Біз айдадық: Range Rover

Бұл үшінші буын Range Rover иелерінің көпшілігі қалайды. Айтпақшы: дизайнерлер алдында үшінші буынды жақсарту міндеті тұрды, бірақ оны өзгертпеді. Оны болашақ уақытқа лайықты деңгейге көтеріңіз, бірақ оның сыртқы қасиетінен бастап, оның типтік қасиеттерін бұзбаңыз, тіпті жоймаңыз.

Үшінші буынмен және жаңа, төртінші буынмен қатар тұрып, әркім елеулі айырмашылықтарды бірден байқайды, бұл оңай шаруа емес. Бұл, әрине, дизайнерлер иелерінің олардан қалаған нәрсеге қол жеткізгенін немесе нәтижесінде Landrover бастықтары талап еткенін білдіреді. Алайда, дизайн барлық ыңғайлылықты, қауіпсіздікті, сапаны және басқаларды қамтуы керек болғандықтан, төртінші буын техникалық түрде ақ қағазға «құрастыра» бастады.

Жаңа диапазонның жоспары алдыңғыға өте ұқсас, бірақ жаңасы ауа енуін жеңілдету үшін екі сантиметр төмен. Ол ұзындығы 27 миллиметрге өсті, бұл әлі A8 және 7 сериясынан қысқа, бірақ интерьердің ақылды дизайнының арқасында артқы орындықта ұзындығы 12 сантиметрге жетті. Бұған ішкі кеңістіктегі серпімді бөлменің ұлғаюына тікелей әсер ететін 40 мм -ге дейін ұлғайту да үлкен көмек көрсетті.

Онда қазіргі қожайындар өздерін үйдегідей сезінеді: көлденең және тік соққылар басым болатын таза, қарапайым пішіндер үшін, сонымен қатар, әрине, Land Rover сапаны үнемдемейтін материалдар үшін. Қалай болғанда да, көпшілік қуанады, өйткені олар түймелердің санын екі есеге қысқартты, ал одан да көп бәсекелестердің арқасында олар жаңа диапазонды жылудың әсерінен ең төменгі шу деңгейіне, ал желдің әсерінен екінші үлкендігіне өлшеді. Жақсы меридиан үшін де (1,7 киловаттқа дейінгі дыбыс жүйесі мен 29 динамикке дейін), ол өзіне қолайлы орын тапқан сияқты және автомобильдегі дыбыс сапасының стандарттарының бірі болып табылады.

Олар LR-дің бәсекелестері туралы көп сөйлемейді, бірақ егер олар айтса, олар лимузиндерге қол тигізуді жөн көреді - сенбесеңіз де, сенбесеңіз де. Қымбат және беделді жол талғамайтын көліктер әлемінде тұтынушылар Bentley және Range Rover арасында, әсіресе аралда (мысалы) ауытқиды. Жаңа Range өзінің жол талғамайтынын ішіне өте жақсы жасырады, өйткені оның техникалық дизайнын көрсететін ұзақ уақыт бойы ешқандай рычагтары болмаған, ал интерьер өте британдық көрінеді - бауларға ерекше назар аударылады. Әзірге рецепт жұмыс істеп тұр, өйткені соңғы 12 ай Land Rover үшін ең табысты болды және тек биылғы жылдың өзінде олар өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда (жаһандық) 46 пайызға жақсы сату нәтижесіне қол жеткізді.

Қатыспайтындар мұны үлкен техникалық жетістік деп санайды, ал бәсекелестердің біраз уақыт бас ауыруы болады: жаңа RR жалпы салмағы 420 келіге жеңіл – бұл бес ересек адаммен бірдей салмақ. Барлығына алюминий кінәлі - дененің көп бөлігі одан жасалған, сондай-ақ шасси және (бұрынғы) қозғалтқыштар. Оның денесі 23 сериядан 3 келіге жеңіл және Q85-тен 5 келіге жеңіл! Сондай-ақ сызықтар арасында жаңа біріктіру процедуралары мен басқа өнертабыстар бар және жаңа RR рөлдегі үшінші буынмен салыстырғанда әлдеқайда жеңіл, басқарылатын және аз көлемді. Бірақ сандар сонымен қатар жаңа V6 дизельді RR алдыңғы V8 дизелі сияқты қуатты, бірақ әлдеқайда үнемді және таза екенін көрсетеді.

Біреуі болмаса екіншісі толық болмайды. Өзін-өзі ұстайтын корпус лимузиндер сияқты бірдей геометриялық жеңіл осьтермен жабдықталған, айырмашылығы олар дөңгелектердің өте ұзақ қозғалуына мүмкіндік береді - 597 миллиметрге дейін (алдыңғы және артқы дөңгелектердің қосындысы)! Материктік Еуропадағы ұқсас өнімдерден 100-ден астам. Төменгі ұшы жерден 13 мм қашықтықта (барлығы 296 мм) және шассиді бес түрлі биіктікте (бұрын төрт) орнатуға болады. Бесінші буын пневматикалық суспензиясымен және жаңа буындағы Terrain Response электронды қолдау жүйесімен (әртүрлі жерлерге автоматты түрде бейімделу қабілетінде жаңа) бұл нәрсе далада өте тиімді. Олардың тыныс алуы қажет ауаны қозғалтқыштар сорғыштың аралық кеңістігінен алатындықтан, олар суды ашытудың рұқсат етілген тереңдігін бір метрге дейін арттыра алды! Рас, кейбір шиналар ұлықтауда шыдамаған (және жердің пішінін ескерсек, ол сәл үлкенірек болып көрінді), бірақ РР күркіреген өзеннің гуілінен, жылдам төбеден еш күш жұмсамай мінсіз мініп кетті. қиылысу және баяу өту. далалық жолда орташа жылдамдықпен динамикалық орам қозғалысына байланысты тасты беткейлерді еңсеру, тас жолда сағатына 250 км-ге дейін. Land Rover-тің бастапқы иесі Джерри МакГоверн түскі астың алдында ағылшын тілінде салқын түрде: «Бұл Range Rover-ге тән екі жақтылық: операдан рокқа дейін», - деді. Ол сенімді түрде жалғастырады: «Біз адамдар қалаған көліктерді жасамаймыз. бірақ адамдар қалайды ».

Қалай болғанда да, олар оны жеке талғамға қалай бейімдеу керектігін біледі: тұтынушы қозғалтқыш пен жабдық туралы шешім қабылдамас бұрын, ол 18 комбинацияның біреуін таңдауы керек: 16 интерьердің түсі мен шатырдың түсі мен панорамасы арқылы екі сәнді артқы орындықтар. терезе опциялары. Оның 19 -дан 22 дюймге дейінгі жеті жиектері бар.

Тәжірибе расталды: бұрынғы иелері қанағаттандырылды. Жаңасымен бұл одан да көп болады.

Мәтін мен фото: Vinko Kernc