Біз жүргіздік: Ducati Multistrada 1200 Enduro
Біз таңертеңгі бөлікті ралли Сардинияда өтетін және мотоциклдерге арналған инерциялық ралли бойынша әлем чемпионаты болып саналатын жолдардағы эндуро айналымы үшін қолдандық. Ұзындығы 75 шақырым болатын шеңбер құмды және батпақты жолдардан және жылдам, бірақ өте тар қоқыс жолдарынан тұрды, олар бізді аралдың ішкі жағындағы 700 метрлік төбеге алып келді. Біз теңіз жағалауына да бардық, онда сіз мөлдір теңізге тамсана аласыз. Мұның бәрі асфальтта бір шақырым жоқ! Қол күзетшілері бұл аймақта өте пайдалы аксессуар болып шықты, өйткені тығыз Жерорта теңізі макхиялары кейбір жерлерде жолдармен толып кеткен. Бірақ әдемі көріністер мен Жерорта теңізінің өсімдіктерінің иісінен басқа бізге жол да ұнады. Жақсы ұстайтын және сансыз бұрыштары бар тамаша асфальт Multistrada Enduro -ның жолда не істей алатыны үшін дұрыс сынақ алаңы болды. Шеңбердің ұзындығы 140 шақырым болды.
Дукатидің айтуынша, бұл модель Ducati үшін өте маңызды мотоциклдер тобын ұсынады және бұл кез келген жағдайда ең әмбебап және пайдалы Multistrada.
Руль дөңгелегінің сол жағындағы түймені басқанда пайда болатын мәзірге бір қарау көп нәрсені айтады. Ол төрт мотоциклді басқару бағдарламасын ұсынады. Біз мотоцикл дейміз, себебі бұл тек қозғалтқышты қайта жүктеу және тізбек арқылы артқы доңғалаққа қанша күш пен қаттылық жіберетіні туралы ғана емес, сонымен қатар ABS жұмысын, артқы доңғалақтың сырғуын басқару, алдыңғы доңғалақты көтеруді басқару және ақырында. жұмыс. белсенді суспензия Sachs. Инерцияны үш осьте өлшейтін Bosch электроникасының көмегімен Enduro, Sport, Touring және Urban бағдарламалары максималды қауіпсіздік пен жүргізуші рахатын қамтамасыз етеді, және бір мотоциклде төрт мотоцикл. Бірақ бұл тек бастамасы, сіз мотоциклді және оның жұмысын өз қалауыңыз бойынша баптай аласыз. Мәзірді өту арқылы үйрену қиын емес, өйткені жұмыс логикасы әрқашан бірдей болғандықтан, көлік жүргізген кезде аспаның қаттылығын және қажетті қуатты реттеуге болады. Үш қуат деңгейі бар: төмен - 100 «ат күші», орташа - 130 және ең жоғары - 160 «ат күші». Мұның бәрі қозғалтқыш қуаты қозғалыс жағдайына барынша бейімделуі үшін (жақсы асфальт, жаңбыр, қиыршық тас, балшық). Біз рельефті жақсы көретіндіктен және велосипедпен танысу үшін бірнеше кіріс километр жеткілікті болды, біз рельефтің оңтайлы параметрлерін таптық: Enduro бағдарламасы (ABS тек алдыңғы тежегіште), артқы дөңгелектің сырғуын басқару деңгейі. жүйені минимумға дейін (1) және суспензияны. Қауіпсіз, жылдам және көңілді, тіпті төбеден секіру және жылдам бұрылыста артқы руль. Біз неғұрлым жылдам жүретін болсақ, жүйе артқы дөңгелектің қайда жүретінін бақылау үшін соғұрлым жақсы жұмыс жасады. Жабық бұрыштарда дроссельді абайлап ашыңыз, содан кейін айналдыру моменті шешеді. Дроссельдің агрессивті ашылуы төлем бермейді, себебі электроника тұтануды тоқтатады. 80 -ші жылдардағы Дакар жарыстарының стилінде жарысу үшін. 90 жылда. өткен ғасырдың жылдары, Сахарада мотоциклдер көлеміне, цилиндрлеріне және қуатына шектеусіз билік құрған кезде, велосипед тайып кетпейтініне көз жеткізу үшін электрониканы өшіру керек, ал шынайы рахат басталуы мүмкін. Multistrada Enduro -да өте үздіксіз қуат қисығы мен сызықтық крутящий болғандықтан, қиыршық тас қисықтарындағы сырғуды басқару қиын емес. Әрине, егер біз мотоциклді дұрыс ұстамасақ, біз бұлай жасамас едік. Пирелли, Дукатидің эксклюзивті серіктесі, осы модельге арналған жолдан шығатын шиналарды шығарды (демек, эндуроның барлық басқа заманауи ірі модельдері). Pirelli Scorpion Rally - бұл нағыз авантюрист бүкіл әлем бойынша сапарында кездесетін рельефтің барлық түрлеріне арналған шиналар немесе тіпті демалыс кезінде Словениядан Хорватиядағы Каменжак мүйісіне саяхаттасаңыз да. Үлкен блоктар асфальтпен қауіпсіз жүру үшін жеткілікті тартымдылықты қамтамасыз етеді, және, ең алдымен, эндуросты гастрольге шығаруға арналған жолға бағытталған шиналар істен шығатын мәселе жоқ. Қоқыс, жер, құм немесе тіпті балшықта.
Бірақ үлкен резервуар жалғыз өзгеріс емес; 266 жаңасы немесе велосипедтің 30 пайызы бар. Суспензия жолсыз жүруге бейімделген және 205 миллиметр инсультке ие, бұл сонымен қатар қозғалтқыштың жерден қашықтығын, дәлірек айтқанда 31 сантиметрді арттырады. Бұл, кем дегенде, жердегі елеулі текетірес үшін қажет. Қос цилиндрлі, айнымалы клапанды Testastretta қозғалтқышы жақтауға бекітілген алюминий қозғалтқыш қорғанысымен жақсы қорғалған. Орын қазір жерден 870 миллиметр биіктікте, ал ұнатпайтындар үшін төмендетілген (840 миллиметр) немесе көтерілген (890 миллиметр) орындық бар, оған тапсырыс беруші өндіріс сатысында тапсырыс бере алады. Олар мотоциклдің геометриясын, демек, велосипед тебу жолын өзгертті. Доңғалақ базасы ұзағырақ, ал тұтқа мен шанышқы бұрышы алға қарай ашық. Неғұрлым қуатты суспензиямен біріктірілген, онда электроника қону кезінде механикалық бөліктердің бір-бірімен соқтығысуына жол бермейді және күшті және ұзағырақ тербелістермен (кәдімгі Multistrada сияқты бір емес, екі аяқ). Мұның бәрі далада өте тұрақты жүруге және ең алдымен, жолда жүру кезінде де өте жақсы жайлылыққа ықпал етеді.
Жайлылық - бұл Multistrado Enduro-ны барлық жағынан сипаттайтын нақты бөлгіш. Ұзынырақ және кеңірек тұтқа, бір қолмен 6 сантиметрге түсіруге немесе көтеруге болатын үлкенірек алдыңғы әйнек, сондай-ақ ыңғайлы орындық және жүргізушіге сәл жақын руль дөңгелегі тік күйі, мұның бәрі бейтарап және еркін. Күшті тежегіштер мен реттелетін суспензия, сондай-ақ қуатты қозғалтқыш сапарды одан да жанды етеді. Біз тек спорттық беріліс қорабын жіберіп алдық, бұл, өкінішке орай, әлі қол жетімді емес тұтануды тоқтату жүйесімен тамаша болар еді. Жолсыз жүру қажеттілігіне байланысты бірінші беріліс қысқарақ (қысқа беріліс қатынасы төмен жылдамдықта көбірек айналуды және техникалық бөлімдерде көбірек бақылауды білдіреді), яғни толық дроссельде Multistrada Enduro жолда өте жылдам велосипед. Кәдімгі серуендеуге арналған етікке қарағанда үлкенірек жүгіру етіктерімен біз бірнеше рет тетіктерді сәтті өткізіп жібердік. Ешқандай драмалық емес, бірақ мұндай аяқ киіммен қозғалу үшін сізге табандылық пен айқын аяқ қимылдары қажет екенін атап өткен жөн. Барлық аксессуарлармен, әрине, велосипед ауырырақ. Құрғақ салмағы - 225 килограмм, ал барлық сұйықтықтармен толтырылған - 254 килограмм. Бірақ егер сіз оны бүкіл әлем бойынша саяхатқа дайындап жатсаңыз, ауқым мұнымен тоқтап қалмайды, өйткені олар осы шытырман модельді өз қалауыңыз бойынша теңшеуге болатын көптеген аксессуарларды ұсынады. Осы мақсатта Ducati 20 жылдан астам уақыт бойы жол талғамайтын және алыс қашықтыққа саяхаттау үшін мотоциклдерді жабдықтап келе жатқан Touratech маман серіктесін ақылмен таңдады.
Мүмкін, жаңа Ducati Multistrade 1200 Enduro -ның әрбір иесі біздің планетамыздың ең шеткі бұрыштарына саяхат жасамайтын шығар, біз оның осы алғашқы сынақта жүрген жерімізде жүретініне күмәнданамыз, бірақ оның не істей алатынын білу әлі де жақсы. Бастапқыда, сіз Похорже, Снезник немесе Кочевско арқылы қиыршық тас жолдар бойымен жүресіз, содан кейін келесі жолы Постожна маңындағы Почекте білімдеріңізді жетілдіріп, Хорватия жағалауының бір жерінде жалғастырыңыз, сіздің серігіңіз жағажайда күн суығанды жөн көргенде, және Сіз аралдардың ішкі бөлігін зерттейсіз ... содан кейін сіз кез келген жерге бара алатын жолсыз мотоциклші боласыз. Multistrada 1200 Enduro мұны жасай алады.
мәтін: Петр Кавчич, сурет: Милагро
