«Street Racers» фильмінің кейіпкерлері не жасады?
Мазмұны
Кино индустриясының тарихында автомобильдерге және олардың динамикалық көрсеткіштеріне арналған көптеген фильмдер болды. Кейбір кинолардың мағынасы өзгерді. Солардың бірі - Street Racers.
Фильмнің басты «ерекшелігі» - бұл боялған және «толтырылған» машиналар. Сурет «Жылдам және қорқынышты» клоны болмағаны үшін, таспаны жасаушылар басқа да керемет көліктерді қолданды. Міне, сурет кейіпкерлерінің сегіз машинасы.
Toyota Celica.
Тізімді Toyota тобының алтыншы ұрпағының жапондық «найзағайы» ашты. Тюнинг модельге агрессивті көрініс берді. Көліктің салқындатылған спорттық авто рейтингісіне кіруі үшін тіпті негізгі конфигурация жеткілікті.
239 ат күші бар қозғалтқыш - бұл экспорттық нұсқа. Ал ішкі нарық үшін өндіруші 255 ат күші модельдерін шығарды. Энергетикалық қондырғылардың көлемі сәйкесінше 1,8 және 2,2 литрді құрады.
Баланың ойыншығын емес. Бірақ басты кейіпкер автомобильдің мүмкіндігін ашты.
Nissan Silvia S14a.
S14 1993 жылы туған. Техникалық сипаттама предшественниктен қалды. Көше жарушылары автомобильді өзінің қуатты қозғалтқышы үшін жақсы көреді. Өндіруші классикалық аспирленген 1,8 және 2,0 литр ұсынады.
Ал қызықты адамдар үшін турбоагрегаттар шығарылды. Төрт метрлік көліктің максималды қуаты 205 жылқы болды.
Таңқаларлық емес, модель фильмнің жалпы көрінісіне жақсы сәйкес келеді.
Opel калибра.
Көше жарысушылары классикалық ойындарсыз қалай ойнайды! Неміс концернінің 1994 жылға дейінгі жалғыз купешкасы салқындатылған машиналарға жақсы үйлеседі.
Модель сериялық өндіріс жылдарында дамыды. Қайта өңделген нұсқасы шыққаннан кейін ол басқа өндірушілердің бәсекелестеріне ұқсас болды.
Неміс автомобиль индустриясының «жүрек бұлшықеті» 2,0-ден 2,5 литрге дейін өсті. Алдымен автокөліктің сорғышының астында 115 жылқы болған. Он алты клапан V-тәрізді турбоагрегаттық модель 204 «қара» қуатта дамыды.
Mercedes Benz 190 W201.
Бизнес классқа арналған төрт есікті неміс классикалық седаны жапондықтар мен американдықтардың қарсыластарының нұсқаларынан еш кем түспеді. Жұмсақ суспензияның арқасында автомобиль тегіс беттерге де, соққыларға да мінуге ыңғайлы.
Бұл жағдайда «жылдамдық аз - тесіктер аз» ережесі қолданылады. Қарапайым өнімділікке қарамастан, 185 ат күші қондырғы жүз шақырымдық белгіні бар-жоғы 7,5 секундта басып өтті. Спорттық сипаттағы седанның максималды жылдамдығы сағатына 225 шақырымға жетті.
Subaru Impreza WRX 1992 ж.
Көше жарыстарының ең сүйіктісі - 92 жастағы Импреза. Зауытта бапталған қондырғы бірнеше қозғалтқыш түрімен жабдықталған. Ең қарапайым нұсқа - бұл 16 литрлік ішкі жану қозғалтқышы, 107 клапаны бар автоматты беріліс қорабы. Мұндай құрылғы XNUMX а.к. дамыды.
Ең қуатты зауыттық модельде 2,5 ат күші бар 230 литрлік турбогенераторы болды. Қолмен беріліс қорабы мен төрт доңғалақты жетегі бар автомобиль ралли жарысы үшін өте жақсы.
Сипаттамасы тек тегіс жарыс жолдары үшін реттелген мұндай «ат» авто-мен бәсекелес болу қиын.
Mazda RX-7FD.
Түрлі динамикалық фильмдердің кейіпкерлері нәсілдер жүретін ең танымал спорт машиналарының бірі.
Бес жылдамдықты механикасы бар артқы доңғалақты автомобиль бір қарағанда қарапайым, мотормен жабдықталған. Оның көлемі бар-жоғы 1,3 литр. Бірақ жанармай құю жүйесінің және турбоагрегаттың арқасында «жапон троттері» қуаттылығы 280 л.с. дейін дамыды.
Көше жарысушылары ескі көлікті жақсы көретін тағы бір жақсы қасиет - бұл рульге деген реакция. Спорттық аспалы және рульдік сезімталдық жүргізушіге кез-келген жолда көлікті толық басқаруға мүмкіндік береді.
BMW Z3 E36 / 7.
Неміс конверттелетін BMW отбасы жарыс автомобильдерінің тізіміне үйлесімді.
2,2 лм моменті бар 210 литрлік қозғалтқыш. 3500 айн / мин жылдамдықпен ол максималды қуаттылығы 170 ат күшіне жетті. Бірақ нағыз көше жарысы азот оксиді бар бірнеше цилиндр «ұялшақ» -тардың қарсыластарының ашық автоматтарымен бәсекелес болуына көмектесетінін жақсы біледі.
Плимут Провлер
Америкалық классик адреналин фильмінің кейіпкерлерінің әдемі және қуатты машиналарының тізімін жабады. Модельді Hot Rod санатының өкілі деп атауға болады.
Сүңгуір қайық тәрізді спорттық жол 3,5 литрлік V-алты қондырғымен жабдықталған. 253 жылқы алты секунд ішінде көлікті жүздікке дейін тездетіп жіберді. Ал жылдамдықтың максималды шегі - сағатына 210 шақырым.
Түпнұсқалық беріліс қорабы және тәуелсіз суспензия машинаны басқаруды жеңілдеткен.
Бұл тек форсаждық авто-эпостық сегіз ерекше таспалар. Әрине, жылдамдыққа қоса, ұсынылғандар сыртқы келбеттері үшін бағаланады. Олар жарыс «facelift» болмаса да лайықты көрінеді.
