Каталитикалық түрлендіргіш – оның автомобильдегі қызметі

Автокөлік газдарының құрамында көптеген улы заттар бар. Олардың атмосфераға таралуын болдырмау үшін «каталитикалық түрлендіргіш» немесе «катализатор» деп аталатын арнайы құрылғы қолданылады. Ол бензинді және дизельді іштен жанатын қозғалтқыштары бар автомобильдерге орнатылады. Каталитикалық түрлендіргіштің қалай жұмыс істейтінін білу оның жұмысының маңыздылығын түсінуге және оны алып тастаудың салдарын бағалауға көмектеседі.

Катализатор құрылғысы

Каталитикалық түрлендіргіш ауа шығару жүйесінің бөлігі болып табылады. Ол қозғалтқыштың шығатын коллекторының дәл артында орналасқан. Каталитикалық түрлендіргіш мыналардан тұрады:

• Кіріс және шығыс құбырлары бар металл корпус.
• Керамикалық блок (монолит). Бұл пайдаланылған газдардың жұмыс бетімен байланыс аймағын арттыратын көптеген жасушалары бар кеуекті құрылым.
• Каталитикалық қабат - бұл платина, палладий және родийден тұратын керамикалық блоктың жасушаларының бетіндегі арнайы жабын. Соңғы үлгілерде алтын кейде жалату үшін қолданылады - құны төмен бағалы металл.
• Корпус. Ол жылу оқшаулау және каталитикалық түрлендіргішті механикалық зақымданудан қорғау қызметін атқарады.

Каталитикалық түрлендіргіштің негізгі қызметі пайдаланылған газдардың үш негізгі улы компоненттерін бейтараптандыру болып табылады, сондықтан атауы - үш жақты. Бұл бейтараптандыруға жататын ингредиенттер:

• Қышқыл жаңбыр тудыратын түтіннің құрамдас бөлігі болып табылатын NOx азот оксидтері адам үшін улы.
• Көміртек тотығы СО ауада бар болғаны 0,1% концентрацияда адам үшін өлімге әкеледі.
• Көмірсутектер CH түтіннің құрамдас бөлігі болып табылады, кейбір қосылыстар канцерогенді болып табылады.

Каталитикалық түрлендіргіш қалай жұмыс істейді

Іс жүзінде үш жақты каталитикалық түрлендіргіш келесі принцип бойынша жұмыс істейді:

• Қозғалтқыштың пайдаланылған газдары керамикалық блоктарға жетеді, онда олар ұяшықтарға еніп, оларды толығымен толтырады. Катализатор металдары, палладий мен платина тотығу реакциясын бастады, онда жанбаған көмірсутектер CH су буына, ал көміртегі тотығы CO көмірқышқыл газына айналады.
• Тотықсыздандырғыш металл катализаторы родий NOx (азот оксиді) қалыпты, зиянсыз азотқа айналдырады.
• Тазартылған пайдаланылған газдар атмосфераға таралады.

Көлік құралы дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған болса, каталитикалық түрлендіргіштің жанында әрқашан бөлшектер сүзгісі орнатылады. Кейде бұл екі элементті бір элементке біріктіруге болады.

Каталитикалық түрлендіргіштің жұмыс температурасы улы компоненттерді бейтараптандырудың тиімділігіне шешуші әсер етеді. Нақты түрлендіру 300°C жеткеннен кейін ғана басталады. Өнімділік пен қызмет ету мерзімі бойынша мінсіз температура 400-ден 800 ° C-қа дейін деп есептеледі. Катализатордың тез қартаюы 800-ден 1000°С-қа дейінгі температура диапазонында байқалады. 1000°C жоғары температурада ұзақ жұмыс істеу каталитикалық түрлендіргішке теріс әсер етеді. Жоғары температуралы керамикаға балама - гофрленген фольгадан жасалған металл матрицасы. Бұл құрылыста катализатор ретінде платина мен палладий әрекет етеді.

Ресурстық каталитикалық түрлендіргіш

Каталитикалық түрлендіргіштің орташа қызмет ету мерзімі 100 000 километрді құрайды, бірақ дұрыс жұмыс істегенде ол 200 000 километрге дейін қалыпты жұмыс істей алады. Уақытынан бұрын тозудың негізгі себептері қозғалтқыштың істен шығуы және отын сапасы (отын-ауа қоспасы). Қызып кету майсыз қоспаның қатысуымен орын алады, ал егер ол тым бай болса, кеуекті блок жанбаған отынмен бітеліп, қажетті химиялық процестердің пайда болуына жол бермейді. Бұл каталитикалық түрлендіргіштің қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарғанын білдіреді.

Керамикалық каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуының тағы бір жалпы себебі механикалық кернеуден болатын механикалық зақымданулар (жарықтар) болып табылады. Олар блоктардың тез жойылуын тудырады.

Ақаулық жағдайында каталитикалық түрлендіргіштің өнімділігі нашарлайды, ол екінші ламбда зондымен анықталады. Бұл жағдайда электрондық басқару блогы ақаулық туралы хабарлайды және бақылау тақтасында «CHECK ENGINE» қатесін көрсетеді. Сылдырлату, отын шығынының артуы және динамиканың нашарлауы да бұзылудың белгілері болып табылады. Бұл жағдайда ол жаңасымен ауыстырылады. Катализаторларды тазалау немесе қалпына келтіру мүмкін емес. Бұл құрылғы қымбат болғандықтан, көптеген автокөлік жүргізушілері оны жай ғана алып тастауды жөн көреді.

Каталитикалық түрлендіргішті алып тастауға бола ма?

Катализаторды алып тастағаннан кейін ол өте жиі жалын сөндіргішпен ауыстырылады. Соңғысы пайдаланылған газдардың ағынын өтейді. Катализаторды алып тастаған кезде пайда болатын жағымсыз шуды жою үшін оны орнату ұсынылады. Сондай-ақ, егер сіз оны алып тастағыңыз келсе, құрылғыны толығымен алып тастаңыз және кейбір автокөлік әуесқойларының құрылғыдағы тесікті тесу туралы ұсыныстарына жүгінбеу керек. Мұндай процедура жағдайды біраз уақытқа ғана жақсартады.

Еуро 3 экологиялық стандарттарына сәйкес келетін көліктерде каталитикалық түрлендіргішті алудан басқа, электронды басқару блогын қайта жарқылдау керек. Ол каталитикалық түрлендіргіші жоқ нұсқаға дейін жаңартылуы керек. Сондай-ақ, ECU микробағдарламасының қажеттілігін жою үшін ламбда зондының сигнал эмуляторын орнатуға болады.

Каталитикалық түрлендіргіш істен шыққан жағдайда оны мамандандырылған қызметте түпнұсқа бөлікке ауыстыру ең жақсы шешім болып табылады. Осылайша, автомобиль дизайнына кедергілер алынып тасталады және экологиялық класс өндіруші көрсеткенге сәйкес келеді.