Көліктегі есік жабылмайды - мәселенің себептері мен шешімдері
Мазмұны
Есіктің құлпын бұзу әртүрлі көріністерде орын алады. Есік әдеттегі ысырмалармен жабылмауы немесе қалыпты түрде жабылуы мүмкін, бірақ құлыптамауы мүмкін. Құлыптардың жалпы дизайнында бұл үшін таза механикалық және электронды элементтермен әртүрлі құрылғылар жауап береді.
Көліктің есігі неге жабылмайды?
Мәселелердің көздері механизмдердің табиғи қартаюының нәтижелері болып табылады. Олар болуы мүмкін:
- нашар майланған және ластанған бөлшектерді сынау;
- құлыптау механизмінің пластмасса, силумин және болат бөліктерінің тозуы;
- түзетулерді бұзу, әсіресе корпус бағанасында орналасқан құлыптың түйісетін бөлігі үшін;
- әртүрлі себептермен есіктің пішінінің бұрмалануы;
- ұзақ жұмыс немесе механикалық шамадан тыс жүктеме салдарынан есіктің суспензияларының (ілмектерінің) деформациясы;
- бөлшектердің, соның ішінде электрлердің, сымдардың, ұштардың, қосқыштардың коррозиясы;
- электр контактілерінің жануы және әлсіреуі;
- электр құлпын басқаратын мотор-редуктордың жабық блоктарының істен шығуы;
- басқару электроникасының, блоктардың және олардың қуат тізбектерінің істен шығуы.
Кейде себептер өте қарапайым және түсінікті, егер жүргізушіде жөндеу дағдылары болса, олар мұндай жөндеу жұмыстарын жүргізуге құлықсыз болатын автокөлік қызметіне бармай-ақ жойылуы мүмкін.
себептері
Алдымен сіз не болғанын және ақаулықтарды жою үшін қай бағытта өту керектігін шешуіңіз керек.
- егер есік жабылмайды - құлыптау механизмі кінәлі немесе оның реттелуі істен шыққан. Есіктегі құлыптау блогымен және сөредегі аналогпен, олардың салыстырмалы орналасуымен айналысу керек. Бәлкім, құлыптың оған еш қатысы жоқ шығар, сипатты соғулар арқылы есіктің жай ғана орнында емес екені анық болады.
- Дәл осындай жағдай болған кезде аяз, әсіресе көлікті жуғаннан кейін, су механизмдерге түсіп, содан кейін мұз пайда болды. Құлыптың қайтадан жұмыс істеуі үшін оны жылытып, майлау жеткілікті.
- Неліктен жұмыс істемейтінін түсініңіз құлыптарды механикалық бекіту құлыптаулы күйде есік картасын (есік төсенішін) алып тастауға және ілмектердің ысырма механизмімен қалай әрекеттесетінін көруге болады. Көп нәрсе түсінікті болады. Көбінесе штангалардың ұзындығын аздап түзету жеткілікті.
Механизмдердің кенеттен істен шығуы және өрескел бұзылулар өте сирек кездеседі. Жиі ұзақ уақыт бойы мерзімді проблемалармен механизм иесіне әрекет ету, тозған бөлшектерді ауыстыру немесе жай ғана тазалау және майлау уақыты келгенін еске салады.
Неліктен есік орталық құлыптан және дабыл кілтінен жабылмайды
Егер механикалық ысырма жұмыс істеп тұрса, бірақ электронды ысырма істен шықса, олардың арасындағы шекара жетек тетігінің (редуктор қозғалтқышы) сызығы бойынша өтетінін есте ұстаған жөн.
Бұл есіктің ішіне бекітілген және бір жағынан басқаруы бар сымдармен, ал екінші жағынан - құлыпты бұғаттаумен механикалық байланыс арқылы қосылған сипаттамалық пішіннің кішкене бөлігі. Әдетте жетектен және қолмен түймеден екі шыбықтар бір бөлікке біріктіріледі.
Жетектер орталық құлыптан да жұмыс істеуі керек, яғни бір есік іске қосылғанда, қалғандары іске қосылады, қауіпсіздік жүйесінен, кілттен. Екеуі де сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.
Жөндеу жұмыстары кәсіби автоэлектриктің білімі мен құралдарын қажет етеді, дегенмен кейбір негізгі нәрселерді сәттілікке үмітпен жеке тексеруге болады:
- сымның жай-күйін көзбен тексеріңіз, зақымдалған оқшаулауды немесе қосқыштардағы үзілістерді анықтауға болады;
- жетек қозғалтқыштарының қоректенуін тексеру үшін басқару шамын пайдаланыңыз;
- орталық құлыптың контактілерін сынауышпен шақырыңыз;
- кілт фобындағы батареяны ауыстырыңыз.
Қауіпсіздік жүйесіне және тұтастай алғанда автомобильге арналған нұсқауларды қайта оқып шығу қажет болуы мүмкін. Кейбір сипаттамалық ақаулар сонда құжатталуы мүмкін. Сондай-ақ жабдық істен шыққан жағдайда пульттермен жұмыс істеу тәртібі.
Артқы қақпаның құлпы неге ашылмайды?
Бесінші (немесе үшінші есік) хэтчбек корпустары басқалардан түбегейлі айырмашылығы жоқ. Оның аналогы, орталық құлып жетекі және қосымша құрылғылары, түймелері немесе личинкалары бар бірдей механикалық құлыптары бар. Қолмен құлыптау ысырмасының рөлін кілт тапсыратын цилиндр (личинка) орындауы мүмкін.
Есіктердің көп саны бар корпус теориялық тұрғыдан аз қатаң, сондықтан саңылаудағы бұрмалануларға байланысты құлып жұмыс істемеуі мүмкін. Кейбір көліктер, әсіресе көп пайдаланылған көліктер, жолдағы соққыға соғылған кезде ғана артқы есікті ашудан немесе жабудан бас тартады.
Егер деформация қалдық болса, оны құлыпты реттеу арқылы жоюға болады. Әйтпесе, ақаулардың себептері жоғарыда сипатталғандарға ұқсас.
Есік жабылмаса не істеу керек - бұзылуды табу процедурасы
Ақаулық тарихы туралы фактілерді жинаудан бастау керек. Кенеттен пайда болды ма, әлде ішінара ертерек көрінді. Бұл ауа райының өзгеруіне, яғни механизмдерде мұздың пайда болуына байланысты ма.
Содан кейін есік картасын алып тастаңыз және механизмдерді тексеріңіз, бекіткіштердің күйін, майдың немесе ластанудың болуын тексеріңіз.
Ұстағышты жөндеу
Егер сіз құлыпты есік ашық күйінде қолмен бекітсеңіз, содан кейін есіктің жиегі шешіліп, әйнегі көтерілгенде, ысырманың әрекетін байқауға болады. Ашық операция үшін оған не жетіспейтіні интуитивті түрде анық.
Пластикалық ұштарда бұрандалы гайкалары бар бұрандалы муфталар бар, оларды бұру арқылы штангалардың ұзындығын қажетті бағытта өзгертуге болады.
Штангалар мен құлыптау тетіктерін реттеу ысырманың жұмысына айқын әсер ететінін есте ұстаған жөн. Дұрыс емес реттеулермен олар есік жабылған кезде құлыптай алмайды немесе құлыптаудан бас тартады.
Кейбір қиындықтар шарикті қосылыстардан пластикалық ұштарды алып тастаудан туындайды. Сыну мен деформацияны болдырмау үшін мұндай топсаларды ағытуға арналған кронштейн және рычаг түріндегі құрылғыны сатып алу немесе жасау мағынасы бар. Бұрауышпен мұны істеу әрдайым мүмкін емес.
Жетектерді жөндеуге болмайды, бірақ жаңасымен ауыстырылады. Бұған ешқандай проблемалар болмайды, конструкциялар біртұтас, кең таралған және қымбат емес.
Құлыптарды реттеу
Реттеудің түпкілікті нәтижесі есікті аздап тарсылдату арқылы белгіленген шертулер санына (әдетте екі) құлыпты сенімді құлыптау болуы керек. Құлыптың кері бөлігі екі ось бойымен тік және көлденең реттеледі. Қозғалыс бекіту бұрандаларын босатқаннан кейін мүмкін болады.
Тігінен есіктің саңылаудағы ықтимал шөгуінің өтемі реттеледі, ал көлденеңінен - құлып пен есік тығыздағыш бөліктерінің тозуы. Жабық есік саңылау бойында біркелкі саңылаулары бар, шығыңқы немесе шөгусіз, дәл тесікте тұруы керек.
Топсаны ауыстыру
Топсалар өте тозған кезде, есік ешқандай иілу мен тығыздағыштармен саңылауларға отырмайды және автомобильде айтарлықтай жүгіріс болса, жаңа топсаларды орнату қажет болуы мүмкін.
Көп нәрсе нақты көлікке байланысты болады. Кейбіреулерінде жөндеу жинағының болуы жеткілікті, басқаларында топса бұрандалы бекіткіштердің көмегімен орнатылады, бірақ бәрібір көпшілігі дәнекерлеу, өңдеу және бояу операцияларымен білікті слесарь араласуын қажет етеді.
Процедураның соңында есікті саңылау бойымен өте дәл реттеуге тура келеді, бұл өнерге өте ұқсас. Сондықтан бұл операцияларды автомобиль кузов қызметіне тапсырған дұрыс.
