Антифризсіз қозғала аламын ба?
Мазмұны
Егер сіз антифризсіз жүрсеңіз не болады?
Салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыштың қызып кеткен бөліктерінен артық жылуды кетіруге және әдетте қозғалтқыштың жұмыс температурасын сақтауға арналған, ол әртүрлі автомобиль үлгілері үшін шамамен 85-тен 97 ºС-қа дейін болады.
Қозғалтқыш біркелкі қызады. Шығарылатын коллектор аймағындағы сақиналары, клапандары және цилиндр басының бір бөлігі бар цилиндрлер мен поршеньдер бәрінен бұрын қызады. Дәл осы жерде металл отынның жануынан және ыстық газдардан жалынмен жанасады. Қозғалтқыштың қалған бөлігі аз қарқынды қызады.
Жүйеде антифриздің болмауы бірден үш деструктивті факторға әкеледі.
Біріншіден, жылуды алып тастамай, цилиндр-поршеньдік топтың бөліктерінің металы және иінді механизм термиялық беріктік шегіне жақындағанша қызады. Белгілі бір температурада, аққыштық шегіне жақын, металдың қаттылығы көшкін сияқты төмендей бастайды. Және бұл жағдайда тіпті шағын контактілі жүктемелер механикалық деформацияларға әкеледі.
Екіншіден, барлық металдан жасалған бөлшектердің (цилиндр басы, цилиндр блогы, поршеньдер және т.б.) біркелкі қызуы ішкі кернеулердің шамадан тыс жоғарылауына әкелуі мүмкін: термиялық деформация және тіпті жарықтардың пайда болуы.
Үшіншіден, антифриз болмаған кезде жылуды кетіру және оны қозғалтқышқа тарату функциясын жүйеде қалған жалғыз сұйықтық ретінде май алады. Ол бұл рөлді қозғалтқыштың қалыпты жұмысы кезінде қазірдің өзінде орындайды, бірақ аз мөлшерде. Салқындату жүйесі бос болған кезде май қызып, ыдырай бастайды, оның жұмыс қасиеттерін жоғалтады және шөгінділер түзеді.
Сондықтан, жалпы жағдайда, антифризсіз көлік жүргізу мүмкін бе деген сұраққа жауап біржақты: бұл мүмкін емес.
Антифризсіз қанша жүруге болады?
Антифризсіз қозғалтқыштың сыни зақымдалуына дейін біраз қашықтықты жүріп өтуге болады. Бұл қашықтық (немесе жұмыс уақыты) әрбір жеке қозғалтқыш үшін жеке болып табылады және бұл қозғалтқыш антифризсіз жүруге мәжбүр болатын жағдайлар.
Антифриз болмаған кезде қозғалтқыштың істен шығуына әсер ететін бірнеше факторларды қарастырыңыз.
- Қозғалтқыштың дизайны. Бөлшектердің массасы, цилиндр басы мен цилиндр блогын жасау материалы, қоректендіру түрі және мәжбүрлеу дәрежесі маңызды. Қабырғалары қалың, шойын блоктары мен цилиндрлері бар, массасы үлкен ескі атмосфералық қозғалтқыштар жоғары температураға төзімдірек болады. Салқындатқыш сұйықтық ағып кеткен жағдайда мұндай қозғалтқыштардың қаншалықты төзімді болатынын айту қиын. Дегенмен, есептің ондаған минутқа жетуі екіталай. Заманауи автомобильдердің жұқа қабырғалы алюминий қозғалтқыштары ауыр салдарсыз антифриз болмаған кезде 1-2 минуттан ұзақ жұмыс істеуі екіталай.
- Қоршаған ортаның температурасы. Қыста қозғалтқыш антифризсіз ұзағырақ жұмыс істей алады, өйткені суық ауа қыздырылған қозғалтқыштан жылуды қарқынды түрде тасымалдайды.
- Мотордың жұмыс режимі. Бос жүріс кезінде немесе жүктемесіз қозғалыс кезінде қозғалтқыш ұзақ қызмет етеді. Бұл режимдердегі отын аз күйеді, сондықтан жылу жүктемесі аз болады.
- Қозғалтқыш жағдайы. Бір жағынан жүгірісі төмен мотор көп жүре алады, өйткені оның барлық компоненттері салыстырмалы түрде жақсы жағдайда. Сонымен қатар, таусылған қозғалтқыш бөлшектердің қызып кетуіне және кептеліссіз термиялық кеңеюіне төтеп беруі оңайырақ.
Антифризсіз қанша уақыт жүруге болатынын айту қиын. Бұл сұрақта бүгінгі күні ешкім бір теңдеуге келтіре алмаған айнымалылар тым көп. Бір ғана нәрсені сенімді түрде айтуға болады: егер сіз қозғалтқышты толығымен суық күйде антифризсіз іске қоссаңыз, онда салдарсыз 500-1500 метрден артық емес жүруге болатынына кепілдік беріледі. Келесі - кездейсоқ мәселе.
Қыста антифризсіз жүруге бола ма?
Қыста антифризсіз көлік жүргізу мәселесі де өзекті. Салқындату жүйесіндегі салқындатқыштың қатып қалуы сирек емес. Кейде аязға дейін ағызбаған су радиаторды бұзады. Қалай болу керек, қыста салқындатқышсыз жүруге болады ма?
Мұнда да жауап біржақты: жоқ. Көлікті ыңғайсыз жерден қолайлырақ тұраққа апару немесе жақын жердегі қызметке апару үшін қысқа қашықтықты жүргізу, ең алдымен, бұл салдарсыз аяқталады. Дегенмен, сумен салқындатылған қозғалтқышта антифризсіз үнемі жүру, тіпті қатал қыста да жұмыс істемейді.
Енді кейбіреулер ауамен салқындатылған қозғалтқыштарды еске алады, мысалы, КСРО кезіндегі отандық мотоциклдер немесе Запорожец автомобильдері. Бірақ бұл жерде жағдай мүлдем басқаша. Моторлар бастапқыда жылуды жақсы өткізетін қорытпадан массивтік жасалған. Неғұрлым тиімдірек алып тастау үшін дизайнерлер цилиндрлерге салқындатқыш қанат деп аталатын арнайы құймаларды орнатты. Сонымен бірге қозғалтқыш бөлігінде ауа беру арналары жасалды, олар қозғалтқышқа үздіксіз ауа ағынын қамтамасыз етуі керек еді.
Сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқыштарды, тіпті қыста да ақаулы салқындату жүйесімен жұмыс істеуге болмайды. Мұндай проблемасы бар көлікте сіз ең аз қашықтықты ғана жүргізе аласыз. Бірақ эвакуатордың қызметін пайдаланған дұрыс немесе көлікті сүйреткіш арқанмен тасымалдаған дұрыс.
