Tesla Model 3 тас жолда қуатын қаншалықты тез жоғалтады? Ол қызып кетті ме? [бейне]

YouTuber Бьорн Найланд жүргізуші өте асыққан кезде Tesla Model 3 Performance (74 кВт/сағ таза қуат) қуаты қанша уақыт босқа кететінін тексеруді шешті. Диапазонда қалсақ екен do 210-215 км / сағ, және тас жол бойында әдеттегі қозғалыс болады, автомобиль - тіпті максималды қуатты шектесе де - оны бірден қалпына келтіреді.

Зарядтағыштан ажыратылған кезде есептегіш батарея зарядының 473 немесе 94 пайызын құрайтын 95 шақырым қашықтықты көрсетті. Ол неміс автожолына кіргеннен кейін қарқынды жүре бастады. Автокөлікте спойлер болған жоқ, сондықтан оның максималды жылдамдығы толық 233 км/сағ орнына «бар болғаны» 262-пен шектелді.Нюланд онымен шамамен 190-210 шақырым жүрді, бірақ кейде ол максималды жылдамдыққа дейін өсті.

27 шақырымды, яғни 25 шақырымды 190-нан 233 км/сағ жылдамдықпен жүріп өтіп, көлік 227 км/сағ жоғары жылдамдыққа жетуге мүмкіндік бермеді.Аккумулятор заряды 74 пайызға дейін төмендеді.

Youtuber кері бұрылуды шешкен (31,6 км, батареяның 71 пайызы) түскенде, 100 км / сағ жылдамдықта фондық желдеткіштің шамалы шуы естілді, бірақ максималды қуат шектеуі бірден жоғалып кетті. Өкінішке орай, бұл бейнеде айтарлықтай байқалмайды: біз батарея белгісінің астындағы қатты сұр сызық туралы айтып отырмыз, ол нүктелер сериясына айналады.

> Tesla Model 3 құрастыру сапасы - жақсы немесе жаман? Пікір: өте жақсы [бейне]

Қайтар жолда ол қайтадан максималды 233 км/сағ (36,2 км, аккумулятордың 67 пайызы) дейін жылдамдады. Біраз уақыттан кейін көлік қуатын аздап азайтты, бірақ сонымен бірге сол жақ жолақта шамамен 150 км/сағ жылдамдықпен қозғалатын көлік пайда болды, бұл да Тесланың жылдамдығын төмендетті. Өкінішке орай, келесі 9 шақырым осындай жағдайда өтті.

Одометр басынан бастап 45 шақырымды көрсеткеннен кейін бірнеше минуттан кейін көлік шина қысымын бақылау жүйесінде қате туралы хабарлады.... Бұл Nokian шиналары 200 км/сағ жоғары жылдамдықта суретте үлкен діріл тудыратын соққыларға байланысты болуы мүмкін.

48,5 км (аккумулятор зарядының 58 пайызы) агрессивті қозғалыстан кейін көліктің максималды жылдамдығы шамамен 215 км/сағ дейін төмендеді.... Содан кейін Найланд 130 шақырымды 200 км/сағ жылдамдықпен жүріп өткенін мойындады және Tesla Model 3 Performance максималды қуатпен, кем дегенде, осы шекке дейін проблемалар тудырмады.

Бір қызығы: youtuber баяулаған сайын, яғни қалпына келтіру режимі қосылды - шектеу бірден жоғалып кетті. Найланд мұндай тиімділікті, қуат резервін [сонша ұзақ уақыт бойы] тіпті Tesla Model S P100D-де көрмегеніне таң қалды.

Эксперимент 64,4 шақырым жүргеннен кейін аяқталды. Заряд деңгейі 49 пайызға дейін төмендеді.

Tesla Model 3 өнімділігі - Model S және X қарағанда жақсырақ, заманауи, тиімдірек

Nyland айтуынша, энергияның қолжетімділігіне келетін болсақ, Tesla Model 3 Performance Tesla Model S немесе X қарағанда айтарлықтай жақсырақ жұмыс істейді. Youtuber бұл батареяны салқындату жүйесіндегі мәселе деп болжайды: Tesla Model S және X-де сұйықтық суыққа оралмас бұрын барлық жасушаларды айналып өтуі керек, яғни келесі ұяшықтар әрқашан жақын орналасқан ұяшықтардан жылырақ болады.. Екінші жағынан, Tesla Model 3-де - Audi e-tron және Jaguar I-Pace сияқты - салқындату параллельді, сондықтан сұйықтық жасушалардан жылуды әлдеқайда теңдестірілген түрде алады.

> Tesla күніне 1 көлік жеткізеді ме? 000 жылдың екінші тоқсаны рекордтық жыл бола ма?

Қозғалтқыштың дизайны тағы бір маңызды фактор болуы мүмкін. Tesla Model S және X-де асинхронды қозғалтқыштар екі осьте де орналасқан. Tesla Model 3 қос қозғалтқышында асинхронды қозғалтқыш тек алдыңғы осьте орналасқан, ал артқы ось тұрақты магнит қозғалтқышымен қозғалады. Бұл дизайн азырақ жылу шығарады, бұл салқындату жүйесі батарея мен қозғалтқыштарды салқындату керек екенін ескере отырып, өте маңызды.

Қарауға тұрарлық:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: