Тот баспаңыз
Қыста Польша жолдарында мыңдаған тонна тұз пайда болады. Польша - Еуропалық Одақтағы осындай көп мөлшерде натрий хлориді жолдарға төгілетін санаулы елдердің бірі. Өкінішке орай, жолдағы тұз көлікке кедергі келтіруі мүмкін. Оның арқасында автомобильдің корпусы, шасси бөлшектері және трансмиссиялық жүйелер тот басқан. Бұл өнеркәсіптік өнімнің зиянды әсерлерін болдырмау үшін сіз автокөлікті коррозиядан қорғаудың бірнеше әдістерін білуіңіз керек.
Польшада сатып алынған көліктердің көпшілігі ескі көліктер. Шетелден әкелінген, олар көбінесе көшірме болып табылады 
пайдалану үшін жарамды күйге келтірілген апаттардан кейін олар жаңа иелерінің қолына өтеді. Корпустың бастапқы күші мен беріктігін қалпына келтіруге бағытталған жөндеу жұмыстары өте қымбатқа түседі, сондықтан көптеген жаңартылған автомобильдер ең арзан бағаға ие. Сондықтан нарықта сатып алынған автомобильдер коррозиядан жеткілікті түрде қорғалмаған.
Жаңа көліктермен жақсы болмауы керек. Олар мырышталған парақтан жасалған және коррозиядан қорғалғанымен, зауыттық қорғаныс қабаты сенімді қорғанысты қамтамасыз ете алмайды, өйткені ол кейде сыпырылады. Кепілдік мерзімінде коррозия қаупі аз, бірақ көлік құралының бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін тез артады. Кейбір автомобильдерде, тіпті ұзақ кепілдік шарттарына қарамастан, коррозия 2-3 жылдан кейін пайда болуы мүмкін. Тіпті салыстырмалы түрде «жас» автомобильде де тоттануға ең сезімтал элементтерді мезгіл-мезгіл тексеріп тұрған жөн.
Коррозия қайдан пайда болады?
Коррозиядан қорғаудың ең қиын сынағы - қыс. Кішкентай қиыршық тастар, кесек тұз, лай - біздің машинаның корпусында ғана емес, шасси элементтерінде де шақырылмаған қонақтар. Ол әрқашан бірдей басталады, алдымен шамалы зақымдану - нүктелік фокус. Содан кейін микрожарық пайда болады, оған су мен тұз кіреді. Ақырында, тұз жалаңаш металл қаңылтырға жетеді және көпіршіктер пайда болады, сайып келгенде, дене цехына баруға әкеледі.
Ылғалды ауа бар жерде коррозия болады. Көптеген жүргізушілер автокөлікті тот шабуылынан толық қорғау үшін оны жылы гаражға қою жеткілікті деп санайды. Толық емес. Коррозия теріс температураға қарағанда оң температурада тез дамиды. Автокөлікті ылғалдан толығымен оқшаулау мүмкін емес, өйткені оны вакуумда жабу мүмкін емес.
Автокөлік бөлшектерін коррозиядан қорғаудың 100% әдісі жоқ, бірақ коррозия мүмкіндігін айтарлықтай төмендететін өнімдер бар. Коррозия ошақтарын дереу жою және қорғаныс қабатының сапасын бақылау бірдей маңызды. Тотты көруді жеңілдету үшін, әсіресе қыста, жүріс бөлігін қысымды жуғышпен жуыңыз. Осылайша біз лайдағы тұздан құтыламыз.
Тот қай жерде пайда болады?
Көбінесе тотқа ұшырайтын автомобиль элементтері, оның ішінде қыста көп тұз жинайтын есіктердің төменгі бөліктері, доңғалақ доғалары, жиектері және қорғалғанымен, әдетте, тым әлсіз - табалдырықтар. Табалдырықтардың және автомобиль корпусының басқа құрылымдық элементтерінің перфорациялық коррозиясы өте қауіпті. Апат болған жағдайда бұл дененің «құлдырылуына» әкелуі мүмкін. Корпусқа болттармен бекітілмеген тот басқан бөлшектерді ауыстыру әрқашан қымбатқа түседі, кем дегенде бірнеше мың злотыс және одан да көп.
Бұрандалы шасси бөліктері жөндеуге сәл арзанырақ. Есіктердің, жапырақтардың және басқа бұрандалы элементтердің коррозиясы олардың жаңа немесе жақсы жағдайда пайдаланылғанымен ауыстырылуына әкеледі. Сондай-ақ, бұл элементтердің жаңа шеттерін дәнекерлеуге болады. Дегенмен, пайдаланылған металл қаңылтыр элементі үшін сізге бірнеше ондаған злотыстан бірнеше жүзге дейін, ал жаңасы үшін - тіпті 2 злотыдан да көп төлеуге тура келеді. злотия. Қосымша шығындар - бұл жаңа элементтерді лактау.
Коррозия сонымен қатар шығатын жүйеге және каталитикалық түрлендіргішке әсер етеді. Бұл жағдайда ол басқа бөлшектер сияқты көп зиян келтірмейді. Глушторды дәнекерлеуге болады, егер оның ішкі құрылымы бұзылмаса. Содан кейін ол ауыстырылады.
Көрінбейтін бөліктерде тотты анықтау өте қиын. Корпус парақтарының түйіспелеріндегі тот дақтар жабық профильдердің коррозияға ұшырағанын көрсетуі мүмкін.
Көлікті қорғау өз жемісін береді
Техникалық қызмет көрсету әрекеттері қарапайым және оларды гаражыңызда ыңғайлы жерде немесе кәсіпқой орындауға болады. Тұтастай алғанда, коррозияның үлкен аймақтарын кәсіпқойларға тапсырған дұрыс, ал ең кішкентай іздерді өз бетіңізше шешуге болады. Қорғаныс қабатын өзіміз де жаға аламыз. Мұны мұқият жасау маңызды.
Жабық және жабық профильдердің екеуі де бекітілуі керек. Қорғаныс агенті жабық профильдерге, қалқандарға, есіктерге, табалдырықтарға, еден панельдерінің жүк көтергіш элементтеріне, фаралар корпустарына және т.б. мүмкіндігінше және осы жұмыс түріне арналған саңылаулар бар жерде енгізіледі. Сондай-ақ, доңғалақ доғаларының астында, бүкіл шассиде және оның барлық ойықтарында қорғаныс қабатын қамтамасыз ету керек. Мұндай өңдеулерден кейін қорғаныс агенттері субстратты ұстап алғанша күткен дұрыс.
Жоғары сапалы, жабық профильді консерванттар жақсы енеді, жақсы таралады және тік беттерден ағып кетпейді. Олар бояуға, резеңкеге және пластикалық элементтерге зақым келтірмейді.
Арба битум-резеңке майлау материалдарымен қорғалған, ол сонымен қатар оны тас сыну сияқты механикалық кернеулерден қорғайды. Қорғаныс қабаты анық құрылымды қалыптастыруы және дыбысты жұтатын әсерге ие болуы керек. Мысалы, K2 Durabit өнімімен шассиге техникалық қызмет көрсету өте оңай. Коррозияға қарсы қабатты щеткамен немесе бүріккіш пистолетпен қолдануға болады.
Шассиді рұқсат етілген шеберханадан тыс жерде бекіту туралы шешім қабылдағанда, мұндай өңдеу өндірушінің кепілдігін жоймайтынына көз жеткізіңіз. ASO-да жүрістерді кәсіби қорғаудың бағасы шамамен 300 PLN құрайды. Техникалық қызмет көрсету көлік құралының қызмет көрсету кітабында жазылады. Рұқсат етілмеген шеберханаларда маманның жұмысы кепілдік кітапшасындағы жазбамен аяқталмаса да, біз тиісті төмен соманы төлейміз.
Шасси және автомобильдің басқа аз көрінетін бөліктері оның сыртқы түріне әсер етпейді. Көлік иелері оларға сирек назар аударады, тіпті өз көлігіне мұқият қарайтындар да. Олар бюджетке ауыр тиіп, өздерін еске түсірмес бұрын олардың жағдайына назар аударған жөн. Кузов дүкеніне бару неғұрлым арзан болса, жүргізуші соғұрлым ұзақ уақыт бойы көлікке қанағаттанатын болады және мен үшін оның құнының азаюы - сатылымдағы басты мәселе. Сондай-ақ, сату кезінде біз сатып алушыға автомобильдің коррозияға қарсы қорғанысы туралы ертерек хабарлай алатынымызға назар аударған жөн. Оның бағаны төмендетуді сұрауды тоқтату ықтималдығы шынымен жоғары.
