Nissan Qashqai J10 кемшілігі
Мазмұны
Nissan Qashqai ықшам кроссоверлерінде проблемалар кез келген басқа көліктегідей сөзсіз. Әсіресе, ескі көліктерге қатысты. Сатып алу кезінде не іздеу керек? Мақалада бірінші ұрпақтың Қашқайының кемшіліктері, ықтимал бұзылулары туралы айтылады.
Минус Qashqai J10
Qashqai J10 жаңарту алдында жоғарыдан, кейін төменнен
Qashqai кроссоверлерінің бірінші буынының өндірісі 2006 жылдың соңында Сандерлендте басталды. Көліктер нарыққа келесі жылдың ақпан айында шықты. Сандар табысқа куә: 12 айда Еуропадағы сатылымдар саны 100 2009 көлік белгісінен асып түсті. XNUMX жылдың желтоқсаны автомобильді рестайлингпен атап өтілді, ал жаңартылған кроссовердің конвейері бірнеше айдан кейін іске қосылды.
J10 артқы жағындағы Qashqai 1,6 және 2,0 литрлік бензинді іштен жанатын қозғалтқыштармен, сондай-ақ бір жарым литрлік және екі литрлік дизельдік қозғалтқыштармен жабдықталған. Бірнеше қозғалтқыштар қолмен беріліс қорабы, автоматты беріліс қорабы және үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы болды. Nissan Qashqai автомобильдерінің кузовы, салоны, аспасы, сондай-ақ қуат берілістері мен беріліс қорабы жағынан қандай кемшіліктер бар?
Жаңартуға дейін (жоғарғы) және кейінгі (төменгі) артқы көрініс
Қашқай J10 корпусының кемшіліктері
Көбісі Nissan Qashqai көлігінің шанақ бөлігіндегі кемшіліктерін атап өтті. Бірінші буын автомобильдерін пайдалану кезінде келесі мәселелер туындады:
- чиптердің, сызаттардың пайда болуына бейімділік (себеп - жұқа бояу);
- алдыңғы әйнегіндегі жарықтар қаупі жоғары;
- сыпырғыш трапецияның қысқа қызмет ету мерзімі (шыбықтар 2 жылда тозады);
- сол жақ артқы жарық тақтасының үнемі қызып кетуі, бұл бөліктің істен шығуына әкеледі (себеп корпус панелінің металл бетіне жақын);
- тұрақты конденсаттың болуымен көрінетін фаралар қысымының төмендеуі.
Qashqai J10 жаңарту алдында жоғарыдан, кейін төменнен
Qashqai J10 суспензиясының әлсіз жақтары
Суспензияда Nissan Qashqai-ның әлсіз жақтары көрсетілген. Минустары:
- Алдыңғы тұтқалардың резеңке және металл топсалары 30 мың км-ден артық қызмет етпейді. Алдыңғы қосалқы жақтаудың артқы дыбыссыз блоктарының ресурсы сәл артық - 40 мың. Бес жыл жұмыс істегенде қалпына келтіру рычагтарының топсалары бұзылады, ал бұрандалардың зақымдануына байланысты артқы доңғалақтардың камерасын реттеу қиынға соғады.
- Руль сөресі істен шығуы 60 000 км-ден кейін пайда болуы мүмкін. Тартқыш пен кеңестер ресурспен жарқырамайды.
- Qashqai автокөлігінің толық жетекті нұсқаларында трансфер корпусының жылдам тозуы. Қызыл жалау - май өткізетін тығыздағыштар. Тасымалдаушы қораптағы майлау материалын ауыстыру жиілігі әрбір 30 000 км.
- Автокөліктің ашық ауада ұзақ уақыт бос тұрып қалуы кезінде пропеллер білігінің крестінің жарылуы. Нәтижесінде түйіннің тозуы артады.
- Артқы тежегіш механизмінің ойластырылмаған орналасуы. Кір мен ылғал металл бөлшектердің қышқылдануын тездетеді, сондықтан механизмді тексеру әр төсемді жаңарту үшін міндетті болып табылады.
Үстіңгі жағында жаңарғанға дейін Qashqai, төменгі жағында 2010 бет лифт
Салондағы проблемалар
Салонда Nissan Qashqai жаралары да пайда болады. Кабинаның сапасына қатысты шағымдар бар. Ажыратуға болады:
- пластмасса бөліктеріндегі жабын тез қабыршақтайды, орындық қаптамасы тез тозуға ұшырайды;
- руль дөңгелегі астындағы сымдардың тұтастығын бұзу (белгілері: басқару түймелерінің істен шығуы, сыртқы жарықтандыру құрылғыларының жұмысындағы үзілістер, жүргізуші қауіпсіздік жастығының жұмыс істемеуі);
- жүргізушінің аяқтарының айналасындағы сым қосқыштары ащы (мәселе жиі қыста, жоғары ылғалдылық жағдайында өзін сезінеді);
- пеш қозғалтқышының сынғыштығы;
- кондиционер компрессорының муфтасының қысқа қызмет ету мерзімі (4-5 жыл жұмыс істегеннен кейін істен шығу).
2010 жылы жаңартылған Qashqai интерьері (төменде) алдыңғы дизайннан іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ (жоғарыда)
Қозғалтқыштар мен трансмиссиялар Qashqai J10
Ресейде ресми түрде сатылған бірінші буындағы Qashqai-де тек 1,6 және 2,0 литрлік бензин қозғалтқыштары орнатылды. 1.6 қозғалтқыш бес сатылы механикалық беріліс қорабы немесе CVT арқылы жақсы жұмыс істейді. Екі литрлік электр станциясы 6MKPP немесе үздіксіз айнымалы жетекпен толықтырылған. Nissan Qashqai кроссоверлерінде кемшіліктер мен проблемалар қозғалтқыштар мен трансмиссиялардың нақты комбинацияларына байланысты.
HR10DE қозғалтқышы бар Nissan Qashqai J16
Бензин 1.6 HR16DE
HR16DE қозғалтқышы бар Nissan Qashqai кемшіліктері негізінен май қырғыштың сақиналарына, қозғалтқыштың артқы бекіткішіне, аспа белбеуіне және радиаторға қатысты. Көлік 100 мыңнан өткен соң сақиналар жатуы мүмкін. Себептер - қатты жүру және қозғалтқыш майын тұрақты емес ауыстыру. Қалалық жерлерде төмен жылдамдықпен жүру жиі кездеседі. Дәл осы режимде Qashqai қиынырақ болады, әсіресе үздіксіз вариаторы бар нұсқалар. Қозғалтқышты күрделі жөндеу кезінде уақыт тізбегі өзгертілді.
Қуат блогының артқы тірегінің ресурсы небәрі 30-40 мыңды құрайды. Зақымданудың тән белгілері - дененің дірілінің жоғарылауы. Жаңа белдікті орнату 3-4 жыл жұмыс істегеннен кейін қажет. Тағы бір кемшілігі радиаторларға қатысты: олар коррозияға бейім. Ағып кету Qashqai сатып алғаннан кейін 5 жылдан кейін пайда болуы мүмкін.
1,6 бензин HR16DE
2.0 MR20DE
Сенімділік тұрғысынан екі литрлік қондырғы 1,6 литрлік қозғалтқыштан төмен. Кемшіліктері келесідей:
- блоктың жұқа қабырғалы басы ұшқындарды қатайту кезінде жарықтарды «жинайды» (басында бастапқыда микрожарықтар болған кезде зауыттық ақаулар бар);
- қызып кетудің тұрақсыздығы (блоктың жанасу беттерінің деформациясы, иінді біліктің журналдарындағы жарықтар);
- газ-балондық жабдықты пайдалану мүмкін еместігі (HBO-мен Қашқайдың қызмет ету мерзімі қысқа);
- созылу уақыт тізбегі (80 000 км ауыстыруды қажет етуі мүмкін);
- үстіңгі сақиналар (бензин қондырғыларының әдеттегі бұзылуы);
- ICE май табалары бес жылдық кроссоверлерде ағып жатыр.
MR20DE қозғалтқышы бар Nissan Qashqai
CVT JF015E
JF015E вариаторымен жабдықталған Nissan Qashqai автомобильдерінде (1,6 бензин қозғалтқышы үшін) әлсіздіктер мен кемшіліктер тез пайда болады. Қадамсыз вариатор бір жарым жылдан кейін істен шыққан жағдайлар болды. Механизмнің орташа ресурсы 100 мың км.
JF015E мәселелері:
- дұрыс жүрмеу (өткір іске қосу және тежеу) кезінде шкив конусының мойынтіректері тез тозады, ал металл жоңқалары клапан корпусына және май сорғысына түзетілмейтін зақым келтіреді;
- май қысымының төмендеуі V-белдеуінің сырғып кетуіне, динамиканың нашарлауына әкеледі;
- қымбат жөндеу - сіз орташа есеппен 150 000 рубльге сынған құрылғыны қалпына келтіре аласыз, ал жаңасын - 200 000 сатып аласыз.
Ағынды мүмкіндік нарықта жақсы сапалы көшірме алу мүмкіндігін 10%-ға дейін азайтады. Бұл факті де кемшілік.
MR20DE 2.0 бензині
CVT JF011E
JF011E (2.0 бензин қозғалтқышы үшін) деп белгіленген үздіксіз айнымалы беріліс қорабы дұрыс пайдаланылған кезде тән жараларды көрсетпейді. Бөлшектердің тозуы сөзсіз, бірақ майды жүйелі түрде ауыстыру және абайлап жүргізу CVT құралының қызмет ету мерзімін ұзартады.
Қызмет көрсету қызметкерлері тозған вариаторды жөндеудің өзектілігін растайды, дегенмен қалпына келтіру құны 180 мың рубль болуы мүмкін. Жаңа құрылғы бұдан да қымбатқа түседі. Жөндеу жұмыстарының күрделілігі электр станциясының салқындату жүйесін ауыстыру қажеттілігіне байланысты. Тозған өнімдер қалдырылады, бұл толық тазалау мүмкін емес.
MR20DD
Вариатордың елеулі бұзылуы сипаттамалық белгілерге жақын екенін түсінуге болады, бұл көлік жүргізу және іске қосу кезінде серпілістер мен артта қалулардың болуы. Егер автомобильдің динамикасы нашарлап, сорғыштың астынан біртүрлі шу естілсе, онда бұл келе жатқан трансмиссия ақауының алаңдатарлық белгілері.
Қолмен беріліс қораптары
Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0
Qashqai автомобильдерінде механикалық беріліс қорабының жаралары тек дұрыс жүрмегенде пайда болады. Біз сипаттамалық кемшіліктер мен жүйелі сәтсіздіктер туралы айтып отырған жоқпыз. Зауыттық ережелерге сәйкес трансмиссия майын ауыстыру аралығы 90 000 км құрайды. Өндіруші мұндай процедурадан бас тартқанына қарамастан, жөндеушілер мен техникалық қызмет көрсету қызметкерлері жоғарыда аталған ережелерді сақтауды ұсынады. Қорап өзінің сенімділігін майлауды үнемі жаңартып отыру арқылы дәлелдейді, оны қиын жағдайда ертерек жасаған дұрыс, яғни аралықты екі есе азайтады.
қорытынды
Жапондық Nissan Qashqai автомобильдерінде ақаулар мен кемшіліктер дұрыс пайдаланбаған кезде пайда болады, мысалы, техникалық қызмет көрсету ережелеріне немқұрайлы қарау. Әрине, белгілі бір инженерлік кемшіліктерге байланысты «туған» проблемалар да бар. Мысалы, J10 корпусы, салоны, суспензиясы, қуат блогы және трансмиссиясы бойынша. Қарастырылған кейбір кемшіліктер Қашқайдың екінші буынын рестайлинг және шығару кезінде жойылды.
