Менің Brock HDT Commodore
Джим Миддлтонның айтуынша, оның Commodore-ын Броктың командасы прототип ретінде өзгерткенге дейін Холденнің басқарушысы басқарған.
Барлық шектеулі шығарылым 1980 Brock HDT Commodores тек ақ, қызыл немесе қара түсте шығарылады деп жалпы қабылданған. Бірақ Джимде жасыл, шын мәнінде екі түсті жасыл түсті, оның айтуынша, ол шынайы және қызықты тарихы бар.
Және ол білуі керек, өйткені ол оны бастапқыда Питер Броктың командасынан алды, оны сатты, содан кейін оны қайтадан сатып алды. Питер Брок 1979 жылы Холден автоспорттан кеткеннен кейін және оны жеке командасын басқаруға қалдырғаннан кейін арнайы автокөліктерді шығаруға кірісті. Брок бүкіл ел бойынша Холден дилерлерін жалдады, олар үшін VC Commodore шектеулі шығарылымын жасады.
Өз кезегінде, дилердің қолдауы оның жарыс операцияларын қаржыландыруға көмектесті. Миддлтон былай дейді: «Алғашқы 500 көлік қызыл, ақ немесе қара болды. Бірақ көк және жасыл екі прототипі де болды ».
Прототиптер, көк қолмен және жасыл автоматты, бұрынғы VB үлгісі болды. «Менің көлігім бірінші орында. Қозғалтқышта ешқандай атау тақтайшасы болған жоқ. Олар рульде нөмірленген. Менің нөмірім рульде 001».
Ол 4.2 жылы мамырда жасалған ашық жасыл 1979 литрлік VB SL Commodore ретінде өмір сүре бастады. Миддлтонның айтуынша, оны Броктың командасы сатып алып, прототип ретінде өзгерткенге дейін оны Холден басшысы басқарған.
«Көлік Брокқа General Motors компаниясынан келді. Ол кезде бұл Джон Харвидің (Броктың әріптесі) көлігі болатын. 5 литрлік V8 HDT Commodores үлкен клапандар, модификацияланған дистрибьюторлар мен карбюраторлар, суспензия жұмысы, артқы спойлер мен алдыңғы дроссельді қамтитын корпус жинағын, сондай-ақ Германиядан арнайы Ирмшер дөңгелектерін және басқа өзгерістермен бірге арнайы бояу жұмыстарын алды.
Бұл конфигурацияда олар 0 секундта 100 км / сағ дейін жылдамдады, ал қозғалтқыштар 8.4 кВт және 160 Нм айналу моментін шығарды. Олар 450 20,000 долларға (әр нұсқау үшін 200 долларға аз) сатылды және оларды ынталы ойыншылар тез жаулап алды. Миддлтонның айтуынша, қазір көліктердің құны 70,000 80,000-150,000 XNUMX доллар, ал оның сирек кездесетін прототипі XNUMX XNUMX долларға дейін жетеді.
Миддлтон HDT дилерлерінің бірі, Сиднейдегі Пеннант Хиллс қаласындағы Holden дилері Лес Ваггада жұмыс істеді. Оның айтуынша, 1982 жылы Брок пен Харви Amaru Park жарысына бара жатқанда дилерге барған, онда олар дилермен жасыл прототипті сатуға келіскен, өйткені оларға қажет емес. Ол кезде Броктың командасы келесі шектеулі басылымды, VH Commodore-ды жасап жатқан болатын.
«Сол демалыста мен оны әкемнің досына саттым. Мен одан 1993 жылдың тамыз айында сатып алдым». Миддлтонның айтуынша, көлік сол уақытқа дейін 100,000 XNUMX шақырымнан астам жол жүріп өткен және оны жөндеу керек еді.
«Бұл әлемдегі ең баяу қалпына келтіру бағдарламасы болды», - дейді ол биыл ғана аяқтаған жұмысы туралы. «Мен аса асықпадым. Бұл менің алғашқы көлігім екенін білдім. Ол көлік тұрақтарынан аздап зақымданған. Оны шынымен бөлшектеп, қайтадан біріктіру керек болды ».
Содан кейін Миддлтон жаңа панельдерді, жаңа есік жақтауларын, жаңа қорғаныстарды және жаңа сорғышты орнатып, қозғалтқыш пен беріліс қорабын жаңартты. Осы жылы ол оны Шығыс Криктегі Muscle Car Masters іс-шарасына апарды, онда Харви оны байқап, шеруге шықты.
«Ол оны бірден таныды», - дейді Миддлтон. Осы демалыс күндері елдің түкпір-түкпірінен 70-ке жуық HDT иелері Олбериге жиналып, шекарадағы Брок деп аталатын жиында автокөліктердің 30 жылдығын тойлайды.
Миддлтонның айтуынша, бастапқы 500 жол көлігінің жартысы әлі де бар. Тағы 12 көлік 1980 жылғы Австралиялық Гран-приге қолдау көрсету үшін Калдерде бір реттік жарысқа арналған жарыс көлігі ретінде жасалды. Олардың кейбіреулері әлі де бар.
Миддлтон соңғы кездері көп жүрмейтін көлікті сатуы мүмкін екенін айтады. «300 жылда 400-ден 17 км-ге дейін жүру бақыты.»
