ВАЗ 2107 подшипниктерінің ақаулары және оны ауыстыру

VAZ 2107 автокөлігінің хаб мойынтіректері уақыт өте келе тозады, бұл шиналардың, тежегіш төсемдердің және дискілердің тезірек тозуына әкеледі. Егер мойынтіректерді ауыстыру бойынша шаралар дер кезінде қабылданбаса, бөлік кептеліп қалуы мүмкін, бұл көлікті басқаруды жоғалтады. Бұл механизмнің жағдайын бақылау, мезгіл-мезгіл реттеу және ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

ВАЗ 2107 мойынтірегі хабтың мақсаты

ВАЗ 2107 доңғалақ мойынтіректері - бұл дөңгелекті руль түйініне бекітетін бөлік, ал дөңгелектің өзі айналады. Автокөлікте бұл элементке температураның өзгеруі, қоршаған орта, жолдың бұзылуынан болатын соққылар, тежегіш пен рульдің соққылары үнемі әсер етеді. Жақсы мойынтірекпен доңғалақ ешқандай ойнаусыз айналуы керек, шу және минималды үйкеліс болуы керек.

Дөңгелектің мойынтіректері доңғалақты руль түйініне бекітеді

Қарастырылып отырған бөлікте жеткілікті үлкен ресурс бар. Дегенмен, оның қызмет ету мерзімін күрт қысқартатын көптеген факторлар бар. Оларға мыналар жатады:

1. Жолдың сапасыздығы доңғалақ мойынтіректерінің тез істен шығуының бір себебі болып табылады. Бұл элементтің доңғалақтың ортасында орналасуымен және соққылар кезінде соққы кезінде күшті жүктемелерді қабылдауымен түсіндіріледі. Біраз уақыт бойы мойынтірек мұндай әсерлерге төтеп береді, бірақ бірте-бірте құлап кетеді.
2. Агрессивті ортаның әсері. Жазда ылғал мен жол шаңы хабтың ішіне енеді, ал қыста химиялық реагенттер енеді.
3. Қызып кету. Доңғалақтардың айналуы үнемі үйкеліспен және температураның жоғарылауымен байланысты. Тұрақты жылыту және салқындату кезінде, әсіресе қыс мезгіліне тән, мойынтіректердің қызмет ету мерзімі қысқарады.

Доңғалақ подшипнигі қай жерде орналасқан?

Атауға сүйене отырып, бөліктің хабтың жанында орналасқанын түсінуге болады. VAZ 2107-де элемент оның ішкі қуысына орнатылады және әдетте бұзылған кезде өзгереді, бұл сипаттамалық белгілермен дәлелденеді.

Ақаулық белгілері

Доңғалақ мойынтірегі әрқашан жақсы жағдайда болуы керек. Егер бөлік жарамсыз болса, бұл апатқа әкелуі мүмкін, өйткені ақаулық үлкен дөңгелек ойнауымен бірге жүреді. Нәтижесінде диск доңғалақ болттарын кесіп тастауы мүмкін. Егер бұл жағдай жоғары жылдамдықта орын алса, онда ауыр апатты болдырмау мүмкін емес. Бұл хаб мойынтіректерін мерзімді тексеруді қажет етеді, ал егер ойнау анықталса, оны реттеу немесе ауыстыру қажет.

Бөлшектердің істен шығуының негізгі көріністері:

1. Құрғақ қытырлақ. Мойынтірек сынған кезде, қозғалыс кезінде металл сынуы пайда болады. Ол сепаратордың зақымдалуына байланысты роликтердің біркелкі емес айналуы нәтижесінде көрінеді. Бұл дыбысты басқа дыбыспен шатастыру қиын.
2. Діріл. Егер қарастырылып отырған элементтің қатты тозуы болса, денеге де, руль дөңгелегіне де берілетін діріл пайда болады. Бұл мойынтірек торының қатты тозғанын көрсетеді, бұл басып алуға әкелуі мүмкін.
3. Көлік шетке қарай тартады. Мәселе доңғалақтарды дұрыс орналастырмаған жағдайды еске түсіреді, өйткені ақаулы элемент оның бөліктерінің сыналануына байланысты дұрыс жұмыс істемейді.
   

   Егер мойынтірек сәтсіз болса, бөгде шу, гуіл немесе сықырлау пайда болады

Сынықты анықтау

Хаб мойынтіректерінің күйін анықтау үшін бірнеше қарапайым қадамдарды орындау қажет:

1. Автокөлікті қол тежегішіне қоюды және артқы доңғалақтардың астындағы аялдамаларды орнатуды ұмытпай, алдыңғы дөңгелекті домкраттың көмегімен оң жақтан іліңіз.
2. Төменгі аспа иінінің астына тіреуіш орнатылып, машина домкраттан алынады.
3. Олар дөңгелекті екі қолымен (жоғарғы және астыңғы) алып, өзінен-өзі қозғалыстар жасайды, бұл ретте ойнау немесе қағу сезілмеуі керек.
4. Дөңгелекті айналдырыңыз. Мойынтірек жарамсыз болып қалса, сылдырлау, гуіл немесе басқа бөгде шу шығуы мүмкін.
   

   Мойынтіректі тексеру үшін алдыңғы дөңгелекті ілу және шайқау керек

Дөңгелекті алып тастаумен жұмыс істеу кезінде қауіпсіздік мақсатында автомобильдің шанақ астындағы қосымша аялдаманы ауыстыру ұсынылады, ол автомобиль кенет құлаған жағдайда бекітіледі.

Қандай мойынтіректерді қою керек

Доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру қажет болғанда, қандай бөлікті орнату керек деген сұрақ дереу туындайды. Көптеген адамдар түпнұсқа компоненттерді пайдалануға кеңес береді. Дегенмен, бүгінгі күні бөлшектердің сапасы көп нәрсені қажет етеді және таңдау мәселесі өте өзекті болып қала береді.

Кесте: түрі, орнату орны және мойынтіректердің өлшемдері

Орнату орны	Мойынтірек түрі	Өлшемі, мм	Саны
Алдыңғы дөңгелек торабы (сыртқы тірек)	Роликті, конустық, бір қатарлы	19,5 * 45,3 * 15,5	2
Алдыңғы дөңгелек торабы (ішкі тірек)	Роликті, конустық, бір қатарлы	26 * 57,2 * 17,5	2
Артқы осьтің білігі	Шар, радиалды, бір қатар	30 * 72 * 19	2

Өндірушіні таңдау

ВАЗ «жеті» үшін доңғалақ мойынтіректерінің өндірушісін таңдағанда, біз ұсына аламыз SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Листингілік компаниялардың дүние жүзінде көптеген кәсіпорындары бар. Мұндай өнімдер жоғары сапалы және ең қатаң талаптарға жауап береді.

Мойынтіректер өндірушісін таңдауға ерекше назар аудару керек, өйткені өнімнің қызмет ету мерзімі оған байланысты.

Тольятти зауытының автомобильдеріне подшипниктерді жеткізетін отандық өндірушілердің ішінен мыналарды ажыратуға болады:

• ЖАҚ LADA Image - қайталама нарықтар арқылы түпнұсқа Lada доңғалақ мойынтіректерін шығарады және сатады;
• Саратов зауыты - SPZ брендімен бөлшектер шығарады;
• Волжский зауыты - «Волжский стандарт» брендін пайдаланады;
• Вологда зауыты - VBF брендімен өнімді сатады;
• Самара зауыты СПЗ-9.

Алдыңғы хаб подшипнигін ауыстыру

Доңғалақ подшипниктерін ауыстыру бойынша жұмыс құралдар мен материалдарды дайындаудан басталады. Саған қажет болады:

• розетка кілттерінің жиынтығы;
• бұрағыш;
• өткір;
• балғамен;
• үзінділер;
• мойынтірек жарысын нокаутқа түсіру үшін ұзарту;
• жаңа мойынтірек, май тығыздағыш және майлау;
• шүберек;
• керосин.

Қалай алып тастау керек

Бөлшектерді бөлшектеу үшін алдыңғы дөңгелекті домкратпен көтеріңіз. Қызмет көрсету станциясында жұмыс лифтте жүргізіледі. Мойынтіректі ауыстырған кезде мына қадамдарды орындаңыз:

1. Бекіткіштерді бұрап, дөңгелекті алыңыз.
2. Бекіткішті бұрап, суппортты бөлшектеңіз.
   

   Суппортты алу үшін оның бекіткішінің болттарын бұрап алыңыз
3. Бұрауышты пайдаланып, концентратордың қорғаныш қақпағын шешіп алыңыз да, оны алыңыз.
   

   Қорғаныс қақпағы бұрауышпен шешіледі және алынады
4. Түпкілікті гайка фланецін туралаңыз.
   

   Гайканы бұрап алу үшін оның жағын туралау керек
5. Гайканы бұрап, оны шайбамен бірге алып тастаңыз.
6. Хабты бөлшектеңіз.
   

   Гайканы бұрап алғаннан кейін, көліктен хабты алып тастау қалады
7. Сыртқы мойынтірек торын алыңыз.
8. Ұш пен балғаның көмегімен сыртқы бөліктің қысқышы хабтан шығарылады.
   
   

   Мойынтіректердің торлары бұрғылау арқылы қағылды
9. Доңғалақ мойынтіректерін және май тығыздағышты бөлетін сақинаны тартыңыз.
10. Ішкі қаптаманы қағып алыңыз.
11. Керосин мен шүберектерді қолдану арқылы орындық кірден тазартылады.

Суппортты алып тастағаннан кейін тежегіш түтікке зақым келтірмеу үшін, соңғысы мұқият тоқтатылады және сыммен бекітіледі.

Қалай қою керек

Доңғалақ мойынтіректерін бөлшектеп, хабтың өзін тазалағаннан кейін сіз жаңа бөлшектерді орнатуға кірісе аласыз. Жұмыс келесі ретпен орындалады:

1. Екі мойынтіректердің жарыстарында басыңыз.
   

   Мойынтіректердің тірегі сәйкес құралдың көмегімен басылады.
2. Сепараторды майлаңыз және оны хабтың ішіне салыңыз.
   

   Жаңа подшипниктің сепараторы маймен толтырылған
3. Мойынтіректердің арасындағы кеңістік маймен толтырылған.
   

   Мойынтіректердің арасындағы кеңістік маймен толтырылған.
4. Аралық сақинаны салыңыз.
5. Жаңа пломбаны орнатыңыз.
   

   Бағыттауыш арқылы жаңа май тығыздағыш өткізіледі
6. Руль түйінінің осіне хабты орнатыңыз.
7. Сыртқы торды майлап, оны мойынтіректерге салыңыз.
   

   Сыртқы торды майлап, оны мойынтіректерге салыңыз.
8. Шайбаны орнына қойып, гайканы тоқтағанша қатайтыңыз.
9. Доңғалақ мойынтіректерін ауыстырудың соңында олар реттеледі, ол үшін олар гайканы тегіс бұрап, хабтың еркін айналуын қамтамасыз етеді, бірақ ойын жоқ.
10. Олар гайканың бүйірін қашаумен ұрады, бұл оның ерікті түрде бұралуына жол бермейді.
    

    Жаңғақтарды бекіту үшін, бүйірден қашаумен ұрыңыз
11. Суппортты орнына орнатыңыз және бекіткіштерді қатайтыңыз.
12. Қорғаныш қақпағын, дөңгелекті орнатыңыз және болттарды қатайтыңыз.
13. Олар көлікті түсіреді.

Бейне: VAZ 2107 алдыңғы хаб мойынтіректерін қалай ауыстыруға болады

VAZ 2107 алдыңғы хабының мойынтіректерін ауыстыру

Қалай майлау керек

Доңғалақ мойынтіректерінің торларын майлау үшін Литол-24 қолданылады. Ол сондай-ақ орнату кезінде жұмыс жиегіне жаңа майлы тығыздағышты қолдану үшін қолданылады.

Мойынтіректердің гайкаларын тарту моменті

Түпкілікті гайканы қатайту қажеттілігі мойынтіректерді ауыстырғаннан кейін немесе оларды реттеу кезінде пайда болады. Мойынтіректерді орнына орнату үшін хабты бірнеше рет бұра отырып, гайка крутящий кілтпен 9,6 Нм айналу сәтіне дейін тартылады. Содан кейін гайка босатылып, қайтадан тартылады, бірақ 6,8 Н м моментімен, содан кейін ол осы күйде бекітіледі.

Түпкілікті гайка бұрау кілтімен бекітіледі

Осьтік мойынтіректерді ауыстыру

Ось білігі VAZ 2107 артқы осьтің ажырамас бөлігі болып табылады Ось білігінің өзі іс жүзінде сынбайды, бірақ мойынтірек, ол арқылы көпірдің шұңқырына бекітіледі, кейде істен шығады. Оның мақсаты - машина қозғалған кезде осьтің білігін біркелкі және біркелкі айналдыру. Мойынтіректердің істен шығу белгілері хаб элементтерінің белгілерімен бірдей. Ақаулық болған жағдайда осьтің білігін бөлшектеу және ақаулы бөлікті ауыстыру қажет.

Рульді алып тастау

Жұмысқа кіріспес бұрын келесі құралдар тізімін дайындау керек:

• жағасы бар розетка кілттерінің жиынтығы;
• балғамен;
• жалпақ бұрағыш;
• өткір;
• болгар;
• ілгегі бар жаңа осьтік мойынтірек.

Ауыстыру үшін мына қадамдарды орындаңыз:

1. Артқы доңғалақты домкратпен іліп қойыңыз, содан кейін алдыңғы дөңгелектердің астындағы аялдамаларды орнатуды ұмытпаңыз.
2. Тежегіш барабанын бөлшектеңіз.
   

   Ось білігіне жету үшін тежегіш барабанды алып тастау керек
3. Қысқыш пен бұрағышты пайдаланып, тежегіш жастықшаларды бөлшектеңіз.
4. 17 розеткалы кілтпен ось білігінің бекіткішін бұрап алыңыз.
   

   Ось біліктерін бекіту болттары розетка кілтімен 17 бұрап шығарылады
5. Артқы осьтің шұңқырынан осьтің білігін алыңыз.
   

   Осьтің білігі артқы осьтің қорабынан өзіңізге қарай тарту арқылы шығарылады
6. Тозған мойынтіректі бөлшектеуге сәйкес өлшемдегі кілтті орнату және құралды балғамен соғу арқылы жүзеге асырады. Көбінесе мойынтіректерді алып тастау үшін ұстағышты тегістеуішпен кесу керек, өйткені бөлік осьтің білігіне мықтап отырады.
   

   Көбінесе мойынтіректі алып тастау мүмкін емес, сондықтан оны тегістеуішпен кесіп тастайды

Барабанды бөлшектеу үшін оның ішіне ағаш блок арқылы мұқият соғу керек.

Жаңа бөлікті орнату

Мойынтіректі алып тастағаннан кейін сіз дереу қайта жинауға кірісе аласыз:

1. Ось білігін кірден тазалап, шүберекпен сүртіңіз.
2. Жаңа мойынтірек ось білігіне басылады, содан кейін бекіту сақинасы орнатылады. Соңғысын орнату үшін оны салқындағаннан кейін оңай бекітуді және сенімді ұстауды қамтамасыз ететін үрлегішпен қыздырған жөн.
   

   Сақинаны ось білігіне орнатуды жеңілдету үшін оны газ оттығымен немесе үрлегішпен қыздырады.
3. Ескі ось білігінің тығыздағышын бұрауышпен немесе тістеуікпен артқы ось шұлықтарынан алыңыз.
   

   Ескі сальник қысқышпен немесе бұрағышпен жойылады
4. Жаңа пломба сәйкес өлшемдегі фитинг арқылы енгізіледі.
   

   Адаптердің көмегімен жаңа манжет орнатылды
5. Жартылай білікті орнына орнатыңыз. Ось білігінің тіреуіш пластинасының бекіту гайкасы 41,6–51,4 Н м айналу моментімен тартылады.

Бейне: ось білігінің мойынтіректерін «классикке» ауыстыру

ВАЗ 2101-07 классикалық жартылай білік мойынтірегін ауыстыру.

ВАЗ «жетіге» доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру қиын процедура емес. Оны орындау үшін сізге қажетті құралдар мен материалдарды дайындау керек, сондай-ақ қадамдық нұсқауларды оқып шығу керек. Сапалы өнімді таңдағанда және жөндеу жұмыстарын дұрыс жүргізгенде, мойынтірек ұзақ уақыт бойы еш қиындықсыз жұмыс істейді.