Біз KTM EXC 2012 жүргіздік: қиынға соғатындар үшін оңай

Бұл жолы КТМ «жолдан тыс» құрамды алғаш рет бөлек ұсынды: әсіресе мотокросс және әсіресе эндуро мотоциклдері. Қызғылт сары жол талғамайтын көліктерді жақсы сынау үшін EXC диапазонының барлығы Тосканаға жеткізілді, атап айтқанда. Il Ciocco орталығымұнда ақпан айында эндуро жарыстарының бірі өтеді және Фабио Фасолада жолдан тыс жүргізуші мектебі бар. Мен алғаш рет 2006 жылы спортшылар көтерілген (және пластикті сындырған) тастарды көргенде, мен бір күні өзімнен өзім жүгіріп өтетінімді елестете алмадым ... Иә, эндуро тректері күн өткен сайын күрделене түсуде, сәйкесінше австриялықтар түбегейлі жаңартылды. EXC желісі.

Не жаңалық? Үлкен! Шулы EXC 125-тен бастап EXC-F 500 бомбалаушысына дейін барлық модельдер қайта жасалды, мұнда 500 белгісі жай ғана белгі болып табылады - саңылау мен инсульт биылғы модельмен бірдей. Жұлдыз (бірақ кешке ғана емес) жеңімпаз мотокросс машинасынан келеді, әрине. EXC-F 350... Бұл күш пен шапшаңдықтың тамаша үйлесімі болуы керек, сондықтан Дэвид Найт пен Джонни Оберт осы машинаның көмегімен Эндуро бойынша әлем чемпионатында шабуыл жасады.

Үш жүз елу міну өте жақсы: Тек дұрыс жұмсақ жауап беретін қозғалтқыш жеткілікті қуат пен айналу моментін береді және сонымен бірге 3,5cc моделінен 450 кг жеңіл салмағының арқасында. Қараңыз, ол бағытты тез өзгертуге дайын. Бұл EXC 450-ден жақсы ма? Бұл дұрыс болуы мүмкін, бірақ тек 350 текше дұрыс мөлшер екеніне сенімді болу үшін дәмдер тым әртүрлі. Біз сегіз түрлі велосипедті сынап көрдік, мен басқа журналистерден сынақ сапарларынан кейін оларды кім көбірек сендірді деп сұрағанымда, жауаптар мүлдем басқаша болды. Егер әркім бір үйге апара алатын болса, тек 200 cc екі соққы болуы мүмкін еді. cc және 250 cc төрт тактілі қозғалтқыш. Жеке талғамға және елді мекенге байланысты қараңыз: таулы Италияда EXC 125 көптеген жылдар бойы ең жақсы сатушы болды, ал жазық және құмды Нидерландыда EXC 300 және 530.

Олардың барлығында жаңа жақтау мен пластик, жаңа (пайдалы!) Пластикалық тұтқалар бар, олар балшыққа мінгеннен кейін кірленбейді, EXC-F 450 және 500 стандартты желдеткішке ие, ал кіші және жеңіл қозғалтқышы бар. майлау жүйесі. (беріліс қорабындағы және қозғалтқыштағы май бөлек емес), алюминий дөңгелектері күміс тәрізді, суспензиялы май тығыздағыштарының материалы берік ... Тағы не? Карбюратордың орнына барлық төрт жүрісті қозғалтқыштар электроникамен жабдықталған! Алғашқы әсер өте жақсы, өйткені қозғалтқыштар жұмсақ, аз шуылсыз әрекет етеді, сондықтан сіз төменірек айн / мин көтеріле аласыз. Ең айқын өзгеріс EXC 500-де: EXC 530-ның қатыгездігін бағалайтын кез келген адамның көңілі қалуы мүмкін. Қозғалтқыш бұрынғысынша болтқа үйкеледі, бірақ газдың қосылуына тапаншадан артық емес әрекет етеді.

Мотокрос модельдерінен айырмашылығы, EXC артқы аспасы сол күйінде қалады. тікелей маятникке бекітілгенжәне «таразы» арқылы емес. Себеп - күтім жасау оңай және арзан, кедергілерді жеңу қаупі аз және салмақ аз. Міне, аты: KTM рельефке жеңіл велосипедтер жасады.

мәтін: Матевж Хрибар, сурет: Франческо Монтеро, Марко Кампелли

Олар қанша үнемдеді?

Артқы бұрылыс 300 гр

Қозғалтқыш (450/500) 2.500 г

Салмағы 2.500 гр

Шынжыр кергіш (4 тіс) 400 г

Дөңгелектер 400 гр

Дірілге қарсы білік (4 тіс) 500 г

Стартер (EXC 125/250) 80 г

Алғашқы әсер

Сыртқы түрі 4

MX келбеті көзге тез үйренеді, біз тек алты күндік графиканы ұнатпаймыз.

Қозғалтқыш 5

Толық диапазон екі екі және төрт төрт тактілі төрт қозғалтқышпен ұсынылған. Жанармай құю алғашқы бірнеше шақырымнан кейін өте жақсы жұмыс істейді.

Көлік жүргізу, эргономика 5

Велосипедпен байланыс жақсарды, қозғалыс мүлдем шектеусіз.

Сенна 0

Нақты бағалар қазіргі уақытта белгісіз, бірақ біз ағымдағы ұсыныстың үш пайызға өсуін күтуге болады. EXC-F 350 тоғыз мыңнан төмен болады деп күтілуде.

Бірінші сынып 5

Байқау құлақтың артына сызат түсіруі мүмкін.

Техникалық мәліметтер: EXC 125/200/250/300

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, 124,8 / 193/249 / 293,2 cc, Keihin PWK 3S AG карбюраторы, табанды стартер (EXC 36/250 үшін электрлік опция).

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Трансмиссиясы: 6 сатылы, тізбек.

Рамка: құбырлы, хром-молибден 25CrMo4, екі қабатты.

Тежегіштер: алдыңғы диск 260 мм, артқы диск 220 мм.

Суспензия: WP 48мм алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы, 300мм жүріс, WP бір реттелетін артқы демпфер, 335мм жүріс, PDS тірегі.

Шиналар: 90 / 90-21, артқы жағы 120 / 90-18 унция. EXC 140 және 80 үшін 18 / 250-300.

Орындықтың жерден биіктігі: 960 мм.

Отын ыдысы: 9,5 л.

Доңғалақ базасы: EXC 1.471 және 1.482 үшін 250 мм немесе 300 мм

Салмағы: 94/96 / 102,9 / 103,1 кг.

Сату: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.

Техникалық мәліметтер: EXC-F 250/350/450/500

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 текше метр, Keihin EFI жанармай бүрку, электр және аяқ қозғалтқышы.

Максималды қуат: np / 35,4 кВт (46 а.к.) / 39 кВт (53 а.к.) / 42,6 кВт (58 а.к.)

Максималды момент: нп / 37,5 Нм / 48 Нм / 52 Нм

Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек

Рамка: құбырлы, хром-молибден 25CrMo4, екі қабатты.

Тежегіштер: алдыңғы диск 260 мм, артқы диск 220 мм.

Суспензия: WP 48мм алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы, 300мм жүріс, WP бір реттелетін артқы демпфер, 335мм жүріс, PDS тірегі.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Орындықтың жерден биіктігі: 970 мм.

Отын ыдысы: 9,5 л.

Доңғалақ базасы: 1.482 мм.

Салмағы: 105,7/107,5 / 111 / 111,5 кг.

Сату: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.