Радиаторды қорғау үшін бамперге торды қою керек пе?
Мазмұны
Қозғалтқыштың салқындату жүйесі жылу үшін айтарлықтай өткізу қабілетіне ие болуы керек, ол күшті жүктемелермен қуат блогының жұмысы кезінде көп бөлінеді. Барлық дерлік салқындату негізгі радиатор арқылы жүзеге асырылады, осы жерден олар оны автомобильдің ең желдетілетін алдыңғы жағына орналастыруға бейім, оны сәндік тормен жабады.
Бірақ ол жерде орын жеткіліксіз, бұл автомобиль дизайнының талаптарымен байланысты. Бірнеше радиаторларды орнату керек, басқа автомобиль жүйелері, трансмиссия және кондиционер де салқындатуды қажет етеді.
Мұның бәрі автомобильдің күрделілігі мен қуатына байланысты, сондықтан өлшемі шектеулі радиаторды таза ұстау маңызды.
Неліктен сізге бампердегі тор керек
Автокөлік радиаторының алдындағы ауа мінсіз жағдайда ғана таза болуы мүмкін, бұл сирек кездеседі. Әдеттегі жағдай - бұл бампер арқылы, демек, радиатормен, шаңнан, дымқыл кірден, қиыршық тастардан және әртүрлі мөлшердегі көптеген жәндіктерден жасалған суспензиялар. Және жоғары жылдамдықта.
Тор көп нәрсені алады, радиаторды салыстырмалы түрде таза қалдырады, өйткені ол құстың өлшемін қоспағанда, кір мен жәндіктерді ұстауы екіталай.
Бірақ радиаторды зақымдауы мүмкін тастардан тор үнемдейді. Сұйықтық өтетін түтіктер кішкентай тас ауыртпаса да, олар қосымша алюминий салқындату желбезектерін кептеліп, аэродинамиканың бұзылуына әкелуі мүмкін.
Егер тор ұяшықтары арқылы тіпті кішкентай нәрсе өтсе, траектория мен соққы күші айтарлықтай өзгереді.
Неліктен тор зауытта радиатордың алдына қойылмайды
Кейде кішкентай ұяшықты жалған радиатор торы қорғаныс рөлін атқарады. Бірақ дизайнерлер мен маркетологтардың басқа міндеттері бар, ал радиаторды қорғау мүлдем қызығушылық тудырмайды. Сондықтан олар автомобильдің сыртқы түріне қорғаныс енгізбейді.
Торды сырттан көзге көрінбейтін жерде орналастыруға болады. Бірақ аэродинамиканы алдауға болмайды. Тек ауа жасушалар арқылы кедергісіз өтетін сияқты. Өлшемдер ағын жылдамдығының шамамен үштен біріне азайғанын көрсетті, тіпті үлкен ұяшықтар үшін де.
Қарапайым есептеу радиатордың тиімділігі соншалықты төмендейтінін көрсетеді, бұл шамамен плюс 35 градус сыртқы температурада салқындату жүйесінің тиімділік маржасы теріс болады, яғни жүктеме кезінде қызып кету сөзсіз. Мұндай температурада жағдай жұмыс істейтін кондиционермен қиындайды, оның радиаторы негізгінің алдындағы ауаны қосымша қыздырады. Құрылғы 100% қызып кетеді.
Заманауи қозғалтқыш үшін қызып кету деген не - қайнатылған қозғалтқышты капиталдандыруға тура келгендер жақсы біледі. Бұл бизнес өте қымбат, тіпті иесінің жолы болса да, қозғалтқышты жөндеуге болады.
Автокөлік өндірушілер кепілдік мерзімі ішінде мұндай жағдайлармен мүлдем айналысқысы келмейді, сондықтан олар салқындату ауасына қосымша кедергі жасамайды, сондай-ақ радиаторлардың көлемі мен өнімділігін арттырмайды, бұл бүкіл идеяны сөзсіз бұзады. автомобильдің жылдам дизайны.
Радиаторды қорғауға арналған торлардың түрлері
Кейде радиаторлардың бүкіл пакетін жуу жеткілікті деп есептеледі, бірақ бұл қозғалтқыш бөлігіндегі жабдықпен тығыз оралған автомобильдерде өте қиын, сондықтан қымбат.
Көбінесе, бүкіл құрылымды бөлшектемей, оларды мүлдем шаю мүмкін болмайды. Ластануды қандай да бір жолмен азайту үшін торлар қосымша жабдық ретінде орнатылып, кепілдікті жоғалту қаупі бар.
Зауыт
Өнеркәсіп өнімдерін зауыттық деп айту дұрыс емес. Зауыт автомобильді өндіруші болып табылады. Ол салқындатуды нашарлататын баптау элементтерін шығару арқылы өзіне қиындық тудырмайды, сондықтан осы автомобиль моделіне арналған жақсы жасалған және жақсы боялған өнімдер осындай болып саналады. Олар өлшеміне сәйкес және орнату оңай.
Асыл дизайн жалған радиатордың негізгі торынан тыс жерде де қорғаныс орнатуға мүмкіндік береді. Біреуге автомобильдің сыртқы түрі жақсарған сияқты көрінеді, бірақ көбінесе сыртқы торлар бампердің төменгі бөлігінде ғана жасалады, мұнда олар анық көрінбейді және бұл аймақта ұшатын тастар көбірек болады. .
Әдетте, орнату жинағы бекіткіштер мен нұсқауларды қамтиды, сондықтан орнату көп уақытты қажет етпейді және білікті қызметкерлерді қажет етпейді.
Кемшілігі - бұл өте қарапайым өнімнің жоғары бағасы, өйткені әзірлеу, жаппай өндіру және жоғары сапалы әрлеу қымбат, лайықты сыртқы түрі арзан емес.
Үйде
Кішкене жұмыстың арқасында сіз көп ақша үнемдей аласыз. Ерекше ештеңе талап етілмейді, тек дұрыс материалды таңдау керек. Сіз кішкентай жасушалармен айналыспауыңыз керек, бұл қызып кету қаупі туралы бұрыннан айтылған, ал үлкендер ештеңеден аз үнемдейді.
Қорғанысты орнатуды тудырған негізгі мәселеге байланысты ақылға қонымды ымыраға дербес таңдау керек. Жәндіктер үшін сізге кішірек тор қажет, ал үлкенірек тастардан көмектеседі.
Дизайн мен орнатуды әзірлеу кезінде бірнеше шешімдер қабылданып, бірқатар әрекеттерді орындау қажет:
- торды бампердің сыртында немесе ішіне қоюға болады, екінші жағдайда әрлеуге аз талаптар қойылады, бірақ бірнеше бөлікті алып тастауға және бөлшектеуге тура келеді;
- ең оңай жолы - пластикалық байланыстар (қапсырмалар) бар сымдарды салу үшін құрылыс алаңдарын пайдалану, олар пластикке жарамды желіммен стандартты тордың артқы жағына жабыстырылады;
- тор шаблонға сәйкес кесіліп, ішкі жағынан қысқыштармен желімделген төсемдерге бекітіледі.
Сайттардың санын үнемдеудің қажеті жоқ, жоғары жылдамдықтағы ауа қысымы өте күшті, тор жыртылады.
Масаға қарсы
Кішкентай москит торы ғана кішкентай жәндіктерден толығымен құтқарады. Сатып алу оңай, бірақ ол тұрақты пайдалану үшін жарамсыз, ауа температурасы мен жүктеме бойынша экстремалды жағдайларда қозғалтқыш міндетті түрде қызып кетеді.
Сондықтан оны жәндіктердің айтарлықтай шабуылы күтілетін жағдайларда орнатылатын уақыт шеңберіне орнату жақсы.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Торлардың артықшылықтары өте күмәнді, радиаторларды әлі де үнемі жууға тура келеді, және, ең алдымен, пакетті ішінара бөлшектеу арқылы. Бірақ кейбір жағдайларда олар шынымен көмектеседі, сондықтан әмбебап рецепт болуы мүмкін емес.
Автокөліктің өзін-өзі жетілдіруінің кез келген басқа жағдайындағыдай. Сіз өзіңізді оның дизайнерлерінен ақылды деп санамай, ықтимал тәуекелдерді мұқият есептегеніңіз жөн.
Кем дегенде, мұндай қорғаныс құралдарын қалалық көлік қозғалысының қызуында немесе тауларда қозғалыс кезінде, жылдамдық төмен болған кезде және қозғалтқыш салқындату жүйесінің шегінде жұмыс істеп тұрған кезде қолданбаңыз.
Радиатор торына қорғаныс торын орнату
Егер торды бампер тесіктеріне орнату әлі де ақталуы мүмкін болса, онда жоғарғы радиатор торын жабу ұсынылмайды. Жазда жоғары жылдамдықпен қызып кету іс жүзінде кепілдендірілген. Бірақ егер қандай да бір себептермен бұл әлі де жасалуы керек болса, онда сіз ең үлкен ұяшықтары бар торды таңдап, оңай алынбалы бекітпелермен қамтамасыз етуіңіз керек.
Олар сенімді болуы керек, өйткені ауа қысымы өте күшті. Қажет болса, кесуге оңай болатын электрлік пластик байламдарды қолданған дұрыс.
Тор бөлшектеледі, тор белгіленеді және өлшемі бойынша кесіледі. Байланыстар ішіне құлыптармен қойылады, артық бөлігі қайшымен кесіледі. Төзімді пластикті пышақпен кесуге тырыспаған дұрыс, бұл қолдар мен сәндік элементтер үшін қауіпті.
Жүргізу кезінде қозғалтқыштың температурасын үнемі қадағалап отыру керек және меңзер көрсеткісі әдеттегі орнынан температураның жоғарылауы бағытында қозғалса, қорғанысты дереу алып тастау керек.
Қазіргі заманғы қозғалтқыштар антифриздің қайнау нүктесінде жұмыс істейді. Салқындатудың шамалы нашарлауы қысымның жоғарылауына, авариялық клапанның жұмысына және сұйықтықтың босатылуына әкеледі, содан кейін қозғалтқыштың көптеген бөліктерінің қайтымсыз деформациясы орын алуы мүмкін.
