Батареяны тексеруге арналған шанышқы

Автокөліктің аккумуляторы автомобильдің электр жабдығының маңызды элементі болып табылады. Оның нақты жағдайын білу өте қажет, әсіресе қыста. Жасырын батарея ақаулығы батареяның ең сәтсіз сәтте істен шығуына әкелуі мүмкін. Батареяны диагностикалауға болатын құрылғылардың бірі - зарядтау ашасы.

Жүк шанышқысы дегеніміз не, ол не үшін қажет?

Автокөлік аккумуляторын бос күйде сынау аккумулятордың жай-күйі туралы толық суретті бере алмайды, аккумулятор жеткілікті үлкен токты қамтамасыз етуі керек, ал ақаулардың белгілі бір түрлерінде жүктемесіз сынақ жақсы жұмыс істейді. Тұтынушылар қосылған кезде мұндай батареяның кернеуі рұқсат етілген мәннен төмен түседі.

Жүктемені модельдеу оңай емес. Қажетті кедергінің немесе қыздыру шамдарының резисторларының жеткілікті саны болуы керек.

Аккумуляторды автокөліктің қыздыру шамымен зарядтау.

«Жауынгерлік жағдайда» еліктеу де ыңғайсыз және тиімсіз. Мысалы, стартерді қосу және бір уақытта токты өлшеу үшін сізге көмекші қажет болады және ток тым үлкен болуы мүмкін. Ал егер бұл режимде бірнеше өлшемді орындау қажет болса, батареяны минимумға дейін зарядсыздандыру қаупі бар. Қуат тізбегін үзу үшін амперметрді орнату мәселесі де бар, ал тұрақты ток қысқыштары салыстырмалы түрде сирек кездеседі және әдеттегіден қымбатырақ.

Тұрақты ток қысқыштары бар мультиметр.

Сондықтан батареяларды толық диагностикалау үшін ыңғайлы құрылғы зарядтау штепсельі болып табылады. Бұл құрылғы калибрленген жүктеме (немесе бірнеше), вольтметр және батарея терминалдарына қосылу үшін терминалдар.

Құрылғы мен жұмыс принципі

Жүк айырының жалпы схемасы.

Тұтастай алғанда, розеткада R1-R3 бір немесе бірнеше жүктеме резисторлары бар, олар сәйкес S1-S3 қосқышы арқылы тексерілген батареямен параллель қосылуы мүмкін. Ешбір кілт жабылмаса, батареяның ашық тізбектегі кернеуі өлшенеді. Өлшеу кезінде резисторлар бөлетін қуат айтарлықтай үлкен, сондықтан олар жоғары кедергісі бар сым спиральдар түрінде жасалады. Штепсельде әртүрлі кернеу деңгейлері үшін бір немесе екі немесе үш резистор болуы мүмкін:

• 12 вольт (көптеген стартер батареялары үшін);
• 24 вольт (тартқыш батареялар үшін);
• Элементті сынауға арналған 2 вольт.

Әрбір кернеу зарядтау тоғының әртүрлі деңгейін тудырады. Сондай-ақ, бір кернеудегі токтың әртүрлі деңгейлері бар ашалар болуы мүмкін (мысалы, HB-01 құрылғысы 100 вольт кернеуі үшін 200 немесе 12 амперді орнатуы мүмкін).

Штепсельмен тексеру батареяны бұзатын қысқа тұйықталу режимімен бірдей деген миф бар. Шын мәнінде, диагноздың бұл түрімен зарядтау тогы әдетте 100-ден 200 амперге дейін, ал іштен жану қозғалтқышын іске қосу кезінде - 600-ден 800 амперге дейін, сондықтан сынақтың максималды уақытына байланысты басқа режимдер жоқ. батареядан тыс.

Штепсельдің бір ұшы (теріс) көп жағдайда аллигатор қысқышы, екіншісі - оң - қысым контактісі. Сынақ үшін контактіге жоғары қарсылықты болдырмау үшін көрсетілген контакт батарея терминалына мықтап бекітілгеніне көз жеткізу маңызды. Сондай-ақ, әр өлшеу режимі үшін (XX немесе жүктеме астында) қысқыш контактісі бар тығындар бар.

Қолдану нұсқаулығы

Әрбір құрылғының өз пайдалану нұсқаулары бар. Бұл құрылғының дизайнына байланысты. Бұл құжатты ашаны пайдаланбас бұрын мұқият оқып шығу керек. Бірақ барлық жағдайларға тән ортақ нүктелер де бар.

Батареяны дайындау

Өлшеуді бастамас бұрын батареяны толық зарядтау ұсынылады. Бұл қиын болса, қуат резервінің деңгейі кем дегенде 50% болуы керек; сондықтан өлшемдер дәлірек болады. Мұндай зарядқа (немесе одан жоғары) қалыпты жүргізу кезінде қуатты тұтынушыларды қоспай оңай қол жеткізіледі. Осыдан кейін, сымды бір немесе екі терминалдан тарту арқылы батареяны зарядтамай бірнеше сағат бойы төтеп беру керек (24 сағат ұсынылады, бірақ азырақ мүмкін). Аккумуляторды көліктен шығармай-ақ тексеруге болады.

Аккумуляторды көліктен бөлшектемей тексеру.

Көрсеткіш вольтметрі бар жүк тығынымен тексеру

Бірінші өлшеу бос тұрғанда алынады. Аллигатор штепсельінің теріс терминалы батареяның теріс терминалына қосылған. Оң терминал батареяның оң терминалына қатты басылған. Вольтметр тыныш кернеу мәнін оқиды және сақтайды (немесе жазады). Содан кейін оң контакт ашылады (терминалдан алынады). Зарядтау катушкасы қосылған (егер бірнеше болса, қажеттісі таңдалады). Оң контакт оң терминалға қайтадан мықтап басылады (мүмкін ұшқындар!). 5 секундтан кейін екінші кернеу оқылады және сақталады. Жүктеме резисторының қызып кетуіне жол бермеу үшін ұзағырақ өлшемдер ұсынылмайды.

Сыпырылған тиеу айырларымен жұмыс жасаңыз.

Көрсеткіштер кестесі

Батарея күйі кестемен анықталады. Бос жүруді өлшеу нәтижелері бойынша заряд деңгейі анықталады. Жүктемедегі кернеу осы деңгейге сәйкес келуі керек. Егер ол төмен болса, батарея нашар.

Мысал ретінде 12 вольт кернеуі бар батареяға арналған өлшемдер мен кестелерді бөлшектеуге болады. Әдетте екі кесте қолданылады: бос және жүктеме кезінде өлшеу үшін, бірақ оларды бір кестеге біріктіруге болады.

Кернеу	12.6 және одан жоғары	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 немесе одан төмен
Заряд деңгейі,%	жүз	75	елу	25	0

Бұл кесте батарея деңгейін тексереді. Вольтметр бос тұрғанда 12,4 вольтты көрсетті делік. Бұл 75% заряд деңгейіне сәйкес келеді (сары түспен белгіленген).

Екінші өлшеу нәтижелерін екінші кестеден табу керек. Жүктемедегі вольтметр 9,8 вольтты көрсетті делік. Бұл бірдей 75% заряд деңгейіне сәйкес келеді және батарея жақсы деп қорытынды жасауға болады. Егер өлшеу төмен мән берсе, мысалы, 8,7 вольт, бұл батареяның ақаулы екенін және жүктеме кезінде кернеуді ұстамайтынын білдіреді.

Кернеу	10.2 және одан жоғары	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 немесе одан төмен
Заряд деңгейі,%	жүз	75	елу	25	0

Әрі қарай, ашық тізбектегі кернеуді қайтадан өлшеу керек. Егер ол бастапқы мәніне оралмаса, бұл да аккумулятордағы ақауларды көрсетеді.

Әрбір батарея қорын зарядтауға болатын болса, сәтсіз ұяшықты есептеуге болады. Бірақ ажыратылмайтын дизайндағы заманауи автомобиль аккумуляторларында бұл жеткіліксіз, бұл береді. Сондай-ақ, жүктеме кезінде кернеудің төмендеуі батареяның сыйымдылығына байланысты екенін түсіну керек. Егер өлшеу мәндері «шетінде» болса, бұл нүктені де ескеру қажет.

Сандық штепсельді пайдаланудағы айырмашылықтар

Микроконтроллермен және цифрлық индикатормен жабдықталған розеткалар бар (оларды «цифрлық» розеткалар деп атайды). Оның қуат бөлігі әдеттегі құрылғы сияқты орналастырылған. Өлшенген кернеу индикаторда көрсетіледі (мультиметрге ұқсас). Бірақ микроконтроллердің функциялары әдетте сандар түріндегі көрсеткішпен ғана шектелмейді. Шын мәнінде, мұндай штепсель кестелерсіз жасауға мүмкіндік береді - тыныштық пен жүктемедегі кернеулерді салыстыру автоматты түрде жүзеге асырылады және өңделеді. Өлшеу нәтижелерінің негізінде контроллер диагностикалық нәтижені экранда көрсетеді. Бұдан басқа, цифрлық бөлікке басқа қызмет көрсету функциялары тағайындалады: оқуларды жадта сақтау және т.б. Мұндай штепсельді пайдалану әлдеқайда ыңғайлы, бірақ оның құны жоғары.

«Цифрлық» зарядтау штепсельі.

Таңдау бойынша ұсыныстар

Батареяны тексеру үшін розетканы таңдағанда, ең алдымен жұмыс кернеуінің дұрыстығына назар аударыңыз. 24 вольт кернеуі бар аккумулятордан жұмыс істеу керек болса, вольтметрдің диапазоны жеткіліксіз болғандықтан, 0..15 вольт диапазоны бар құрылғы жұмыс істемейді.

Жұмыс тогы тексерілген батареялардың сыйымдылығына байланысты таңдалуы керек:

• төмен қуатты батареялар үшін бұл параметрді 12А шегінде таңдауға болады;
• сыйымдылығы 105 Ah дейінгі автомобиль аккумуляторлары үшін 100 А дейінгі токқа есептелген штепсельді пайдалану керек;
• қуатты тартқыш батареяларды диагностикалау үшін қолданылатын құрылғылар (105+ Ah) 200 вольт (мүмкін 24) кернеуде 12 А токқа мүмкіндік береді.

Сондай-ақ контактілердің дизайнына назар аудару керек - олар батареялардың нақты түрлерін сынау үшін мүмкіндігінше ыңғайлы болуы керек.

Ескі автомобиль батареясын қалай қалпына келтіруге болады

Нәтижесінде сіз «цифрлық» және кәдімгі (көрсеткіш) кернеу көрсеткіштерін таңдауға болады. Сандық көрсеткіштерді оқу оңайырақ, бірақ мұндай дисплейлердің жоғары дәлдігіне алданбаңыз; кез келген жағдайда дәлдік соңғы саннан плюс немесе минус бір саннан аспауы керек (шын мәнінде өлшеу қателігі әрқашан жоғары). Кернеудің өзгеру динамикасы мен бағыты, әсіресе өлшеу уақыты шектеулі, теру индикаторлары арқылы жақсы оқылады. Сондай-ақ олар арзанырақ.

Мультиметрге негізделген үйдегі аккумуляторды сынаушы.

Төтенше жағдайларда штепсельді өздігінен жасауға болады - бұл өте күрделі құрылғы емес. Орташа білікті шеберге «өзі үшін» құрылғыны есептеу және жасау қиын болмайды (мүмкін, микроконтроллер орындайтын қызмет көрсету функцияларына қосымша, бұл жоғары деңгейді немесе маманның көмегін қажет етуі мүмкін).