Менің классиктер жинағым
«Мен пайдаланылған емес, сүйікті көліктерімді сататынымды айтқым келеді. Өкінішке орай, мен олардың көпшілігін жақсы көремін», - дейді 44 жастағы Southport дилердің директоры. «Бұл ең жақсы дилер болу проблемасы; Сіз дүкенде жатырсыз, бұл барлық тәттілер алдыңғы есіктен кіреді. Сіз: «Мұны сақтау үшін сатып аламын ба, әлде сату үшін бе?» дейсіз. Не істеп жатырсыз? Көліктерді жақсы көру қиын. Нәтижесінде сізде коллекция болады.
Дин коллекциясы негізінен жастық жатын бөлмесінің қабырғаларынан шығып, гаражына түскен көліктерден тұрады. Олардың ішінде: 1966 Остин Хили Спрайт, «қара, аз және сымбатты» 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, «таң қаларлықтай, тот барлық дұрыс емес жерлерде болмайды», Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970 ж. Небәрі 20,000 1972 миль жүрген Civic, жалғыз иесі 1968 жылғы VW Beetle, 1990 жылғы Meyers Manx жағажай көлігі, 1988 жылғы «әйелім Daisy деп атайды» Nissan S-карго минивэні, 1988 жылғы тауға өрмелейтін Corolla және сирек кездесетін Lancia Delta Ingrale Ingrate ескі. HF 4WD сегіз клапан.
«Мен Жапониядан іс жүзінде тоты жоқ басқа Integrale сатып алдым», - дейді ол. «Бірақ мен Beta, Veedub және Civic сияқты басқа ойыншықтарымнан бас тартуым керек».
Ол екінші Integrale-ді бөліп алып, оны 1980 және 90-шы жылдардағы алты әлем чемпионатында Юха Канккунен және Мики Биасион сияқты жүргізушілер басқарғандарға ұқсас ақ түсті Martini ралли көлігіне айналдыруды жоспарлап отыр. Оның 16 клапандық екі литрлік турбосы бар, бірақ менің сегіз клапанымнан аз турбоға қарамастан, ол көп кешігуге ие емес. «Сіз олардан шамамен 700 ат күшін (522 кВт) ала аласыз, менің ойымша, бұл өте қорқынышты болуы мүмкін».
Ол Lancia-ны Tweed on Speed, Leyburn Sprints және жақында Cootha Classic сияқты тарихи спринт жарыстарында жүргізуді жоспарлап отыр. Осы уақытта ол бірнеше апта бұрын жеңіп алған Квинсленд Хилл шыңына көтерілу чемпионатында өзінің Corolla-сын байыпты түрде итермелейді.
«Мен бұған шамамен үш жыл бұрын мені үнемі аңдып, аңдып жүретін кішкентай Альфа бар досым арқылы келдім», - дейді ол. «Мен мұны кейінге қалдырдым, өйткені сіз міндетті болуыңыз керек, бірақ бір күні мен мұны Мақта тауында жасадым және мен оған ілініп қалдым. Олар тамаша жігіттер тобы. Бұл шын мәнінде қан спорты емес.
Оның Corolla көлігі дөңгелектерге 4 кВт қуат беретін 20 клапанды төрт цилиндрлі атмосфералық ауамен жабдықталған Toyota 89AGE қозғалтқышымен жабдықталған.
«Бірақ оның моменті әлдеқайда көп, бұл төбелерге шығу үшін тамаша», - дейді ол. Ол оны 1500 долларға сатып алып, оны 28,000 350 доллар тұратын жарыс жобасына айналдырды. Бұл жай ғана Эво құбыжығына түскенше мені ұстап тұруы керек болатын көлік », - дейді ол. «Бірақ сіз доңғалақтарда XNUMX кВт болатын нәрсемен секіре алмайсыз және трекке жете алмайсыз. Бұл аздап қауіпті. Мен Evo-ға жаңарту үшін Corolla сатып алдым, бірақ мен оған ғашық болдым және Evo әлі де сол жерде отыр. Осы уақытта мен Integrale-ге тап болдым және қазір басқасын сатып аламын. Бұл ауру».
Ол Батыс Австралияда 134 15,000 долларға 5000 кВт Delta сатып алды. «Оның шиыршық серіппелері бар, ол сынған, мен коллектор мен сорғышты ауыстырдым, оны нәзік және сүйіспеншілікпен күтті ... және оған шамамен XNUMX доллар жұмсалды. Мен оны маңызды бәсекелестік үшін емес, арнайы шоу шаралар үшін ғана қолданамын. Мен аздап уайымдап тұрмын. Мен оны қабырғаға жабыстырғым келмейді ».
