Шығару жүйесінің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Автокөлік қозғалтқышының жұмысы кезінде жоғары температураға ие және айтарлықтай улы жану өнімдері пайда болады. Оларды салқындату және цилиндрлерден шығару, сондай-ақ қоршаған ортаның ластану деңгейін төмендету үшін автомобильдің дизайнында сору жүйесі қарастырылған. Бұл жүйенің тағы бір функциясы қозғалтқыштың шуын азайту болып табылады. Шығару жүйесі әрқайсысы белгілі бір функцияға ие бірнеше құрамдас бөліктерден тұрады.

Шығару жүйесі

Шығару жүйесінің негізгі қызметі қозғалтқыш цилиндрлерінен пайдаланылған газдарды тиімді жою, олардың уыттылығы мен шу деңгейін төмендету болып табылады. Автокөлік шығару жүйесінің неден жасалғанын білу оның қалай жұмыс істейтінін және ықтимал ақаулықтардың себебін жақсы түсінуге көмектеседі. Стандартты сору жүйесінің дизайны қолданылатын отын түріне, сондай-ақ қолданыстағы экологиялық стандарттарға байланысты. Шығару жүйесі келесі компоненттерден тұруы мүмкін:

• Шығару коллекторы - қозғалтқыш цилиндрлерін газды кетіру және салқындату (сору) функциясын орындайды. Ол ыстыққа төзімді материалдардан жасалған, себебі пайдаланылған газдардың орташа температурасы 700 ° C пен 1000 ° C аралығында.
• Алдыңғы құбыр - коллекторға немесе турбокомпрессорға орнатуға арналған фланецтері бар күрделі пішінді құбыр.
• Каталитикалық түрлендіргіш (Еуро-2 және одан жоғары экологиялық стандартты бензин қозғалтқыштарында орнатылған) пайдаланылған газдардан ең зиянды CH, NOx, CO компоненттерін жояды, оларды су буына, көмірқышқыл газына және азотқа айналдырады.
• Жалын сөндіргіш - катализатордың немесе бөлшектер сүзгінің орнына (бюджеттік ауыстыру ретінде) автомобильдердің сору жүйелеріне орнатылады. Ол сору коллекторынан шығатын газ ағынының энергиясы мен температурасын төмендетуге арналған. Катализатордан айырмашылығы, ол пайдаланылған газдардағы улы компоненттердің мөлшерін азайтпайды, тек дыбыс өшіргіштерге жүктемені азайтады.
• Ламбда зонды - пайдаланылған газдардағы оттегінің деңгейін бақылау үшін қолданылады. Жүйеде бір немесе екі оттегі сенсоры болуы мүмкін. Катализаторы бар заманауи (желідегі) қозғалтқыштарда 2 сенсор орнатылған.
• Бөлшектер сүзгісі (дизельді қозғалтқыштың шығару жүйесінің міндетті бөлігі) - пайдаланылған газдардан күйені кетіреді. Ол катализатордың функцияларын біріктіре алады.
• Резонатор (алдын-ала сөндіргіш) және негізгі дыбыс өшіргіш - пайдаланылған шуды азайтады.
• Құбырлар - автомобильдің газ шығару жүйесінің әртүрлі бөліктерін бір жүйеге қосады.

Шығару жүйесі қалай жұмыс істейді

Бензин қозғалтқыштарына арналған классикалық нұсқада автомобильдің сору жүйесі келесідей жұмыс істейді:

• Қозғалтқыштың шығатын клапандары ашылады және жанбаған отынның қалдықтары бар пайдаланылған газдар цилиндрлерден шығарылады.
• Әрбір цилиндрден шығатын газдар шығатын коллекторға түседі, онда олар бір ағынға біріктіріледі.
• Шығару құбыры арқылы шығатын коллектордан шығатын газдар бірінші ламбда зондынан (оттегі сенсоры) өтеді, ол шығарындыдағы оттегінің мөлшерін тіркейді. Осы деректер негізінде электронды басқару блогы отын шығынын және ауа-отын қатынасын реттейді.
• Содан кейін газдар катализаторға түседі, онда олар тотықтырғыш металдармен (платина, палладий) және тотықсыздандырғыш металмен (родий) химиялық әрекеттеседі. Бұл жағдайда газдардың жұмыс температурасы кемінде 300 ° C болуы керек.
• Катализатордың шығысында газдар екінші ламбда зондынан өтеді, бұл каталитикалық түрлендіргіштің жағдайын бағалауға мүмкіндік береді.
• Содан кейін тазартылған пайдаланылған газдар резонаторға, содан кейін дыбысты өшіргішке түседі, онда пайдаланылған ағындар түрленеді (тарылтады, кеңейтіледі, қайта бағытталады, сіңіріледі), бұл шу деңгейін төмендетеді.
• Негізгі дыбыс өшіргіштен шығатын газдар қазірдің өзінде атмосфераға шығарылады.

Дизельді қозғалтқыштың шығару жүйесінің кейбір ерекшеліктері бар:

• Цилиндрлерден шығатын пайдаланылған газдар шығару коллекторына түседі. Дизельді қозғалтқыштың шығатын температурасы 500-ден 700 ° C-қа дейін.
• Содан кейін олар турбокомпрессорға енеді, ол күшейтуді тудырады.
• Шығарылған газдар оттегі сенсоры арқылы өтіп, зиянды компоненттер жойылатын бөлшектер сүзгісіне түседі.
• Соңында, шығатын газ автомобильдің дыбыс өшіргішінен өтіп, атмосфераға шығады.

Шығару жүйесінің дамуы автомобильді пайдаланудың экологиялық стандарттарын қатайтумен тығыз байланысты. Мысалы, Еуро-3 санатынан бензин мен дизельді қозғалтқыштарға катализатор мен бөлшектер сүзгісін орнату міндетті болып табылады, ал оларды жалын сөндіргішпен ауыстыру заң бұзушылық болып саналады.