Seat Ibiza Cup, жарыс нұсқасы бар тректегі біздің сынақ – Спорттық автомобильдер
Спорттық түймелерді, тартқышты басқару элементтерін және әртүрлі көмекші құралдарды ұмытыңыз: жарыс машинасы, тіпті қарапайым болса да, жүргізудің соңғы көрінісі. орын Ibiza... Өткен демалыс күндері мен бұл машинаны жарыстың екінші кезеңіне жолға шығардым. Seib Ibiza Cup Monobrand чемпионаты... Бұл өте табысты және берік чемпионат, сонымен қатар өте қолжетімді (жарыс екі драйверді ауыстыру мүмкіндігімен 7.000 евро тұрады).
Le тегіс шиналар, тіректер, жарыс тежегіштері кішкентай испандықты Кубра жолынан мүлде өзгеше затқа айналдырады. Егер сіз Мисано сияқты жолда бұл машина 6 а.к. BW M560 -ға қарағанда шамамен алты секундқа жылдам айналады деп ойласаңыз, сіз шағын автокөлік басқара алатын жылдамдық туралы түсінік ала аласыз. 200 түйіндеме.
Il 1.4 TFSI қозғалтқышы оң ығысу компрессоры мен турбинасы бар және DSG беріліс қорабы стандартты автокөлік, бірақ жарыс ECU -мен.
Ішінде сіз өте төмен отырасыз, тек бір орындық бар және сізде бар жалғыз басқару құралы - көлікті, фарларды және тазалағыштарды қосуға мүмкіндік беретін екі рычаг. Төрт нүктелі әбзел оны салями сияқты сезінеді, ал сол жақтағы терезе электрлі, Құдайға шүкір. OMP жарыс рульінде екі қалақша ауыстырғышы бар және селектор тұтқасы (оны қарау өте жақсы емес) стандартты болып табылады.
Кез келген жарыс машинасы сияқты, әзірге тегіс шиналар температураға жетпеу үшін қажетсіз түзулік пен айналдыруды болдырмау үшін тыныш жүрген жөн. Дөңгелектер мен тежегіштерге соғылғаннан кейін біртіндеп тартуға кірісуге болады. Руль жеңіл, бірақ прогрессивті және егжей -тегжейлі. Сіз автокөліктің барлық артық фунттан айырылғанын сезінесіз және сіз өте қатты банкада келе жатқандай сезінесіз. Алдыңғы жағы сіз ойлағаннан гөрі жұмсақ, тежегіш тік, ал ең құрғақ тежегіш бөліктерде кішкентай орындық ойнағысы келетін ит сияқты құйрығын шайқайды; Іс жүзінде ол әрқашан үш дөңгелекте, егер екі болмаса. Бұл ашуланшақ болып көрінуі мүмкін, бірақ сіз оған үйреніп алған соң, ол сізге опасыздық жасамай, құйрығын сипап өтетініне сенімді бола аласыз.
Ең жақсы әдіс жүргізіңіз - бұл өз жұмысыңды орындау арқылы бұрыштарға тежегішпен кіру және тезірек тежегіштен газға ауысуға тырысу шектеулі сырғанау бұрыштардан. Оны таза мінетіндер де бар, немесе кірістіру бөлігінде рульдік соққысы бар картқа мінетіндер, ал артқы жағы мүмкіндігінше икемді болу үшін реттелген. Кесектерді ұстау сенсациялық болып табылады, кем дегенде олар тозғанша, содан кейін «сабынды» кезең басталады. Қалай болғанда да, егер сіз Ибицадан түсіп, Леон Кубра жолына түссеңіз, автобусқа мінгендей боласыз.
I тежегіштер олар бұл машинаның жалғыз «біртүрлі» бөлігі. Олар жабдықталған servo және ABSбірақ олардың жұмысы жол автокөлігімен бірдей емес. Сізге қатты тежеу керек, бірақ тым қатты емес, әйтпесе жүйе істен шығып, жаңа туннель қазып алу қаупі бар. Бірақ тежеу күші керемет, және сіз қажетті қысымды алғаннан кейін, сіз дәл сол сәтте қатарынан 100 рет ажырата аласыз және оның тоқтайтынына сенімді болыңыз.
È көңілді машина, балерина және жеткілікті жылдам... Бұл дәл және алдыңғы доңғалақты автокөліктерден құралған болмайды, бірақ Мисаноның бұрышының төменгі жағында Ибицадан бүйірге қарай бұрылу әлемдегі аз нәрселер сияқты қызықты.
