Шамдардағы көміртегі шөгінділері - себептері, қара, қызыл, қоңыр

Автокөлік қозғалтқышының жағдайын диагностикалау үшін қызмет көрсету станциясына барудың қажеті жоқ, қарапайым әдістерді қолдануға болады. Ең алдымен, жүйенің күйін құбырдан шығатын түтіннің түсі бойынша бағалауға болады: егер ол түссіз емес, қара, ақшыл, көкшіл болса, цилиндр-поршеньдік топта бұзылулар бар, себебі қай отын шығыны көбейсе, май көп жұмсалады.

Сонымен қатар, кез келген жүргізуші қозғалтқышта бірдеңе дұрыс емес екенін түсінеді, егер ол өздігінен тоқтап қалса, тартылыс жоғалады, бөгде дыбыстар естіледі. Біз Vodi.su жүргізушілеріне арналған порталымызда белгілі бір жағдайларда не істеу керектігі туралы көп жазғанбыз: VAZ 2109-дағы ілінісуді реттеңіз, дроссельді тазалаңыз, жақсырақ майға немесе отынға ауысыңыз.

Бұл мақалада мен ұшқын шамдарындағы күйенің түсін диагностикалау туралы айтқым келеді. Оларды ұңғымаларынан бұрап шығарғаннан кейін, жіптерде, белдемшеде және электродтардың өзінде қара, қызыл немесе қоңыр түсті шөгінділер болуы мүмкін.

Сонымен қатар, тіпті екі іргелес шамда немесе біреуінде әртүрлі масштабта болуы мүмкін - бір жағында қара және майлы, екінші жағында қызыл немесе қоңыр.

Бұл фактілер нені көрсетеді?

Диагнозды қашан қою керек?

Алдымен шамдарды бөлшектеу үшін дұрыс сәтті таңдау керек. Көптеген жаңа бастаған жүргізушілер бір жалпы қателік жасайды - олар қозғалтқышты іске қосады, оны біраз уақыт жұмыс істеуге мүмкіндік береді, содан кейін шамдарды алып тастағаннан кейін оларда әртүрлі шөгінділер, бензин, май іздері, тіпті металлдың шағын шөгінділері бар деп қорқады. бөлшектер.

Бұл қозғалтқышта күрделі проблемалар бар дегенді білдірмейді. Суық іске қосу кезінде қоспаны күштеп байытады, май қажетті температураға дейін қызбайды және осының бәрі күйе пайда болады.

Диагностика ұзақ қозғалтқыш жұмысынан кейін жүргізілуі керек, мысалы, кешке, сіз күні бойы жүргенде, жақсырақ қаланың айналасында емес, тас жол бойында. Сонда ғана күйенің түсі қозғалтқыштың нақты күйін көрсетеді.

Керемет шам

Егер май немесе отын шығынында проблемалар болмаса, қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп тұрса, шам келесідей болады:

• оқшаулағышта күйе қоңыр түсті, кофе немесе сұр түсті;
• электрод біркелкі күйіп кетеді;
• майдың іздері жоқ.

Егер сіз дәл осындай суретті тапсаңыз, онда сізді алаңдатудың қажеті жоқ - сіздің моторыңызда бәрі жақсы.

Ашық сұр, ақ, ақшыл күйе

Егер сіз электродтар мен изоляторда күйенің дәл осындай түсін көрген болсаңыз, бұл бірден бірнеше мәселені көрсетуі мүмкін.

1. Қызып кету, салқындату жүйесі қалыпты емес жұмыс істейді, соның салдарынан шамдар қызып кетеді.
2. Сіз октан саны дұрыс емес бензинді пайдаланып жатырсыз. Майсыз отын-ауа қоспасы.
3. Опция ретінде сіз әлі де дұрыс емес шамды таңдадыңыз деп болжауға болады - ұшқындарды таңбалаумен айналысыңыз. Сондай-ақ, себеп тұтану уақытында болуы мүмкін, яғни тұтану жүйесін реттеу қажет.

Егер уақтылы шаралар қабылданбаса, бұл ұшқын электродтарының біртіндеп еруіне, жану камераларының, поршень қабырғаларының және клапандардың жанып кетуіне әкелуі мүмкін.

Сондай-ақ күйенің консистенциясына назар аударыңыз: егер ол қалың борпылдақ қабатта жатса, бұл мұнай мен бензин сапасының төмендігінің тікелей дәлелі. Тек оталдыру шамдарын тазалаңыз, майды ауыстырыңыз, басқа бензинге ауыстырыңыз және бәрі өзгеруі керек. Егер беті жылтыр болса, онда жоғарыда аталған барлық себептерді ескеру керек.

Қызыл, кірпіш қызыл, сарғыш-қоңыр шөгінділер

Егер оқшаулағыш пен электродтар ұқсас реңкке ие болса, онда сіз әртүрлі қоспалардың жоғары мазмұны бар отынды пайдаланасыз, оның ішінде металдар - қорғасын, мырыш, марганец.

Бұл жағдайда бір ғана шешім бар - жанармайды ауыстыру, басқа жанармай құю станциясына айдауды бастау. Шамдарды ауыстырудың қажеті жоқ, оларды күйеден тазарту жеткілікті.

Егер сіз мұндай бензинмен ұзақ уақыт жүрсеңіз, уақыт өте келе қозғалтқышты іске қосу оқшаулағышта металл жабынның пайда болуына байланысты қиындай түседі және ол ток өткізе бастайды, шамдар ұшқын беруді тоқтатады. Сондай-ақ, қозғалтқыштың барлық салдарымен қызып кетуі мүмкін - клапандар мен жану камераларының жануы.

қара күйе

Егер сіз дәл осындай күйені көрсеңіз, онда сіз тек түске ғана емес, сонымен қатар консистенцияға да назар аударуыңыз керек.

Барқыттай қара құрғақ - қоспасы тым бай. Мүмкін, проблемалар карбюратордың немесе инжектордың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты болуы мүмкін, сіз жоғары октандық рейтингі бар отынды пайдаланасыз, ол толығымен жанбайды және шетелдік жану өнімдері пайда болады. Сондай-ақ, мұндай шкала бітелген ауа сүзгісін, реттелмейтін ауа беруді, оттегі сенсорының жатқанын, ауа демпферінің дұрыс жұмыс істемейтінін көрсете алады.

Қара майлы, күйе тек юбка мен электродтарда ғана емес, сондай-ақ жіптерде де май немесе күл іздері бар - бұл автомобильдің ұзақ бос тұрып қалуынан кейін, әсіресе қыста немесе суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден мүмкін болады.

Егер автомобиль үнемі қозғалыста болса, онда бұл жағдай мынаны көрсетеді:

• май қозғалтқышқа түседі, оның тұтынуы үнемі артып отырады;
• таңдалған шамдардың жарқырау саны төмен;
• поршеньдік сақиналар қабырғалардан майды кетірмейді;
• клапанның өзектері сынған.

Бензинмен толтырылған шамдар - карбюратордағы немесе инжектордағы ақауларды, тұтану уақытын іздеңіз - ұшқын сәл ертерек беріледі, тиісінше жанбаған бензин қалдықтары шамдарға түседі.

Сондай-ақ, бұл жағдай қоршаған ортаның нөлден төмен температурасында суық басталғаннан кейін мүмкін болады - бензиннің булануға уақыты жоқ.

Егер сіз осы ластаушы заттардың құрамында тек сұр, қара күйе, май және бензин қалдықтарын ғана емес, сонымен қатар металл қосындыларының іздерін де көрсеңіз, онда бұл цилиндрлердің өзіндегі бұзылулар туралы айтатын алаңдатарлық белгі: жарықтар, чиптер, поршеньдік сақиналар, клапандардың бұзылуы, клапан орнының астындағы металл бөлшектері.

Егер оқшаулағыш пен электродтар болса қалың күйе шөгінділері, және оның түсі ақшылдан қараға дейін болуы мүмкін, бұл сақиналар арасындағы бөліктің жойылғанын немесе сақиналардың толығымен өңделгенін көрсетеді. Осыған байланысты май жанып кетеді және оның жану іздері қозғалтқыштың ішінде, соның ішінде шамдарда сақталады.

Біз байқаған кезде мұндай нұсқалар да бар оқшаулағыш пен орталық электродтың бұзылу іздері.

Бұл жағдайда шам ақаулы болды деп болжауға болады.

Ол сондай-ақ туралы болуы мүмкін:

• ерте детонациялар, реттелмеген клапанның уақыты;
• төмен октанды бензин;
• тым ерте тұтану.

Мұндай жағдайларда сіз ақаулардың белгілерін сезінесіз: қозғалтқыш тротуары, соққылар және бөтен дыбыстар естіледі, жанармай мен майдың шығыны, тартымдылықтың жоғалуы, көкшіл-сұр түтін шығару.

Электродтардың эрозиясы - күйенің түсі ерекше рөл атқармайды. Бұл шамдарды ұзақ уақыт бойы өзгертпегеніңізді білдіреді.

Егер олар жаңа болса, онда бензиннің құрамында коррозияға әкелетін қоспалар болуы мүмкін.

Егер сіз шамдарды алып тастасаңыз және олардың ең жақсы күйде емес екенін көрсеңіз, оларды тастаудың қажеті жоқ. Толық тазалаудан кейін оларды, мысалы, арнайы қысым камерасында тексеруге болады немесе ұшқынның пайда болуын білу үшін цилиндрлер блогына жай ғана әкелуге болады. Дүкендерде олар шамға кернеу беру арқылы тексеріледі.

[KK] Шамдағы көміртегі шөгінділері

Жүктелуде…