Мотор майы: минералды немесе синтетикалық? Таңдау және ауыстыру
Синтетикалық, жартылай синтетикалық (жартылай синтетикалық) және минералды майлардың айырмашылығын табыңыз. Сондай-ақ, қозғалтқышта қандай май бар екенін білмесеңіз, қажет болған жағдайда қай майды қосқан дұрыс деп кеңес береміз.
Мотор майы автомобильдегі ең маңызды сұйықтықтардың бірі болып табылады. Ол жетек блогын майлауға жауап береді, жұмыс кезінде қозғалтқыш бөліктерінің үйкелісін азайтады, оны таза ұстайды, сонымен қатар салқындату құрылғысының рөлін атқарады.
Сондықтан автомобиль өндірушісі ұсынған майды пайдалану өте маңызды - бұл қозғалтқышты жақсы жағдайда ұстау үшін өте маңызды.
Дегенмен, автоконцерндер көбінесе белгілі бір майларға сертификаттар береді, яғни. лицензиялық келісімдер. Мысалы, General Motors компанияның соңғы көліктерінде (Opel және Chevrolet) dexos2 мақұлданған қозғалтқыш майларын пайдалануды ұсынады. Егер сіз басқа майды қолдансаңыз және қозғалтқышты зақымдасаңыз, сізде тегін кепілдік жөндеуге қатысты мәселелер туындауы мүмкін. Бірақ бұл суықта соғу ықтималдығы жоғары, өйткені кепілдіктегі автокөлік болғандықтан, біз әдетте қызмет көрсету қызметкерлері дұрыс майды таңдайтын уәкілетті қызмет көрсету станциясының қызметтерін пайдаланамыз.
Дүкен сөрелерінде біз синтетикалық, жартылай синтетикалық және минералды майларды таба аламыз.
Castrol компаниясының техникалық менеджері Павел Масталерек бізге түсіндіргендей, олар негізгі майлар мен байыту пакеттерімен ерекшеленеді.
Синтетикалық майлар
Синтетикалық майлар қазіргі уақытта ең көп зерттелген және ең көп әзірленген майлар болып табылады, сондықтан олар қозғалтқыш өндірушілерінің талаптарына жақсырақ жауап береді және бұл қозғалтқыштар ұзағырақ қызмет етеді және тиімдірек жұмыс істейді.
Синтетика барлық жағынан минералды және жартылай синтетикалық майлардан жоғары. Олар минералды немесе жартылай синтетикалық беттерге қарағанда майланған беттерде жоғары температурада және жоғары қысымда жұмыс істей алады. Жоғары температураға төзімділігіне байланысты олар қозғалтқыштың ішкі бөліктерінде шөгінділер түрінде жиналмайды, бұл оның қызмет ету мерзімін ұзартады.
Сондай-ақ қараңыз: Май, жанармай, ауа сүзгілері - қашан және қалай өзгерту керек? Гид
Сонымен қатар, олар төмен температурада өте сұйық - олар минус 60 градус Цельсийге дейін сұйық болып қалады. Сондықтан олар қыста қозғалтқышты іске қосуды жеңілдетеді, бұл қатты аязда қалың минералды майларды пайдалану кезінде қиын.
Олар сондай-ақ үйкеліске төзімділікті және отын шығынын азайтады. Олар қозғалтқыштағы шөгінділерді азайту арқылы оны таза ұстаған дұрыс. Оларды ауыстыру аралықтары ұзағырақ, өйткені олар баяу қартаяды. Сондықтан олар ұзақ өмір сүру режимі деп аталатын режимде жұмыс істей алады, яғни. автомобильдегі майды ауыстыру арасындағы жүгірістің жоғарылауы. Мұның бәрі жаңа автокөліктердің көпшілігі синтетикалық заттарды қолданатынын білдіреді.
Жартылай синтетикалық майлар
Жартылай синтетикалар көптеген қасиеттері бойынша синтетикаға ұқсас, олар минералды майларға қарағанда қозғалтқышты жақсы қорғауды қамтамасыз етеді. Олар синтетикалық мұнайдан минералды майға өтуде көпір деп айта аламыз. Синтетикалық майдан жартылай синтетикаға қашан және қандай жүгіріспен ауысу қажет екендігі туралы арнайы стандарттар жоқ. Автокөлік бірнеше жүз мың шақырым жүрсе де, бірақ дискінің тозу белгілері жоқ және толық жұмыс істейтін болса да, синтетикадан бас тарту ұсынылмайды.
Ақшаны үнемдегіміз келсе, жартылай синтетикалық шешім болуы мүмкін. Мұндай май синтетикаға қарағанда арзанырақ және қозғалтқышты жоғары деңгейде қорғауды қамтамасыз етеді. Синтетикалық майдың бір литрі әдетте 30 PLN-дан асады, бағасы тіпті 120 PLN-ға дейін жетуі мүмкін. Жартылай синтетика үшін шамамен 25-30 PLN, ал минералды су үшін 18-20 PLN төлейміз.
Минералды майлар
Минералды майлар бірнеше жыл бұрынғыдай сапасыз емес, бірақ соған қарамастан олар барлық түрлердің ішіндегі ең нашарсы болып табылады. Оларды жүгірісі жоғары ескі қозғалтқыштарда, сондай-ақ майдың күйіп кетуі жағдайында қолданған жөн, т.б. машина тым көп май тұтынған кезде.
Сондай-ақ қараңыз: Уақытты белгілеу - ауыстыру, белдік пен тізбекті жетек. Гид
Егер біз пайдаланылған көлікті сатып алатын болсақ, мысалы, қозғалтқышы өте тозған 10 жастағы көлік және біз бұрын қандай май қолданылғанын білмесек, шайып кетпеу үшін минералды немесе жартылай синтетикалық майды таңдаған дұрыс. күйе - бұл ағып кетуге немесе қысу тозу дәрежесінің төмендеуіне, яғни қозғалтқыштағы қысымға әкелуі мүмкін.
– Көліктің үлкен жүріске қарамастан синтетикалық маймен жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізгенімізде, бір типті, бірақ тұтқырлығы жоғары майды қолдануға болады, деп кеңес береді Павел Масталерек. – Қозғалтқыш майын тұтынуды айтарлықтай азайтуға, сондай-ақ жетек шығаратын шуды азайтуға мүмкіндік береді.
Май белгілері
Синтетика үшін тұтқырлықтың ең танымал параметрлері (майдың ағынға төзімділігі - тұтқырлық жиі тығыздықпен шатастырылады) 5W-30 немесе 5W-40. Жартылай синтетикалар іс жүзінде бірдей тұтқырлық - 10W-40. Нарықта 15W-40, 20W-40, 15W-50 минералды майлары бар.
Castrol сарапшысы W әрпі бар индекс төмен температурада тұтқырлықты, ал W әрпі жоқ индекс жоғары температурада екенін түсіндіреді.
Тұтқырлық неғұрлым төмен болса, майдың кедергісі соғұрлым төмен болады, демек қозғалтқыштың қуатын жоғалту да аз болады. Өз кезегінде, жоғары тұтқырлық қозғалтқышты тозудан жақсы қорғауды қамтамасыз етеді. Сондықтан мұнайдың тұтқырлығы осы шектен шыққан талаптардың арасында ымыраға келу керек.
Бензин қозғалтқыштары, дизельдер, СКГ орнатылған автомобильдер және DPF сүзгісі
Бензин мен дизельді қозғалтқыштардың сапа стандарттары әртүрлі, бірақ нарықтағы майлар әдетте екеуіне де сәйкес келеді. Нәтижесінде тек дизельдік немесе тек бензин қозғалтқыштары үшін жасалған майды табу қиын.
Майлардағы анағұрлым үлкен айырмашылықтар қозғалтқыштар мен олардың жабдықтарының конструкциясына байланысты. Майлар DPF (FAP) бөлшектерді сүзгілерін, TWC үш жақты катализаторларын, жалпы рельсті немесе инжекторлы инжекторлық жүйелерді пайдалануына немесе майдың ұзақ қызмет ету мерзіміне байланысты ерекшеленеді. Бұл айырмашылықтар қозғалтқыш майын таңдау кезінде ең маңызды болуы керек.
Айта кету керек, майларды DPF сүзгісі бар автомобильдер үшін пайдалану керек.
төмен күлді технологиямен (Low SAPS) өндірілген. Бұл бөлшектер сүзгілерінің толтыру жылдамдығын айтарлықтай төмендетеді. ACEA классификациясындағы мұндай майлар C1, C2, C3 (көбінесе қозғалтқыш өндірушілері ұсынады) немесе C4 деп белгіленеді.
– Жеңіл көліктерге арналған майларда синтетикалық майлардан басқа күлі аз майларды табу өте қиын, – дейді Павел Мастерек. – Төмен күлді майлар жүк көлігі майларында да қолданылады, мұнда синтетикалық, жартылай синтетикалық, кейде тіпті минералды майларды да табуға болады.
Сондай-ақ қараңыз: Беріліс қорабының жұмысы - қымбат жөндеуден қалай аулақ болуға болады
Газ қондырғысы бар автомобильдер жағдайында нарықта жапсырмалары бар майлар бар, оларда олардың осындай машиналарға бейімделгені туралы сипаттама бар. Дегенмен, әлемдік өндірушілер мұндай майларды арнайы көрсетпейді. Бензин қозғалтқыштарына арналған өнімдердің параметрлері барлық талаптарға сәтті сәйкес келеді.
Толықтыру дегеніміз не?
Қозғалтқыштағы оның деңгейін толықтыру үшін жүксалғышта бір литр майдың болуы өте маңызды - әсіресе біз ұзақ жолдарға баратын болсақ. Жанармай құю үшін бізде қозғалтқыштағыдай май болуы керек. Бұл туралы ақпаратты қызмет көрсету кітапшасынан немесе механик оны ауыстырғаннан кейін сорғыштың астына қалдырған қағаздан табуға болады.
Сондай-ақ, көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығын оқуға болады. Параметрлер сонда көрсетілген: тұтқырлық - мысалы, SAE 5W-30, SAE 10W-40, сапа - мысалы, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Осылайша, біз орындауға тиіс негізгі талаптар - өндіруші көрсеткен сапа мен тұтқырлық стандарттары.
Алайда, сапарда жанармай құю қажет болуы мүмкін, ал жүргізуші әскери қызметкердің қандай май құйғанын білмейді. Мұнай таратушы KAZ компаниясынан келген Рафал Витковскийдің айтуынша, ең қымбатын, ең жақсысын жанармай құю бекетінен немесе автокөлік дүкенінен алған дұрыс. Сонда бұл қозғалтқыштағы майдың қасиеттерін нашарлату ықтималдығы төмен болады.
Шығудың тағы бір жолы бар. Интернетте, қозғалтқыш майын өндірушілердің веб-сайттарында сіз жүздеген автомобиль үлгілері үшін жағар майларды таңдауға мүмкіндік беретін іздеу жүйелерін таба аласыз.
Майдың өзгеруі
Біз ауыстыру уақытына қатысты өндірушінің ұсыныстарын орындауымыз керек. Бұл әдетте жыл сайын немесе 10-20 мың шақырымнан кейін май сүзгісі арқылы жасалады. км. Бірақ жаңа қозғалтқыштар жиі көбірек жүгіріске ие болуы мүмкін - 30 XNUMX дейін. км немесе екі жыл.
Газбен жүретін көліктер үшін жиі ауыстыру ұсынылады. Майдың қызмет ету мерзімі шамамен 25 пайызға қысқа болуы керек. Себебі, майдағы қоспалар тезірек тұтынылады, соның ішінде. күкірттің болуына және жұмыс температурасының жоғары болуына байланысты.
Сондай-ақ қараңыз: Газды орнату - машинаны сұйытылған газда жұмыс істеуге қалай бейімдеу керек - нұсқаулық
Май деңгейін үнемі тексеруді ұмытпаңыз - кемінде айына бір рет. Бізде ескі немесе жаңа көлік бар ма, оған қарамастан.
Майды ауыстыру шамамен 12 PLN тұрады, бірақ қызмет көрсету дүкенінен май сатып алсаңыз, ол жиі тегін болады. Клиент өз майын әкелсе, ол да қымбаттауы мүмкін. Сүзгі шамамен 30 PLN тұрады.
Жаңалықтар
* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Бұл — Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - бір қызығы, бұл бельгиялық керамикалық май ерекше тұтқырлыққа ие, ол ақ,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus жартылай синтетикалық HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Мәтін және фото: Петр Уолчак
