Негізгі автоматты беріліс датчиктерінің мақсаты мен жұмыс принципі

Автокөліктің автоматты берілісі электр-гидравликалық жүйемен басқарылады. Автоматты беріліс қорабындағы тісті берілістерді ауыстыру процесі жұмыс сұйықтығының қысымына байланысты жүреді, ал электронды басқару блогы жұмыс режимдерін басқарады және клапандар көмегімен жұмыс сұйықтығының ағынын реттейді. Пайдалану кезінде соңғысы драйвердің командаларын, көліктің ағымдағы жылдамдығын, қозғалтқыштағы жүктемені, сондай-ақ жұмыс сұйықтығының температурасы мен қысымын оқитын датчиктерден қажетті ақпаратты алады.

Автоматты беріліс датчиктерінің түрлері мен жұмыс принципі

Автоматты беріліс қорабын басқару жүйесінің негізгі мақсаты беріліс қорабының өзгеруі керек болатын оңтайлы моментті анықтау деп атауға болады. Ол үшін көптеген параметрлерді ескеру қажет. Заманауи конструкциялар сенсорлармен анықталған автомобильдің жұмыс жағдайына және ағымдағы жүргізу режиміне байланысты тиісті режимді таңдауға мүмкіндік беретін динамикалық басқару бағдарламасымен жабдықталған.

Автоматты беріліс қорабында негізгілері жылдамдық датчиктері (беріліс қорабының кіріс және шығыс біліктеріндегі жылдамдығын анықтайды), жұмыс сұйықтығының қысым мен температура датчиктері және селектордың орналасу датчигі (ингибиторы). Олардың әрқайсысының өзіндік дизайны мен мақсаты бар. Көліктің басқа сенсорларынан алынған ақпаратты да пайдалануға болады.

Таңдауыштың орналасу сенсоры

Редуктор селекторының орны өзгерген кезде оның жаңа орны арнайы селектордың орналасу датчигімен бекітіледі. Алынған мәліметтер электронды басқару блогына беріледі (ол автоматты беріліс қорабы үшін жиі бөлек, бірақ сонымен бірге оның автомобильдің ECU қозғалтқышымен байланысы бар), ол тиісті бағдарламаларды бастайды. Бұл таңдалған қозғалыс режиміне сәйкес гидравликалық жүйені іске қосады («P (N)», «D», «R» немесе «M»). Бұл сенсор көлік құралының нұсқаулықтарында жиі «ингибитор» деп аталады. Әдетте, сенсор тісті беріліс қорабының білігінде орналасқан, ол өз кезегінде көлік құралының қақпағының астында орналасады. Кейде, ақпарат алу үшін, ол клапан корпусындағы қозғау режимдерін таңдауға арналған золотник клапанының жетегіне қосылады.

Автоматты беріліс қорабының таңдау датчигін «көпфункционалды» деп атауға болады, өйткені одан шыққан сигнал кері шамдарды қосуға, сондай-ақ «P» және «N» режимдерінде стартер жетегінің жұмысын басқаруға арналған. Селектор тұтқасының орналасуын анықтайтын сенсорлардың көптеген конструкциялары бар. Классикалық сенсор схемасы селектор тұтқасының орнына байланысты оның кедергісін өзгертетін потенциометрге негізделген. Құрылымдық жағынан бұл селектормен байланысты қозғалмалы элемент (жүгірткі) қозғалатын резистивтік плиталардың жиынтығы. Жүгірткінің орналасуына байланысты сенсордың кедергісі өзгереді, демек шығыс кернеуі. Мұның бәрі бөлінбейтін тұрғын үйде. Ақаулық болған жағдайда, датчиктің бұрғылағышын ашу арқылы селектордың орналасу датчигін тазартуға болады. Алайда, бірнеше рет жұмыс жасау үшін тежегішті орнату қиын, сондықтан ақаулы датчикті жай ауыстыру оңайырақ.

Жылдамдық сенсоры

Автоматты беріліс қорабында, әдетте, екі жылдамдық сенсоры орнатылған. Біреуі кіріс (бастапқы) біліктің айналу жиілігін жазады, екіншісі шығыс біліктің айналу жиілігін өлшейді (алдыңғы доңғалақты беріліс қорабы үшін бұл дифференциалды берілістің жылдамдығы). Автоматты беріліс қорабы ECU бірінші қозғалтқыштың көрсеткіштерін қозғалтқыштың ағымдағы жүктемесін анықтау және оңтайлы берілісті таңдау үшін қолданады. Екінші сенсордан алынған мәліметтер беріліс қорабының жұмысын басқару үшін қолданылады: басқару блогының командалары қаншалықты дұрыс орындалды және дәл беріліс қорабы қосылды.

Құрылымдық жағынан жылдамдық сенсоры - бұл Холл эффектісіне негізделген магниттік жақындық сенсоры. Датчик тығыздалған корпуста орналасқан тұрақты магниттен және Hall IC-тен тұрады. Ол біліктердің айналу жылдамдығын анықтайды және айнымалы ток импульсі түрінде сигналдар шығарады. Датчиктің жұмысын қамтамасыз ету үшін білікке «импульстік доңғалақ» деп аталады, оның ауыспалы шығыңқы және ойпат саны белгіленген (көбінесе бұл рөлді әдеттегі беріліс орындайды). Датчиктің жұмыс істеу принципі келесідей: тісті тісті немесе доңғалақтың шығыңқы бөлігі датчиктен өткенде, ол жасаған магнит өрісі өзгереді және Холл эффектісіне сәйкес электр сигналы пайда болады. Содан кейін ол түрлендіріліп, басқару блогына жіберіледі. Төмен сигнал шұңқырға, ал жоғары сигнал жиекке сәйкес келеді.

Мұндай сенсордың негізгі ақаулары - бұл корпустың депрессиясы және контактілердің тотығуы. Ерекшелігі - бұл сенсорды мультиметрмен «шырылдауға» болмайды.

Жиі индуктивті жылдамдық датчиктерін жылдамдық сенсорлары ретінде пайдалануға болады. Олардың жұмыс істеу принципі келесідей: беріліс механизмінің берілісі датчиктің магнит өрісі арқылы өткен кезде сенсор орамында кернеу пайда болады, ол басқару блогына сигнал түрінде беріледі. Соңғысы тісті доңғалақтың санын ескере отырып, ағымдағы жылдамдықты есептейді. Көрнекі түрде индуктивті сенсор Холл сенсорына өте ұқсас болып көрінеді, бірақ оның сигнал формасында (аналогтық) және жұмыс жағдайында айтарлықтай айырмашылықтары бар - ол эталондық кернеуді қолданбайды, бірақ оны магниттік индукция қасиеттеріне байланысты өздігінен жасайды. Бұл сенсорға «қоңырау шалуға» болады.

Жұмыс сұйықтығының температура сенсоры

Трансмиссиялық сұйықтықтың температуралық деңгейі үйкеліс муфталарының жұмысына айтарлықтай әсер етеді. Сондықтан қызып кетуден қорғау үшін жүйеде автоматты беріліс қорабының температуралық датчигі қарастырылған. Бұл термистор (термистор) және корпус пен сезгіш элементтен тұрады. Соңғысы әр түрлі температурада оның кедергісін өзгертетін жартылай өткізгіштен жасалған. Датчиктен сигнал автоматты беріліс қорабына беріледі. Әдетте, бұл кернеудің температураға сызықтық тәуелділігі. Сенсор көрсеткіштерін арнайы диагностикалық сканердің көмегімен ғана табуға болады.

Температура датчигін беріліс корпусына орнатуға болады, бірақ көбінесе ол автоматты беріліс қорабының ішіндегі сымдарға салынған. Егер рұқсат етілген жұмыс температурасынан асып кетсе, ECU беріліс қорабын апаттық режимге ауыстырғанға дейін қуатты күшпен азайта алады.

Қысым өлшегіш

Автоматты беріліс қорабындағы жұмыс сұйықтығының айналу жылдамдығын анықтау үшін жүйеде қысым датчигін ұсынуға болады. Олардың бірнеше болуы мүмкін (әр түрлі арналар үшін). Өлшеу жұмыс сұйықтығының қысымын редуктордың электронды басқару блогына берілетін электрлік сигналдарға айналдыру арқылы жүзеге асырылады.

Қысым датчиктері екі түрге бөлінеді:

• Дискретті - жұмыс режимдерінің белгіленген мәннен ауытқуын түзету. Қалыпты жұмыс кезінде сенсор контактілері қосылады. Егер сенсорды орнату орнындағы қысым талап етілгеннен төмен болса, датчиктің түйіспелері ашылады, ал автоматты беріліс қорабын басқару блогы тиісті сигнал алады және қысымды арттыру туралы бұйрық жібереді.
• Аналог - қысым деңгейін сәйкес шамадағы электр сигналына айналдырады. Мұндай датчиктердің сезімтал элементтері қысымның әсерінен деформация дәрежесіне байланысты қарсылықты өзгертуге қабілетті.

Автоматты берілісті басқаруға арналған қосалқы датчиктер

Тікелей беріліс қорабына қатысты негізгі датчиктерден басқа, оның электрондық басқару блогы қосымша көздерден алынған ақпаратты да қолдана алады. Әдетте, бұл келесі датчиктер:

• Тежегіш педальының сенсоры - оның сигналы селектор «P» күйінде тұрған кезде қолданылады.
• Газ педальының орналасу сенсоры - электронды үдеткіш педальға орнатылған. Драйверден ағымдағы диск режимінің сұранысын анықтау қажет.
• Дроссельдің орналасу сенсоры - дроссель корпусында орналасқан. Бұл сенсордан шыққан сигнал қозғалтқыштың ағымдағы жұмыс жүктемесін көрсетеді және оңтайлы берілісті таңдауға әсер етеді.

Автоматты беріліс датчиктерінің жиынтығы оның дұрыс жұмыс істеуін және көлік құралы жұмыс жасау кезінде жайлылықты қамтамасыз етеді. Сенсор жұмысында ақаулар болған жағдайда жүйенің тепе-теңдігі бұзылып, драйверді борттық диагностикалық жүйе дереу ескертеді (яғни аспаптар кластерінде сәйкес «қате» жанады). Ақаулық сигналдарын елемеу автомобильдің негізгі бөлшектерінде күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін, сондықтан егер қандай да бір ақаулар табылса, дереу мамандандырылған қызметке жүгінген жөн.