Honda CR-V сынақ дискісі
Ресейлік автокөлік нарығы баяу қалпына келе бастады, ал дағдарыс кезінде біздің елде мүлде тынышталған Хонда қайтадан белсенділік таныта бастады. Бесінші буын CR-V жаңа кроссоверімен танысыңыз
Мен оңға бұрылу индикаторын қосамын, ал бүйір камерадан сурет Honda CR-V жаңа экранының ортаңғы экранында пайда болады. Айнаға даулы балама: кідіріс, қараңғы сурет, таныс емес перспектива және көру бұрышы. Мұқият қарап отырып, мен қайта құру сәтін тағы жіберіп аламын. Lane Watch қызметтерінен басқару пультіндегі түймешікті басу арқылы бас тарту уақыты келді.
Айтпақшы, ұқсас жүйені тайваньдық Luxgen 7 жол талғамайтын кроссовер ұсынған. Оның оқиғасы есіңізде ме? Компанияның сән-салтанатты дебюті, көтеріңкі бағамен анықталмаған өнім, сатудың толық фиаскосы және Ресейден масқаралық кету, оны нарық байқамады. Енді CR-V тарихымен айырмашылықты сезініңіз. Хонда дағдарыс кезінде елден кетеді деген хабар брендтің жанкүйерлері арасында ақпараттық жарылыс тудырды.
Шындығында, Хонда дағдарыс кезінде осында қалды. Алайда, сату схемасы өзгерді: өкілдік біраз уақытқа дейін ресми болды, ал дилерлер автокөліктерді зауыттардан тікелей сатып алды. Қазір не? Ресейлік кеңсе күшіне енді: ол баға саясаты мен жабдықты анықтайды, кепілдікті қадағалайды, тапсырыстар қайтадан орталықтандырылады және жеткізілімдер еуропалық базадан белгіленеді, бұл автомобильдердің күту уақытын екі есеге қысқартады.
Жаңа CR-V - бұл қиын кезеңдерден кейінгі алғашқы премьера, компанияның өмір сүруі мен Ресейдегі табысының негізгі құралы. Сондықтан, тұсаукесерде олар бұрынғы CR-V-ді бізден сатып алуға болатынын да айтпады. Әрине, бұл арзан. Рас, 188 ат күші бар 2.4 DI DOHC бензин қозғалтқышы енді ұсынылмайды. 150 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және төрт доңғалақты жетегі бар бензиннің 2.0 ат күші 5 DOHC нұсқалары 21 500 доллардан басталады және олар Англияда шығарылады.
CR-V жаңа буыны бізге АҚШ-тан келеді. Американдық нарықта негізгі қозғалтқыш - бұл 1,5 (190 а.к.) асқын зарядталған бензин, еуропада дизель болады, ал бізде жоғарыда айтылған 2,0 (сол 150 а.к.) және 2,4 (қазір 186 ат күші) болуы керек. ).). Евро-5 стандарттары, 92-ші бензин, тиімділік жоғарылады. Баламалы вариатор және төрт дөңгелекті жетек жоқ, төрт деңгейлі жабдық. 2,0 литрлік нұсқалардың бағасы 23 200 доллардан басталады, ал қуаттылары 27 300 доллардан басталады.
CR-V 2,0 l негізгі талғампаздығы жабдықты үнемдемеді: күндізгі жарық диодты шамдар, жарық датчигі, қорытпасы 18 дюймдік дөңгелектер, қыздырылған орындықтар, айналар және сүртетін демалыс аймақтары, автоматты режимі бар электр терезелері, электронды «қол тежегіші», климаттық бақылау , круиздік бақылау, Bluetooth, USB және AUX ұяшықтары, артқы тұрақ датчиктері және сегіз қауіпсіздік жастығы.
2 доллар үстеме ақы төлеуге 500 L Lifestyle жарықдиодты фаралар мен тұманға қарсы шамдарды, кіру мен қозғалтқышты іске қосу функцияларын, жаңбыр датчигін, вариатор ауысым қалақтарын, алдыңғы тұрақ датчиктерін және артқы камераны, медиа жүйені (MirrorLink, Apple CarPlay және Android Auto) қосады ), HDMI коннекторы және драйвердің қажуын бақылау. 2,0L Executive үшін тағы 1 доллар былғары қаптаулар, электрленген орындықтар, жылытылатын руль мен артқы орындықтар, 800 динамик, Lane Watch және электр артқы қақпақты береді.
Тұсаукесерде Honda Prestige пакетіндегі 2,4 литрлік қозғалтқышы бар CR-V машинасын 30 900 долларға алып келді. Міне, Ресей үшін таңдалған прогресстің толық жиынтығы және қоршаған кеңістікті бақылау жүйесі шеңберден тыс қалды - бұл онымен өте қымбат болар еді. Біз қоршаған ішкі жарықтандырумен, проекциялық экранмен, электрлік люкпен және сабвуфермен қанағаттанамыз. Дегенмен, Яндекс.Навигатордың болуы әлдеқайда маңызды, және іс жүзінде бұл жақсы жұмыс істейді.
Табысты модельдерден аман қалатын ұрпақ туралы ғылымда танылатын дизайн өте маңызды. CR-V-дің келбеті жақсы: ол тәуекелді шешімдерсіз анағұрлым беделдіге айналды. Жоғарғы нұсқада хром бөліктері көбірек - бұл әдемі көрінеді.
Жеткілікті көре отырып, мен корпоративті күтімнің бірінші бөлігін аламын. Қозғалтқышты қашықтан іске қосуға болады, егер сіз бесінші есікті көтеруді тоқтатып, жетек түймесін басып тұрсаңыз, жүйе парақ күйін шегі ретінде есте сақтайды. Жүк көлемі 522 литрден, магистральдың бүйір қабырғаларында артқы жағын жалпақ платформаға айналдыруға арналған тұтқалар бар. Ұзын көліктерге арналған люк жоқ, ал жер асты - тоқтау.
Негізі 30 мм-ге, ені 35 мм-ге ұлғайды. Мен артқы есікті 90 градусқа дейін бұрып ашамын. Екінші қатардағы орындар - лайықты маржамен. Қатар екіге құйылған, кесе ұстағыштары бар кең қолтық дайындалған. Артқы терезелері күңгірт, жастықтардың қызуы үш сатылы, екі USB ұяшығы бар, және сіз шыққан кезде табалдырықтар мен доғаларды кірден қорғауды бағалайсыз. Біз Pilot үлгісімен қабаттаспау үшін CR-V үшін мүмкін болатын үшінші қатарды жойдық.
Жүргізуші орындықтарының жаңа дизайны үшін дизайнерлер де мадақталады. Орталық сенсорлық экранның «планшеті» панельге жабыстырылған тәрізді. Мәзір көп қабатты, бірақ ойластырылмаған және баяулайды, қайтадан тайваньдықтарға ұқсайды. Сандық құрылғылар жақсырақ қабылданады, ал тартылатын проекциялық экран ыңғайлы.
Көптеген басқа жағымды сәттер. Руль дөңгелегіндегі дыбыс деңгейін басқару тетігін басуға немесе айналдыруға болады. Көзілдірік корпусында балаларды бақылауға арналған панорамалық айна жасырылған. Орталық қорап қандай керемет және керемет! Көптеген кубок иелері бар - Америка. CR-V - бұл темекіге қарсы күлді және темекі тұтатқышсыз американдықтар.
Драйвер үшін басты плюс - мейірімді пішіндегі тығыз орындық. Айналары үлкен, көрінісі қиындықсыз, ал артқы камера жылжымалы графикалық нұсқаулар береді. Руль дөңгелегінің «қысқарғанын» бірден ескерте отырып, автотұрақтан кету. Шындығында, құлыптан құлыпқа дейін қазір екі жарым айналым бар.
Қозғалтқыштың шегінуі үлкен емес, бірақ CR-V жеті диапазонды имитациялайтын және жағдайларға тез бейімделетін салқын CVT арқасында жігерлі көрінеді. Қалақ ауыстырғыштарға реакция тез болады, қанша «жалған қадам» бассаңыз да. 100 км / сағ жылдамдықпен үдеткенде ғана вариатор бір нотаға іліп қоя бастайды. 3000 айн / миннан кейін қозғалтқыштың дауысы пайда болады, ал жалпы дыбыс оқшаулау жақсы болуы мүмкін. Борттық компьютердің 92 бензинді орташа тұтынуы 8,5 шақырымға 9,5 - 100 литрді құрады.
Рельстегі қозғалтқышы бар EUR-нің жақсартылған параметрлері лайықты ақпарат мазмұнын қамтамасыз етеді, жеңіл руль дөңгелегі дәл сезіледі. Сенімді бағыттағы тұрақтылық, CR-V бұзушылықтардың бұзылуынан немесе шашырауынан ұялмайды. Суспензия өзгертілді: катушкалар диаметрі жоғарылаған қатаң серіппелер, амортизаторлардың әртүрлі сипаттамалары және артқы көп буынның орналасуы. Нәтижесінде төмен шиыршық пен ақылды тербеліс пайда болады. Сондай-ақ, корпустың беріктігінің жоғарылауын еске түсіреміз, оның дизайнына беріктігі жоғары болат қосылды.
Мен бұл бөліктерде көптен бері болған емеспін және асфальттың оңай және ескертусіз жерге адымдап кететінін ұмытып кеттім. Тежегіш! Педаль икемді түрде төмендейді, кроссовер тістейді, бірақ құлықсыз баяулайды. АБС, сен ұйықтап жатырсың ба? Машина баспалдақтан құлайды, бірақ істен шықпайды. Плюс энергия сыйымдылығы үшін.
Бақылау тақтасында момент үлестерін осьтер бойынша үлестіру сызбасын көрсетуге болады. Егер сіз оған сенсеңіз, онда алдын ала жүктеме бар, ал CR-V мезгіл-мезгіл моно-драйвқа айналады. Әрине, жол талғамайтын нәрселерге сенбеу керек. Ілінген кезде электроника көмектесе алады, бірақ іліністі бұғаттауға болмайды, ал қызып кетудің ең аз белгісі бойынша ол сөніп қалады. Қозғалтқышты қорғау сенімділікті тудырмайды. Бірақ жаңалықтың жердегі тазалығы 208 миллиметрге дейін ұлғайтылды.
Honda CR-V - тартымды көлік, бірақ ол бағаны төмендететін еді. Болашақта ресейлік CR-V жолақты қадағалау жүйелері, адаптивті круиздік басқару және кедергі алдында автоматты тежеу функциясы болуы мүмкін. Олай болса, топ-версиялар одан да қымбатқа түседі. Өкінішке орай, ресейлік ассамблеяның болашағы жоқ.
Мүмкін, ең көп сатылатын Toyota RAV4-тен (20 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар 600 2.0WD нұсқасы үшін 4 6 доллардан) айқын артықшылықтар жоқ шығар. Бірақ басқа қарсыластармен бәсекелестік белсенді болуы мүмкін. Honda брендінің оның кетуі мүмкін деп қатты алаңдаған адал клиенттері CR-V-дің аман қалуына көмектеседі.
| CVT 2.0 | CVT 2.4 | |
| Түрі | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4586/1855/1689 | 4586/1855/1689 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2660 | 2660 |
| Салмағы, кг | 1557-1577 | 1586-1617 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R4 | Бензин, R4 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1997 | 2356 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 150-де 6500 | 186-де 6400 |
| Макс. салқын. минут, мин / мин | 189-де 4300 | 244-де 3900 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | CVT толы | CVT толы |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 188 | 190 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 11,9 | 10,2-10,3 |
| Отын шығыны (көлденең / маршрут / қоспасы), л | 9,8/6,2/7,5 | 10,3/6,3/7,8 |
| Бағасы, АҚШ долларынан | 22 900 | 27 300 |
