Біз барған сынақ дискісі: Cupra Formentor VZ5 // Батыл қадам
Табыс тарихы. Қалай болғанда да, мен Кубаттың Seat -те тәуелсіздік алғаннан кейінгі бірнеше жылдарын қысқаша сипаттай аламын, ол Seat -тің ең спорттық модельдерінің белгісі болудың орнына мүлдем тәуелсіз брендке айналды. Әрине, бұл тәуелсіздікке деген ұмтылыс және, ең алдымен, жаңа брендпен құруға болатын қосымша құн, бұл енді Seat емес, сонымен қатар осы ауқымды құндылықтардың кейбірін білдіреді. Испандық бренд. бренд (әрине, Cupra әлі де Seat -ке тиесілі) фонда болуы мүмкін, бірақ бренд дизайнерлері мен стратегтерін соншалықты шектейтін шектеулер жоқ (сіз оңай оқи аласыз: қаржылық шектеулер).
VZ5 - бұл Cupro және идеолог-стратегтер осы брендке ұнататын барлық нәрселерді бейнелейтін ең соңғы және ең экстремалды модель. Әрине, сіз Форменторды білесіз, өйткені ол біздің елімізде ұзақ уақыт бойы нарықта болды, сонымен бірге ол Осы жаңа бренд сататын үш модельдің екеуі ретінде ең табысты Cupra моделі - Formentor. Сондықтан, әрине, ең күшті модель құқықтарға айналды - Форментор. Бірақ ол екені рас VZ5, бәлкім, ішкі жану қозғалтқышымен жұмыс істейтін соңғы экстремалды модель шығар. PHEV-тің алты моделі бар, жақын арада бірінші толық электрлік (BEV) болады. Бұл, әрине, нарыққа жылдың аяғында шығуы мүмкін Born болады, содан кейін 2024 жылы Таваскан.
Бірақ ол кезде тағы да біраз су өтеді, және сол кезде шығарылатын VZ7.000 -тің барлық 5 нұсқасы ұзақ уақыт бойы иелерінің иелігінде болады. Неге 7.000 деп сұрайсыз? Шешім ең жоғарғы жаққа құлады. Мұның бәрі эксклюзивтілікпен байланысты, бірақ, мүмкін, бұл жерде айналатын Audi бес цилиндрлі қозғалтқыштарының жеткізілуімен байланысты. 'nadFormentorio'.
Өздеріңіз болжағандай, бұл модельдің күш-қуатының қайнар көзі әлі күнге дейін көңіл-күйді көтеретін аты аңызға айналған 2,5 литрлік бес цилиндрлі қозғалтқыш, көптеген «Жыл қозғалтқышы» марапаттарының иегері. Audi бес цилиндрдің қайда кететінін мұқият қадағалап отырады, бірақ Cupra менеджерлері өз көзқарасын дұрыс қабылдағаны анық. Мысалы, мұндай қозғалтқыштың гольфтен де артықшылығы болады деген әңгіме көп болды, бірақ Audi бұл идеяға аса құлшыныс танытпады.
Бес цилиндрлі қозғалтқыш, ол сонымен қатар жаңа RS3 және RS Q3-ке қуат береді, Formentor-да 287 киловатт (390 «ат күші)» және 480 Ньютон-метрлік крутящий шығаруға қабілетті. Бұл шағын кроссоверді сағатына 100 шақырымға 4,1 секундта жылдамдату үшін жеткілікті. Әрине, төрт дөңгелегі бар жеті жылдамдықты DSG беріліс қорабы бар. адаптивті демпфирлеу (Кубра 15 градус туралы айтады) қатаң серіппелермен... Олар соңғы ақпаратты бермейді, бірақ олар жерге 10 миллиметр жақындағанын, қысқыштары мықты екенін, ал дөңгелектерде тіпті кішкентай екенін айтады. теріс көлбеу, прогрессивті рульдік тартпа. Және ESC жүйесінің толық өшуі бар.
Ал, ұнады ма? Егер жоқ болса, жақында енгізілген Audi RS3 және Golf R-ге өте ұқсас артқы дифференциалдық технологияны атап өтейін (және, әрине, олардың алдындағы басқа модель, айталық, Ford Focus RS). Бұл ашық дифференциал арқылы жұмыс істейтін моментті бөлісу жүйесі деп аталады. Әрбір артқы жетекті осьте ашық және жабық дифференциалдардың жұмысын имитациялай алатын компьютермен басқарылатын екі гидравликалық көп пластиналы блок бар. Сонымен қатар, ол екі доңғалақ арасында айналдыру моментін өте икемді түрде бөледі - 0-ден 100-ге дейін, бұл бұрылыстарда шешуші көмектеседі, ал алдыңғы және артқы осьтер арасында 50:50.
Артқы дифференциалдың алдындағы көп табақты классикалық көп дөңгелекті ілініс мұны дөңгелектердің бірі сырғып кеткен кезде ғана жасай алады. Классикалық бағдарламалардан басқа, ол Drift бағдарламасын ұсынады ...
Бақытымызға орай, олар Cupra -да олар бізді осы нұсқамен ипподромға апаратынына сенімді, сіз мұның бәрін және басқаларын көре аласыз.... Ипподромда дәл сондай агрессивтілікпен өндірістік автокөлікті басқарған кез келген адам, марафонға жүгіргісі келетін сияқты, спорттық модельге жүгіру спорттық модельге талапты екенін біледі. Әсіресе әр түрлі Честелолли схемасында, шыдамды ыстықта ерекше ұстаумен және көптеген көтерілістер мен құлдыраулармен.
Иә, күлкілі жаттығу алаңы ... Басталуын күтіп отырып, мен кабинаға қарадым - шын мәнінде жаңа ештеңе жоқ, әрине, бағдарламаларды орнатуға арналған екі спутнигі бар руль дөңгелегі (бірден Жарысқа ауысты, тағы не) және іске қосу . Ал манометрлердің графикасы, әрине, әртүрлі. VZ5 іске қосылғаннан кейін артқы жағындағы момент күшімен таң қалдырады.кем дегенде ең қуатты 4.500-литрлік модельмен салыстырғанда, оның барлық әлеуеті үшін сәл көбірек айналу қажет, кем дегенде XNUMX айн / мин.
Мен алғашқы бірнеше бұрылыстарды сезіндім және дәмін таттым, бірақ бұл (өте биік) кроссовер. Содан кейін сенімділік өсті - ұстау кез келген жерде және кез келген уақытта ерекше, дене құрылымы прогрессивті. Мен бұрыштардан жоғарыға қарай күрт жеделдете алдым, онда сіз артқы осьтің алдыңғы жағын бұрышқа итеруге көмектесетінін шынымен сезінесіз. Бұл азаптауда тежегіштер сөзсіз атап өтуге тұрарлық. Диаметрі 375 х 35 миллиметр болатын үлкен дискілер шынымен де мықты және Акебононың жақтары оларды керемет қазып алады.
Жарыс бағдарламасының да шектеулері бар. Ол бұл туралы жиектерге сәл батыл айналу арқылы есіне түсірді, өйткені бес цилиндрлі гүріл қозғалтқышы жөтелді, ол толық дем алғанға дейін мен оны жоғары қарай жүргізе алдым, ал тахометрдегі ине (әрине цифрлық, әрине) ) 7.000 -ға жақындап қалды.… Ал редуктордың өзі шешуші, жылдамырақ және жеткілікті механикалық соққымен.
Әрине, мұның бәрі жолда төмен жылдамдықта және ұстауда айқын көрінеді, бұл жақсы резеңкеленген асфальт жарыс жолына қарағанда әлдеқайда нашар. Ең бастысы, қысқа және жылдам бұрылыстардағы маневрлік әсерлі, онда Torque Splitter -дің жұмысы мен әсері одан да таныс болады, артқы жағы тіпті аздап сырғып кеткісі келеді, ал электронды қорғаншы періште кем дегенде сәл кешірек, кем дегенде көрсетілген тарапқа араласады.
Бірінші сағатта
2 минут: О, орындықтар бүкіл денені құшақтайды, әсіресе жоғарғы бөлігінде және иық белдеуінде.
7 минут: Петвальник су астында
23 минут: Дыбыс танылады, бірақ тым дыбыссыз, металлдық жұтқыншақ.
55 минут: Мен параметрлерді қарап шыққанда, Дрифт артқы жағында өте қызықты болатын бірнеше бұрылыстарды көрсетеді.
