Біз KTM 200 Super Adventure R және KTM 1290 Adventure R көмегімен 1090 шақырым жол жүрдік.

Ешбір жағдайда KTM өздерінің үлкен эндуро велосипедтерін дамытуды тоқтатпайды және эндуро сөзін өте байыпты қабылдайды. Өйткені, олар эндуро спорты мен Дакар раллиінде 16 жыл бойы рекордты жеңе алмаған әлемдегі ең мықтылар! Аталмыш модельдерді Задарға алғашқы сапарына шақырғанда, олар: «Жол талғамайтын көлікпен жүруге жарамды жабдықты әкеліңіз және бір қап суды ұмытпаңыз», - деп түсіндірді. Жарайды, жақсы естіледі! Эндуро - менің сүйікті ашық ауада әрекетім, сондықтан мен жол талғамайтын шиналарды киіп, 200 кг жануардың үстінде отырсам да, менде жерде проблема болмайды.

R белгісі жақсы флотация, ұзағырақ суспензия, қозғалтқышты қорғау және қолайлы аяқ киімді білдіреді.

1290 Super Adventure R және 1090 Adventure R үшін KTM атаудың соңында R-рейтингі бар модельдерді жолда жүруге, қозғалтқыш пен рульдік қорғанысқа, күшейтілген суспензияға және 200 мм-ден 220 мм-ге дейін ұлғайтуға негіз ретінде алды. . Ең алдымен, олар жолда профильі бар жол жиектері мен шиналармен жабдықталған, бұл алдыңғы жағында 21 дюйм және артқы жағында 18 дюйм. Міне, бұл жерде философиялаудың қажеті жоқ, бұл өлшемдерде сіз шөлге немесе балшыққа саяхатқа қолайлы аяқ киімді таба аласыз.

Бұл сондай-ақ жолда өте оңай басқаруды білдіреді, өйткені тар алдыңғы шина көлік жүргізуді айтарлықтай жеңілдетеді және жолда да, жолда да күрт бұрылыстарға мүмкіндік береді. Әрине, жердің мүмкіндігінше еңкею - Sueper Adventure 1290 S және Adventure 1090 деп белгіленген үлгілердегі жол шиналары әлі де жұмыс істемейді.  

Олар стероидтарға үлкен эндуро сияқты мінеді

Үлкен және берік блоктары бар шиналар Дакар раллиіндегілерге өте ұқсас, және олар асфальтта да жақсы сезінеді, мен ешқандай тербелісті байқамадым. Дегенмен, олар шын мәнінде дөңгелектер астында қоқыс, құм және жер болған кезде ғана көрінеді. Задардан жүзімдіктер мен егістіктер арқылы Велебитке апаратын 200 шақырымдық дөңгелек жолда, мені солтүстіктегі орманды қоқыс жолдарының лабиринті күтіп тұрды, мен бірнеше рет бірінен екіншісіне өтіп кеттім, бірақ олардың арасында жұп жоқ. километр асфальт доңғалақтардың астында.

Әлбетте, KTM бізге басқа бәсекелестердің көпшілігі қатыспайтын жерде қолдануға жарамдылығын тексеруге рұқсат бергісі келді. Асфальт жолға параллель қауіпсіз жүздікпен жүру сезімі өте жақсы, және бұл жол ешкім жоқ шығанаққа апарған кезде одан да жақсы. Мен тура суға баратын жолмен жүрдім. Алдымен, тастар шашылған шалғын бойымен кішкене өрлеу, содан кейін теңізге дейін эрозиямен жақсы басталған жағалау бойымен ұзақ түсу. Егер мен қайтадан беткейге көтеріле аламын ба деп біраз уайымдадым, бірақ жақсы іліну мен жерден қашықтықтың арқасында, әсіресе дөңгелектегі жол талғамайтын аяқ киімнің арқасында мүмкіндік алдым. Құмды жағалаудағы қуаныш шексіз болды. Алдымен мен өте жұмсақ құмнан қорқатынмын, себебі алдыңғы доңғалақ тереңге батып кетті, бірақ содан кейін мен газ педальын күрт басып, орнымнан тұрып, қозғалтқышты аяғыммен қысып, салмақты артқа ауыстырғанда артқы дөңгелекті дұрыс жүктедім. жақсы тарту үшін. және алдыңғы жағы сәл жеңілдеді, сондықтан құмның тереңдігінде жыртылмайды. О, жынды, мен екіншіден үшіншіге дейін кептеліп қалсам және жылдамдық сағатына 80 -ден 100 км -ге дейін көтерілсе, бұл керемет ләззат.

Мұны білгеннен кейін, салмағы 200 келіден асатынына қарамастан, сіз құмды бірнеше айналдыра аласыз, екі велосипед те бұл жол талғамайтын мотоцикл екеніне сендірді. Жағалаудан материкке дейін ең үлкен кедергі - қысқа, бірақ тік жерге көтерілу болды, мен екінші редуктормен ең төменгі жүгірісті алуым керек, содан кейін айналу моментімен тік беткейге көтерілуім керек еді.

Қанағаттану сезімі өте күшті болды. Мен оны үлкен KTM -де, яғни Super Adventure 1290 R -де жүргіздім, менің әріптесім Поле одан да оңай тапсырма алды, өйткені ол Adventure 1090 R -ды жүргізді, бұл мұндай жағдайда тіпті жақсы көлеңке.

Дилемма: қайсысы жақсы - Super Adventure R немесе Adventure R?

KTM 1290 Super Adventure R - бұл үлкен бастық, ол бәрін жасай алады, үйінділерде сағатына 200 жүре алады, ал жақтау мен суспензия оны жеңе алады. Шиналар абайсызда салық төлейді. Бақытымызға орай, мен 217 келі салмақтағы велосипедті еш ақаусыз мәреге сәтті айдап келдім, сол күні Польшадан келген әріптесім екі ақауға тап болды. Өткір жартас, велосипедтің салмағы және жоғары жылдамдық тамаша суспензияға қарамастан, өз бағасын алады. Сондықтан мұндай велосипедпен сіз сезімді пайдалануыңыз керек, жылдамдықты рельефке сәйкес реттеуіңіз керек және ол сізді шынымен барғыңыз келетін жерге жеткізеді. S моделіне қарағанда желден аз қорғаныс бар, бірақ даладағы жылдамдықтың төмен болуына байланысты сіз оны байқамайсыз да. Магистральда жүру үшін мен жоғарырақ алдыңғы әйнек қарастырар едім. Стандартты түрде орнатылғанның биіктігін қолмен реттеуге болады, сондай-ақ ақпараттың мол дисплейі бар үлкен сандық экран. Әзірге бұл KTM ең жоғарғы жағында. Сонымен қатар, қозғалтқыш бағдарламаларын таңдау, параметрлерді және электрониканы реттеу осы сыныптағы мотоциклдердің ең қарапайымы болып табылады. Жолда, әсіресе далада, 1090 Adventure R талап етілмейді. Қозғалтқыштағы айналмалы массалардың кішірек болуына байланысты қолында әлдеқайда жеңілірек сезіледі, және ең бастысы, мен оның қуаты тым аз деп ешқашан ойлаған емеспін. (қозғалтқыш блогы мен білігі бірдей). Ей, жолда немесе далада 125 «ат» көп, дәлірек айтсақ жеткілікті! Маған онымен ойнау оңай болды, бала кезімде артқы дөңгелегіммен құмға сызықтар сызатынмын. Бұл оңайырақ болғандықтан, кейде аяғыңызбен көмектесуге тура келетін қиынырақ жерлерден өту оңайырақ. Егер сіз де демалыста көрші төбенің артында не бар екенін және асфальт жол ол жаққа апармайтынын зерттегіңіз келсе, үрейленбеңіз, тек одан да қызықты шытырман оқиға. Жол талғамайтын ABS жүйесі, артқы доңғалақтың сырғанауын басқару және қозғалтқышты басқару бағдарламасы қауіпсіз жүруді қамтамасыз етеді.

Сондықтан қиын жердегі маңызды приключение үшін мен мұны өзім таңдар едім.

Мен үлкен багажы бар және динамикалық таулары бар екі адамға арналған Super Adventure 1290 R таңдар едім. Асфальт және, әрине, қиыршық тас жолдар. Мотоцикл жолда да, жолда да бейімделген барлық жаңа қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған. Есть также светодиодные фонари, которые загораются в повороте, и комплект оборудования, называемый «дорожный пакет», что означает ручной тормоз для трогания с подъема, систему против отскока и блокировки заднего колеса перед поворотом, когда вы отпускаете газ и «квикшифтер» или в соответствии осымен. жеделдету кезінде де, тежеу ​​кезінде де озу үшін біздің көмекшілерге. Сонымен қатар, ол смартфонға KTM My Ride жүйесі арқылы қосылады, осылайша сіз экранда сізге кім қоңырау шалып жатқанын көре аласыз немесе оларға өзіңіз қоңырау шаласыз.

Бұл өте заманауи және жоғары технологиялық шытырман мотоцикл. 15.000 XNUMX шақырымдық қызмет көрсету аралығы бар, олар екі мотоциклге техникалық қызмет көрсету шығындарын да азайтты. Шындығында, сіз Словениядан Дакарға дейін және кері қарай жүре аласыз, бірақ келесі қызметке жету үшін сізге әлі бірнеше мың шақырым бар.

Өткізу: Акс Копер телефоны: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje телефоны: 041 527 111

Бағасы: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 EUR

мәтін: Петр КавчичФото: Мартин Матула