзіміне әсер ететін басқа факторлардың арасында мыналарды атап өтуге болады:
- бөлшектерді құрастыру сапасы;
- машинаның конструктивтік ерекшеліктері;
- жүргізушінің жүргізу стилі.
Өндірушілер машиналарды көп буынды жүйемен, эластокинематикамен, реттелетін амортизаторлармен және басқа технологиялармен жабдықтайды. Бірақ бұл күрделі механизмдердің қауіпсіздік шегі кейде 90-шы жылдардағы қарапайым модельдерге қарағанда төмен. Себебі, қазір инженерлер шассидің беріктігіне емес, көліктің басқарылуын жақсартуға көңіл бөлуде. Сондықтан машиналар таралмаған салмақты азайту немесе үлкен, төмен профильді шиналарды орнату үшін жиі жеңіл легірленген материалдарды пайдаланады.
Көліктің мұқият жұмысына көп нәрсе байланысты. Мысалы, егер сіз серіппелерді кірден тазаламасаңыз, олармен коррозияға қарсы жабын қабатын жаңартпасаңыз, онда бұл бөліктер тез тот басады және жарылуы мүмкін. Ал «дрейфті» ұнататындар шұңқырға соғылған кезде күрт тежеп, рульді бұрады, айналуға қарсы жолақтардың тозуын тездетеді. Бұл элемент үлкен бүйірлік бұрышта тұраққа да теріс әсер етеді.
Автокөліктің алдыңғы аспасы дегеніміз не
Сынған суспензия белгілері
Көп жағдайда шасси мәселесін тегіс емес беттерде қозғалу кезінде бөтен дыбыстармен бағалауға болады. Сонымен қатар, жүргізушіде рульді басқаруда қиындықтар бар. Кейбір проблемаларды автомобильді толық тексеру арқылы ғана анықтауға болады (мысалы, жыртылған шарикті етік).
Суспензия проблемаларының негізгі белгілері:
- бұрылысқа кіру кезінде автомобильдің траекториясын жоғалту;
- сырғанаудан қорғау жүйесінің жиі және негізсіз жұмыс істеуі;
- күшті орам және маневр кезінде тұрақтылықтың жоғалуы;
- соққылардан немесе кенет тежеуден кейін дененің ұзақ тербелісі;
- Суспензияның «бұзылуы»;
- өрескел жолда жүру және бұрылысқа шығу кезінде діріл, қағу және сықырлау;
- машина түзу сызық бойынша «солға» немесе «оңға» апарады;
- автомобильді тиеу кезінде жерді тазарту айтарлықтай төмендеді;
- шинаның біркелкі емес тозуы;
- тұрақта жағармайдан қалған дақтар.
Осы белгілердің біреуі немесе бірнешеуі табылса, дереу қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз. Олар машинаның толық диагностикасын жүргізіп, ақаулы бөлшектерін ауыстырады.
Сыну себептері
Негізінде, суспензияның барлық құрамдас бөліктері тегіс емес беткейлерде жиі сапарларға және агрессивті жүргізу стиліне байланысты тез істен шығады. Әсіресе, егер жүргізуші руль дөңгелегі бұрылып немесе тежегіш педалі басылған кезде шұңқырға ұшса.
Тәуелсіз суспензия
Әрбір суспензия компоненті үшін «жаралар» тізімі:
- Тұрақтандырғыш тіректері бордюрлермен және басқа кедергілермен соқтығысуы салдарынан істен шығады.
- Амортизаторлар кірден қорқады. Ол жыртылған резеңке антерлерден өтіп, қозғалатын элементтердің үйкелісін және тозуын арттырады.
- Үнсіз блоктар суық, жылу және химиялық заттармен жойылады.
- Ресурстық топсалар соққылардан болатын қатты соққыларды және төмен профильді резеңке пайдалануды азайтады.
- Серіппелер вагонды тиеуге және кірден тот басуға сезімтал.
Тоқтату сәтсіздігінің басқа себептері мыналарды қамтиды:
- сапасыз құрылыс немесе құрылымдық ақаулар;
- техникалық қызмет көрсету кезінде шиналарды орнату бұрыштарын бұзу;
- «баптау» ережелерге сәйкес емес.
Автокөліктің басқа ақаулы құрамдас бөліктері (мысалы, беріліс жүйесі, тежегіштер, шанақ, рульдік басқару) суспензияны зақымдауы мүмкін екенін ескеру маңызды.
Ақаулықты қалай анықтауға болады
Суспензияны толық диагностикалау және мәселенің себебін анықтау үшін автокөлікті «шұңқырға» апару керек. Содан кейін барлық резеңке тығыздағыштарды, қақпақтарды, дыбыссыз блоктарды, шарикті қосылыстарды, бекіткіштерді, штанганың ұштарын қараңыз. Егер олар зақымдалған болса, бөлшектерді ауыстыру керек.
Егер клиренс күтілгеннен төмен болса, онда серіппелер «салбырап кеткен».
Үнсіз блоктар қозғалыс арқылы тексеріледі. Егер сықырламаса, ойнаңыз және резеңке тығыздағыш зақымдалмаса, онда бәрі тәртіппен.
Автокөлік корпусын жоғары және төмен айналдырғаннан кейін мойынтіректердің күйін анықтау оңай. Егер машина 2 реттен артық ауытқыса, онда бөлікті өзгерту керек.
Бағыттауыш втулка мен ұштардың ілгектеріндегі және тірек пен пиньондық руль дөңгелегі бүйірлерінде орналасқан ақауды анықтауға болады.
Қозғалыс кезінде біркелкі шу естілсе, онда доңғалақ мойынтіректерінің күйін тексеру керек. Доңғалақ бұралған кезде ойнамауы керек.
Сынуды жою жолдары
Егер деформация белгілері болса, бөлшектердің көпшілігін ауыстыру қажет: ось, втулкалар және жоғарғы/төменгі рычагтар, шарикті мойынтіректер, дыбыссыз блоктар, шиналар, серіппелер, антерлер, ілмектер, бұралу штангалары, қысу клапандары, өзек тығыздағыштар.
Артқы доңғалақты суспензия
Бірақ шассидің кейбір бөліктерін жаңа бөлшектерді орнатпай-ақ өздігінен жөндеуге болады:
- Сөренің топсаларында майлау жеткіліксіз болса, элементтерді майлаңыз.
- Амортизатор мен поршеньдің бекіткіштері бос болса, гайкаларды қатайтыңыз.
- Бүктелген кронштейн, жақтау штангасы және корпус бағанасы - түзетіңіз.
- Мойынтіректерде дұрыс емес саңылау - реттеңіз.
- Шиналар теңгерімсіздігі - дұрыс реттеуді жасаңыз.
- Протектордың біркелкі емес тозуы - Шиналарды қалыпты жағдайға дейін үрлеңіз.
Автокөліктің суспензиясының кішкене ақаулығына байланысты шассидің барлық түйіндеріне жүктеме арта түсетінін ескеру маңызды. Егер жөндеуді кешіктірсеңіз, бұл жолда төтенше жағдайға әкелуі мүмкін.
