ВАЗ 2114 инжекторы іске қосылмайды
Мазмұны
Кез келген заманауи автокөліктің құрылғысы, VAZ 2114, бұл жерде ерекшелік емес, сондықтан сәтті автомобиль зауыты бірқатар позицияларға байланысты. Бұрын бұл механикалық сорғы үшін карбюраторды отынмен қамтамасыз ету үшін жеткілікті болды, ал ұшқын шамдарға кетті. Бүгінгі күні қозғалтқышты іске қосуға кедергі келтіретін көптеген мәселелер бар. Электрондық инжектор бірнеше сенсорлардың қатысуын талап етеді, бірақ мәселе олармен шектелмейді. Бұл мақалада біз сізге «төрт» неге басталмайтынын және оны қалай түзетуге болатынын айтамыз.
Бұл мақаланың демеушісі - «Инженерлік бұйымдар» сайты. Бұл ең жақсы қолөнер шеберханалары, үй тапсырмасын орындау, тоқу, кесте тігу, декупаж бойынша практикалық кеңестерді қамтитын шығармашылық портал. Жақын адамдар үшін қолдан жасалған сыйлықтар көптеген жылдар бойы есте қалады және өзінің даралығымен және эксклюзивтілігімен пара береді. Мұнда бірегей кәдесыйларға айналатын аппликациялар мен қолөнер бұйымдарын жасау бойынша нұсқаулықтары бар ең жақсы идеялар, сіздің үйіңіз бен пәтеріңізге, қала маңындағы аймаққа арналған әшекейлер.
Жалпы, ақаулардың барлық себептерін екі үлкен санатқа бөлуге болады:
- Жанармай жүйесіндегі проблемалар. Бұл топқа кез келген бұзылулар кіреді, нәтижесінде қозғалтқышқа отын берілмейді, ол дұрыс жеткізілмейді немесе қоспаның сапасында қателер пайда болады.
- электрлік мәселелер. Жанармай қоспасы оталдыру шамдарына электр сигналы берілгенде тұтанады. Егер мұнда проблемалар туындаса (және электр элементтері көп болса), машина іске қосылмайды.
Ең қорқынышты ақауларды бөлек санатқа жатқызуға болады, мысалы, VAZ 2114 «ұсталған» қозғалтқышы, сынған уақыт белдігі және нәтижесінде клапандардың иілуі. Мұндай жағдайларда қымбат жөндеу қажет.
Жанармай жүйесінің проблемалары
Жанармай жүйесінің элементтерінің ішінен қозғалтқыштың іске қосылуына келесі факторлар әсер етеді:
- резервуардағы бензиннің болуы;
- машинаның «ішінің» астындағы отын желілерінің тұтастығы;
- сүзгіні тазалау: дөрекі сүзгі (бакте орналасқан) және жұқа сүзгі (автокөліктің астында, қосалқы дөңгелек бөлігінің оң жағында орналасқан).
Сондай-ақ осы санатқа жанармаймен тікелей байланысты электр компоненттері кіреді. Бұл электрлік отын сорғысы және отын сорғысы релесі.
Басқа жолдармен тексермес бұрын, инжекторы бар VAZ 2114 толғанына толық сенімді болуыңыз керек. Тапсырыс индикаторындағы «Иә, әлі бес литр қалды» немесе «Мен оны кеше толтырдым, мен көп жұмсай алмадым» сәйкес келмейді. Тазалық жатуы мүмкін және резервуарда немесе жанармай құбырларында ағып кетуі мүмкін. Автокөлікті жанармайдың ағып кетуін мұқият тексеріңіз, мүмкін болса, канистрден 5-7 литр бензин құйыңыз.
Резервуардағы тор сирек бітеліп қалады, бұл опцияны соңғы уақытқа қалдырыңыз, бірақ электр бөлігіндегі ақаулар жойылса, жұқа сүзгіні өзгертуге тырысу керек.
Жанармай сорғысының жұмысы құлақ арқылы тексеріледі (кілт бұрылғаннан кейін оның жұмысы естілуі керек, әйтпесе сорғы «өлді» немесе сорғы релесі немесе сым үзілген). Нұсқаулыққа сәйкес отын жүйесіне манометрді қосу керек. Егер қысым 2-ден 2,5 атмға дейінгі диапазонда сақталмаса, VAZ 2114 отын қысымының жеткіліксіз болуына байланысты тоқтап қалмайды.
Электрлік ақаулар
Мәселелердің көпшілігі осында, сондықтан біз әр опцияны егжей-тегжейлі қарастырамыз:
Кілт бұрылғанда ештеңе болмайды
VAZ 2114-де бұл әдетте тұтану қосқышындағы бұзушылықтарды көрсетеді - бастапқы сызық, бірақ «аққұбалар үшін» сәтсіздіктің себептерінің бірі зарядсызданған аккумулятор болып табылады, бұл туралы ұмытпаңыз (вольтметрмен тексеріледі - ол жерде болуы керек). кемінде 11,8 В - және жұмыс істейтін батареясы бар ареометр бойынша: әрбір банк үшін 1,22 кем емес).
Онда барайық. Мұндай ақаулықтың себебі тұтануды құлыптау цилиндрінің ақаулығы болуы мүмкін және саптаманың оған ешқандай қатысы жоқ. Егер кілтті бұрған кезде жаңа сезімдер пайда болса (бірдеңе ұстап қалса, бұрылу оңайырақ болды немесе керісінше, қиынырақ), бұл дәл мәселе.
Панельдің астында, шамамен муфтаның үстінде, екі реле бар: тұтану қосқышын және стартерді босату. Мұның себебі олардың біреуінің дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін. Оларды нұсқаулыққа сәйкес жақсы электрик тексереді немесе белгілі жақсымен ауыстырады.
Бастау. Көбінесе кептеліп қалған «ретрактор» себеп болуы мүмкін. Егер ол далада тұрса, оны үлкен кілт (фандом емес) сияқты ауыр нәрсемен ұрып көріңіз, бұл көмектесуі мүмкін. Егер автокөлік гаражда болса, стартерді алып тастау керек және батареядан тікелей іске қосуға тырысыңыз.
Мұны істеу үшін корпусты батареяның нөлдік терминалына қарсы басыңыз, аллигатор кабелін батареяның оң терминалына орнатыңыз және оны тартқыштың оң полюсіне апарыңыз. Егер стартер сіздің қолыңыздан секіруге тырысса, бәрі тәртіппен (мұқият, қауіпсіздік шараларын қарапайым түсінбестен және көмекшінің қатысуынсыз, бұл процедура ұсынылмайды!).
Егер реакция болмаса, мәселе ретракторда. Егер реле дыбыстық сигнал берсе, бірақ стартер бұрылмаса, мәселе щеткаларда. Стартер қорқынышты дыбыс шығарса, бірақ бұрылмаса, мәселе бендиксте.
Стартер бұрылса, аккумуляторды ауыстырыңыз және стартерге қосылған чиптердің қуат көзін тексеріңіз (ассистентпен, біреуі кілтті бұрады, екіншісі мультиметрмен өлшейді).
Сондай-ақ аккумуляторға түсетін жерге тұйықталуға назар аударыңыз. Корпуспен байланыста немесе терминалда сымдарда үзілістер болса, оны ауыстыру қажет. Сондай-ақ, кабельді корпустан ажыратып, оны металл щеткамен мұқият тазалаған жөн. Өсімдік еместің себебі банальды тот болуы мүмкін.
Стартер айналады, бірақ машина іске қосылмайды
Бұл VAZ 2114 жағдайында ең жиі кездесетін жағдай. Оны шешу процедурасы ұшқынның бар-жоғы туралы сұраққа жауап беруден басталуы керек. Мұны істеу үшін біз көмекшіні алып, шамды бұрап, оған экрандалған сымды салып, өте мұқият (өткізетін бөліктерге тигізбей, сымның оқшауланған бөлігін ұстаңыз) цилиндрдің қақпағына шамды қолданамыз. Көмекші қозғалтқышты іске қосқанда, оталдыру шамының әрекетін қадағалаңыз. Егер ұшқын болмаса, онда сіз қарауыңыз керек.
Егер ұшқын болмаса
Тұтану модулі инжектордағы VAZ 2114-тің негізгі мәселелерінің бірі болып табылады. Ол жиі бұзылады және некеде жаңасы пайда болады. Тұтану модулін қалай тексеру туралы толығырақ біздің веб-сайттағы басқа мақаладан оқи аласыз. Мәселе модульге қосылған микросұлбада болуы мүмкін екенін ескеріңіз. Сондай-ақ ондағы энергияның бар-жоғын тексеру керек.
DPKV - ұшқынның болмауының тағы бір себебі. Бұл сенсор цилиндрлердің фазаларын бақылайтындықтан, ол тұтану жүйесінің негізгі элементтерінің бірі болып табылады. Істен шығу ықтималдығы тұтану модулінің ықтималдығынан аз екенін ескеріңіз. Оны осциллографта электрик тексереді, гараж әдістері сенсордың күйіне нақты баға бермейді (тек кепілді қызмет көрсететінімен ауыстыру).
ЭКЮ. «Қаңтар» - салыстырмалы түрде сенімді инжектор, бірақ «ми» мезгіл-мезгіл сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Көбінесе олармен проблема инъекция фазаларының бұзылуымен танылады: мысалы, ұшқын тек 2 және 4 цилиндрлерге немесе тек 1 және 3 цилиндрлерге беріледі. Кейде мәселе ECU чипіндегі контактілерді тазалау арқылы шешіледі, ол сонымен қатар сигналдың жоғалуын тудыратын тотығуға ұшырайды.
Егер ұшқын болса
Жиі емес, бірақ мұндай мәселе бар. Барлық көрсеткіштер бойынша автомобиль іске қосылуы керек (панусқа бензин шашырап, стартер айналады, ұшқын пайда болады), бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды. Мұнда да қателіктер бар.
Ауыз қуысы Көп жағдайда мәселе оларда, ол диагностика үшін автокөлікті алып, оны ультрадыбыстықпен тазалауға тұрарлық. Егер жолда қиындықтар туындаса, шамдарға назар аударыңыз. Егер инжекторлар қоспаны берсе, олар бензинде болуы керек, егер шамдар құрғақ болса, инжекторлар істен шығуы мүмкін. Дегенмен, инжекторлардың кенеттен және бірден істен шығуы сирек екенін есте сақтаңыз. Жалпы ереже бойынша, автокөлікті іске қосуды тоқтатқанға дейін қозғалтқышты үш есе көбейту керек.
Сапасыз бензин. Жөндеуге болатын қозғалтқыш, егер ол істен шықпаса, іс жүзінде суда іске қосылуы керек. Шын мәнінде, бұл бос сөз. Жанармай құюдан кейін «өлген» қозғалтқыштардың мысалдары жеткілікті (Ашот ағайында да, әйгілі брендтердің толық ресми жанармай құю станцияларында да). Осыны есте сақтаңыз. Автокөлік жанармай құйғаннан кейін бірден немесе қысқа уақыттан кейін қатуды тоқтатса, бұл опцияны жоққа шығаруға болмайды. Шығу жолы - бензинді төгіп, оны басқамен толтыру.
Жеткілікті рельс қысымының болмауы. Мұнда біз отын жүйесіндегі мәселелерге қайта ораламыз. Мүмкін мәселе әлі де сорғыда немесе TPS ақауларында болуы мүмкін (екіталай). Егер сізде 7.2 қаңтар болса, себебі DMRV ақаулығы болуы мүмкін. 5.1 қаңтарынан айырмашылығы, мұнда бұл сенсор іске қосу кезінде сұралады және қате болған жағдайда ECU қозғалтқышты іске қосуға кедергі жасай алады.
Соңында, бензин мен ұшқын болған кезде іске қосылмау себептерінің арасында мыналар болуы мүмкін екенін ескереміз:
- уақыт белдеуін ауыстыру кезінде фазалар дұрыс орнатылмаған, сондай-ақ оның сынуы немесе айналуы; тексеруге тұрарлық;
- цилиндр қақпағының қызып кетуіне байланысты «диодты;
- цилиндрлердегі біркелкі емес қысу, сақиналардың «қонуы».
Зауыттық емес VAZ 2114 - бұл әдеттегі жағдай және оны қоздыратын көптеген себептер бар. Сондықтан бұл мәселені шешуге барлық қарумен жақындаған жөн.
