Рульдік күшейткіш сорғы - конструкциясы, түрлері, жұмыс істеу принципі
Мазмұны
Рульдік руль күштері көліктердің бірқатар санаттарында және жеңіл автомобильдердің жеке үлгілерінде өз орнын берік иеленуді жалғастыруда. Олардың негізгі түйіні қозғалтқыш қуатын жұмыс сұйықтығының атқарушы қысымына түрлендіретін сорғы болып табылады. Дизайн жақсы бекітілген және дәлелденген, бұл оны жалпы жағдайда егжей-тегжейлі қарастыруға мүмкіндік береді.
Орындалған тапсырмалар және қолдану
Өзінің табиғаты бойынша гидравликалық сорғы жетекке энергияны жүйенің жұмыс сұйықтығының айналымы түрінде - арнайы маймен, жоғары қысыммен қамтамасыз етеді. Орындалған жұмыс осы қысымның шамасы мен ағынның жылдамдығымен анықталады. Сондықтан сорғы роторы уақыт бірлігінде айтарлықтай көлемді жылжыта отырып, жеткілікті жылдам айналуы керек.
Сорғының істен шығуы рульді тоқтатуға әкелмеуі керек, доңғалақтарды әлі де айналдыруға болады, бірақ руль дөңгелегіндегі күш күрт артады, бұл жүргізуші үшін күтпеген жағдай болуы мүмкін. Дәлелденген конструкцияның, таңдалған бүрку әдісінің және жұмыс сұйықтығының жақсы майлау қасиеттерінің арқасында орындалатын сенімділік пен беріктікке жоғары талаптар осыдан туындайды.
Нұсқалар
Гидравликалық сорғылардың түрлері соншалықты көп емес, эволюция нәтижесінде тек пластиналар мен беріліс түрлері ғана қалды. Біріншісі негізінен қолданылады. Қысымды реттеу сирек қамтамасыз етіледі, бұған ерекше қажеттілік жоқ, қысымды төмендету клапанының болуы жеткілікті.
Классикалық күштік рульдік руль белбеу жетегі арқылы қозғалтқыштың иінді білігінің шкивінен сорғы роторының механикалық жетегін пайдаланады. Тек анағұрлым жетілдірілген электрогидравликалық жүйелерде электр қозғалтқышының жетегі қолданылады, ол басқару дәлдігінде артықшылық береді, бірақ гидравликаның басты артықшылығы - жоғары қуатты күшейтуден айырады.
Ең көп тараған сорғы конструкциясы
Қалақша типті механизм сұйықтықты аз көлемде жылжыту арқылы роторды бұру және майды шығару құбырына сығу процесін азайту арқылы жұмыс істейді. Сорғы келесі бөліктерден тұрады:
- ротор білігіндегі жетекші шкив;
- шеңбер бойымен ойықтарда пластинкалы қалақшалары бар ротор;
- корпустағы біліктің мойынтіректері мен сальниктерінің тығыздағыштары;
- корпус көлемінде эллиптикалық қуыстары бар статор;
- реттеуші шектеу клапаны;
- қозғалтқыш бекіткіштері бар корпус.
Әдетте, ротор екі жұмыс қуысына қызмет етеді, бұл жинақы дизайнды сақтай отырып, өнімділікті арттырады. Олардың екеуі де мүлдем бірдей және айналу осіне қатысты диаметральді қарама-қарсы орналасқан.
Жұмыс тәртібі және компоненттердің өзара әрекеті
V-белдігі немесе көп қырлы жетек белдігі ротор білігінің шкивін айналдырады. Оған отырғызылған ротор металл плиталар еркін қозғалатын слоттармен жабдықталған. Орталықтан тепкіш күштердің әсерінен олар статор қуысының эллипстік ішкі бетіне үнемі басылады.
Сұйықтық пластиналар арасындағы қуыстарға түседі, содан кейін ол шығу бағытымен қозғалады, онда қуыстардың айнымалы көлеміне байланысты орын ауыстырады. Статордың қисық қабырғаларында жүріп, қалақтар роторға түседі, содан кейін олар сұйықтықтың келесі бөліктерін алып, қайтадан алға қойылады.
Айналудың жоғары жылдамдығына байланысты сорғы жеткілікті өнімділікке ие, сонымен бірге «тоқырауға дейін» жұмыс істегенде шамамен 100 бар қысымды дамытады.
Тұйық қысым режимі қозғалтқыштың жоғары айналу жиілігінде болады және доңғалақтар бағынышты цилиндрдің поршені ары қарай қозғала алмаған кезде толығымен айналады. Бірақ бұл жағдайларда серіппелі шектеуші клапан іске қосылады, ол сұйықтықтың кері ағынын ашады және бастайды, қысымның шамадан тыс көтерілуіне жол бермейді.
Сорғы режимдері ең төменгі айналу жылдамдығымен максималды қысымды жеткізе алатындай етіп жасалған. Бұл бос жүріс жылдамдығымен маневр жасау кезінде қажет, бірақ рульді басқарудың ең жеңілі. Басқарылатын доңғалақтарды орнында бұру жағдайында көп қарсылыққа қарамастан. Бұл жағдайда қуатсыз рульдің қаншалықты ауыр екенін бәрі біледі. Сорғыны ротордың минималды айналу жиілігінде толығымен жүктеуге болатыны белгілі болды, ал жылдамдықты арттырғаннан кейін ол сұйықтықтың бір бөлігін басқару клапаны арқылы қарама-қарсы бағытта төгеді.
Артық өнімділігі бар мұндай жұмыс режимдері стандартты және қамтамасыз етілгеніне қарамастан, дөңгелектері бар күштік рульдік басқарудың жақын қашықтықта толығымен жұмыс істеуі өте қажет емес. Мұның себебі - жұмыс сұйықтығының қызып кетуі, соның салдарынан ол өзінің қасиеттерін жоғалтады. Тозудың жоғарылауы және тіпті сорғылардың бұзылуы қаупі бар.
Сенімділік, ақаулар мен жөндеулер
Рульдік қуат сорғылары өте сенімді және шығын материалдарына жатпайды. Бірақ олар да мәңгілік емес. Ақаулықтар руль дөңгелегіндегі күштің күшеюі түрінде, әсіресе жылдам айналу кезінде, сорғы қажетті өнімділікті анық бермеген кезде пайда болады. Жетек белдігін шешкеннен кейін жоғалып кететін дірілдер мен қатты гуілдер бар.
Сорғыны жөндеу теориялық тұрғыдан мүмкін, бірақ әдетте ол жай ғана түпнұсқамен немесе қосалқы бөлшекпен ауыстырылады. Сондай-ақ зауытта қайта өңделген қондырғылар нарығы бар, олар әлдеқайда арзан, бірақ бірдей сенімділікке ие.
