Біз жүргіздік: Beta Enduro 2017
2017 Enduro мотоциклінің коллекциясы жеті мотоциклден тұрады: екі жүрісті RR 250 және RR 300 және төрт тактілі RR 350, RR 390, RR 430 және RR 490 4T, әсіресе Xtrainer 300 2T қозғалтқышы жаңадан бастағандарға немесе экстремалды. жылқышылар.
Велосипедтер ықшам, әдемі салынған, 2T модельдеріндегі тым ашық түтікті қоспағанда, міну кезінде ешқандай зақым жоқ. Рамка бүйірден де, төменнен де жақсы қорғалған. Қорғаныс және бүйірлік пластикалық панельдер қозғалысқа кедергі келтірмейтіндей етіп орнатылады, қозғалтқышқа бөлшектемей ашық қол жеткізеді және сонымен бірге радиаторлар арқылы ауаны жіберу арқылы өз жұмысын жасайды. Олар неміс Sachs өндірушісінің алдыңғы және артқы аспасымен, жеңіл және қатаң шанышқылармен, жаңа графикамен, қара спицалы күміс дөңгелектермен және жаңа спидометрмен жабдықталған.
Біз оны үлкен тастарға, тамырларға және су шайған беткейлерге толы орман жолында сынадық. Мен ең әлсізден, RR 350-ден бастадым, ол өте жұмсақ, жауап береді және төмен айналымдардағы моменттің шамалы жетіспейді. Қозғалтқыш жауап береді, жағымды қуат береді, мен газды қосуға лезде реакцияны аздап шатастырды, бірақ бәрібір тез үйреніп кетесіз. Тежегіштер өз жұмысын қанағаттанарлықтай орындады, бірақ мен 100 фунт салмағым үшін суспензияны 70 фунтқа орнатуға тура келетінін білдім, сондықтан елеулі жылдамдық үшін, салмағым үшін тым жұмсақ. Содан кейін мен ең қуатты RR 480-ге ауыстым. Қозғалтқыштың буы бітпейді, айналу моменті тамаша, қозғалтқыш бұрылыстан бұрылысқа оңай ауысады. Ол аздап қобалжуға тырысады, бірақ мен мұны барлық үлгілерде маған дұрыс дайындалмаған суспензиямен байланыстырамын. Орташа санат, яғни 2-ден 250 текше сантиметрге дейінгі қозғалтқыштарды қамтитын эндуро 450 350, 390 және 430 рубльмен ұсынылған. Бета нұсқасында бұл ұсыныс ең бай. Өткен жылы толығымен қайта жасалған 430 қозғалтқышы 480 қозғалтқышына қарағанда айтарлықтай аз агрессивті, бірақ сонымен бірге жылдам және қатал сапарлардан кейін аз шаршайды. Маңызды бәсекелестік үшін мен осыны таңдағанды жөн көретін шығармын. Қуат пен момент жеткілікті, тежеу жақсы, ең бастысы, қолдардағы жеңілдік. Бұл өте шаршамайтын және жылдам велосипед.
Екі тактілі қозғалтқыштар менің таңдауым емес, dashiravo, барлық экстремалды әуесқойлар бұл қозғалтқыштарды басқарады. Жүргізу стилі, әрине, әр түрлі, себебі электрмен жабдықтау төрт тактілі сияқты тұрақты емес. Мен екеуіне де міндім, мен жеңілдік пен ептілік 4T модельдеріне қарағанда едәуір жақсы екенін айтуым керек, оларды тек үлкен дроссельмен басқару керек; RR 250 -дегі төменгі диапазондағы момент тегіс жүру үшін жеткіліксіз, ал RR 300 -де ол басқаша. Сіз шынымен тұрақты дроссельмен жүруіңіз керек, себебі олар толық ашылған кезде олар есінен танып қалады (300 - 250 -ден едәуір көп) және өте жылдам. Тежегіштер өте тиімді және өз жұмысын сәтті атқарады, дегенмен RR 250 және RR 300 қозғалтқышпен тежелмейді. Май айдау енгізілді
Бұл былтырғы тамаша идея және сіз үйге бензинге май құйдыңыз ба, жоқ па деп ойланудың қажеті жоқ. Тек контейнерде әрқашан май бар екеніне көз жеткізу керек. Beto үшін екі тактілі қозғалтқыштарға жанармай құю әлі жоспарланбаған, дейді олар, қазіргі дизайн барлық талаптарға жауап береді. Бірақ бұған да уақыт келеді.
мәтін: Томаз Погакар, фото: институт
