Автокөліктегі қозғалтқыш қондырғысының мақсаты және оның жұмыс принципі
Мазмұны
Жүктердің күрделі комбинациясы кез келген автомобильдің жұмыс істейтін қуат блогына әсер етеді:
- Моменттің жетек доңғалақтарына берілуінен реакциялар;
- Іске қосу, қатты тежеу және муфтаның жұмысы кезіндегі көлденең күштер;
- Соққылардан өту кезіндегі тік жүктемелер;
- Күштері мен жиілігі иінді біліктің айналу жиілігінің өзгеруіне пропорционал өзгеретін тербеліс тербелістері;
- Беріліс қорабымен жинақталған қозғалтқыштың меншікті салмағы.
Жүктің негізгі бөлігін автомобильдің рамасы (шанағы) алады.
Дыбыс жиіліктерінің жоғары жиілікті дірілдері кабинаға еніп, жүргізуші мен жолаушылардың жайлылығын бұзады. Төмен жиіліктегі тербелістерді тері мен дене сезеді, бұл да сапарға ыңғайлылық әкелмейді.
Автокөлік иелері қосымша шу оқшаулауын орнату арқылы дыбыс жиілігінің ауытқуымен күреседі.
Төмен жиіліктегі тербелістерді жұмсартып, басуға тек қызмет көрсетілетін қозғалтқыш тіректері ғана қабілетті.
Қозғалтқыш бекіткішінің негізгі функциялары
Тіректер (жастықтар) - қозғалтқыш пен беріліс қорабы рамаға, қосалқы рамаға немесе автомобиль корпусына бекітілген түйіндер.
Қуат блогының тіректері жоғары сенімділікпен және аз тозумен ұзақ мерзімді жұмыс істеуге арналған.
Құрылымдық жағынан тіректердің көпшілігі дірілді жұтатын және соққыларды сөндіретін ішіне орналастырылған серпімді элементтері бар құрама болат корпустан тұрады. Қуат блогына әсер ететін көлденең және бойлық күштер жастық дизайнымен қабылданады.
Қозғалтқыш тіректерінің негізгі функциялары:
- Автокөлік қозғалысы кезінде пайда болатын қуат блогындағы соққыны және басқа жүктемелерді азайтыңыз немесе толығымен сөндіріңіз;
- Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған және автомобиль салонына енетін діріл мен дыбыстарды тиімді азайтыңыз;
- Қуат блогының қозғалысын болдырмаңыз және осылайша жетек блоктарының (кардан жетегі) және қозғалтқыштың тозуын азайтыңыз.
Қозғалтқыш қондырғыларының саны және орналасуы
Қозғалтқыш тудыратын момент кинематика заңдарына сәйкес қозғалтқышты иінді біліктің және маховиктің айналуына қарама-қарсы бағытта бұруға бейім. Сондықтан қозғалтқыштың бір жағында оның тіректері қосымша қысу кезінде, екінші жағынан кернеуде жұмыс істейді. Машина кері қозғалыста болған кезде тіректердің реакциялары өзгермейді.
- Қуат блогының бойлық орналасуы бар автомобильдерде төрт төменгі тірек (жастықтар) қолданылады. Қозғалтқыш кронштейндері тіректердің алдыңғы жұбына бекітіледі, ал беріліс қорабы артқы жұпқа тіреледі. Рамалық вагондардың барлық төрт тірегі бірдей дизайнда.
Монококты корпусы бар модельдерде беріліс қорабы бар қозғалтқыш қосалқы рамаға орнатылады, сондықтан беріліс қорабының жастықтары қозғалтқыш бекіткіштерінен өзгеше болуы мүмкін.
- Алдыңғы дөңгелегі бар автомобильдердің басым көпшілігінде беріліс қорабы бар қозғалтқыш үш тірекке орнатылады, олардың екі төменгісі қосалқы рамаға тіреледі, ал үшінші, жоғарғысы ілулі.
Жоғарғы жастық құрылымдық жағынан төменгі бөліктерден ерекшеленеді.
Барлық конструкцияларда ішкі жақтау мен корпустың бүйір бөліктері арасында дірілді жұтатын серпімді резеңке элементтер орнатылады.
Көлікті көтергішке көтеру немесе көру саңылауын пайдалану арқылы қуат блогының күйін тексеріп, оның тіректерін диагностикалауға болады. Бұл жағдайда қозғалтқыш қорғанысын бөлшектеу қажет.
Үстіңгі тірекке сорғыштың астынан тексеруге болады. Көбінесе, үстіңгі тіреуді тексеру үшін қозғалтқыштың пластикалық корпусын және оның кейбір компоненттерін, тіпті ауа өткізгіші немесе генератор сияқты жинақтарды алып тастау керек.
Қуат блогының тіректерінің түрі
Әрбір модель үшін автоөндірушілер ең жақсы өнімділік қасиеттері бар күштік қондырғыларды таңдайды. Барлық үлгілер стендтерде және нақты теңіз сынақтары кезінде сыналады. Кең ауқымды өндірістің жинақталған тәжірибесі көп жылдар бойы бірдей дизайндағы жастықтарды жалпы платформаларда шығарылатын машиналарда пайдалануға мүмкіндік береді.
Заманауи автомобильдердің барлық жастықтарын (тіректерін) дизайны бойынша екі топқа бөлуге болады:
- Резеңке-металл. Олар барлық дерлік жаппай және бюджеттік автокөліктермен жабдықталған.
- Гидравликалық. Олар жоғары және премиум класстағы автомобильдерде қолданылады. Өз кезегінде олар бөлінеді:
- пассивті, тұрақты өнімділікпен;
- өзгермелі сипаттары бар белсенді немесе басқарылатын.
Қозғалтқыш қондырғысы қалай орналасады және жұмыс істейді
Барлық тіректер (жастықтар) конструкциясына қарамастан, көлік құралының рамасына (шанағына) қатысты қуат блогын сенімді бекітуге, ауыспалы жүктемелер мен тербелістерді қолайлы мәндерге дейін сіңіруге немесе азайтуға арналған.
Резеңке-металл тіректер дизайны бойынша қарапайым. Екі болат қыстырғыштың арасында резеңкеден (синтетикалық каучук) жасалған екі серпімді кірістіру бар. Тірек осі бойымен болт (шпилька) өтіп, қозғалтқышты қосалқы рамаға бекітеді және тіректе негізгі күш жасайды.
Резеңке-металл мойынтіректерде болат шайбалар-аралықтармен бөлінген әртүрлі икемділіктің бірнеше резеңке элементтері болуы мүмкін. Кейде серпімді төсемдерден басқа, тірекке серіппе орнатылады, бұл жоғары жиілікті тербелістерді азайтады.
Ыңғайлылық пен дыбыс оқшаулау талаптары төмендетілген спорттық жарыс автомобильдерінде қаттырақ және тозуға төзімді полиуретанды жастықшалар қолданылады.
Барлық дерлік резеңке-металл тіректер жиналмалы, кез келген тозған бөлікті ауыстыруға болады.
Серпімді төсеніштері бар жиналмалы тіректердің кең таралуы олардың қарапайым құрылғысымен, техникалық қызмет көрсету қабілетімен және төмен құнымен түсіндіріледі.
Гидравликалық подшипниктер қозғалтқыш-шанақ жүйесіндегі барлық дерлік жүктемелер мен тербелістерді сөндіреді.
Жұмыс сұйықтығымен толтырылған гидравликалық тіректің цилиндрлік корпусында серіппелі поршень орнатылған. Поршеньдік штанга қуат блогында бекітіледі, тіректің жұмыс цилиндрі шанақтың қосалқы рамасына орнатылады.Поршень қозғалған кезде жұмыс сұйықтығы поршеньдегі клапандар мен тесіктер арқылы цилиндрдің бір қуысынан екінші қуысына ағады. Серіппелердің қаттылығы және жұмыс сұйықтығының есептелген тұтқырлығы тірекке қысу және созу күштерін біркелкі сөндіруге мүмкіндік береді.
Белсенді (бақыланатын) гидромонтажда цилиндрдің төменгі қуысындағы сұйықтық көлемін және сәйкесінше оның ағынының уақыты мен жылдамдығын өзгертетін диафрагма орнатылады, оған гидромонтаждың серпімділік қасиеттері тәуелді.
Белсенді гидравликалық тіректер басқару тәсілі бойынша ерекшеленеді:
- Механикалық. Панельдегі қосқыш арқылы драйвер қозғалыс жағдайлары мен қуат блогындағы жүктемелерге байланысты тіректердегі диафрагмалардың орнын қолмен басқарады.
- Электрондық. Жұмыс сұйықтығының көлемі және жұмыс қуыстарындағы диафрагмалардың қозғалысы, т.б. гидравликалық мойынтіректердің қаттылығын жылдамдық сенсорынан сигнал қабылдай отырып, борттық процессор басқарады.
Гидромойынтіректердің дизайны күрделі. Олардың сенімділігі мен ұзақ мерзімділігі жұмыс сұйықтығының қасиеттерінің өзгермейтіндігіне, бөлшектердің, клапандардың, тығыздағыштар мен сақиналардың сапасына байланысты.
Заманауи технологиялардың дамуы гидравликалық подшипниктердің жаңа түрінің - динамикалық басқарудың пайда болуына себеп болды.
Динамикалық гидротауыштардағы жұмыс сұйықтығы магнитті металдардың микробөлшектерінің дисперсиясы болып табылады. Магниттік жұмыс сұйықтығының тұтқырлығы арнайы орамалармен жасалған электромагниттік өрістің әсерінен өзгереді. Борттық процессор автомобильдің жүру жағдайын бақылай отырып, магниттік сұйықтықтың тұтқырлығын басқарады, қозғалтқыштың динамикалық гидравликалық бекіткіштерінің серпімділік қасиеттерін максимумнан нөлге дейін өзгертеді.
Динамикалық басқарылатын гидравликалық қондырғылар күрделі және өндіру үшін қымбат өнім болып табылады. Олар премиум-класс машиналарымен жабдықталған, олардың жайлылығы мен сенімділігі сатып алушыға жоғары талаптар қояды.
Барлық заманауи автоөндірушілер кепілдік мерзімі ішінде тек ресми қызмет көрсету орталығында мүмкін жөндеулермен автомобильдің сенімділігін қамтамасыз етуге тырысады. Өнімдерді жақсарту арқылы бағаның өсуін ақтауға ұмтылу резеңке-металл қозғалтқыш тіректерін барлық типтегі гидравликалық қондырғылармен ауыстыруға әкелді, олар қазірдің өзінде гидродинамикалықтармен ауыстырылады.
Бүкіл кепілдік мерзімін еш қиындықсыз және жөндеусіз өтуді күтетін жаңа автокөліктің иесі көлікті мұқият және мұқият жүргізуге міндетті.
Қызмет көрсетілетін көлікті жүргізгісі келетін барлық жүргізушілерге «Үшінші орыннан - аккордеонға асфальт», «Көбірек жылдамдық - аз тесіктер» сияқты сөздерді ұстану ұсынылмайды.
