Қарама -қарсы мотоцикл: себептері мен шешімдері

Сіздің мотоцикл кері әсерін тигізді ме? Мұның себебі неде және оны қалай түзетуге болады деп ойлайтын шығарсыз? Бұл, әрине, кілт пен бұрағыштың бірнеше айналуымен шешілетін ішкі мәселе болуы мүмкін.

Неліктен мотоцикл керісінше әсер етеді?

Мотоцикл әдетте бензин, электр және т.б. сияқты алға жылжу үшін энергия жұмсайды. Мотоцикл қуатын жоғалтқанда кері әсерін тигізетінін байқауға болады. Алайда, бұл уақытылы болмаған кезде, бұл фактіні бірнеше себептермен ақтауға болады.

Карбюратордың дұрыс реттелмеуі

Бұл құбылыс пайда болған кезде бірінші гипотеза отын жүйесі мен қозғалтқыштың қуат көзіне қатысты. Бұл тікелей көрсетеді карбюратордағы ақаулық. Бұл құрылғы қозғалтқыштағы шағын аксессуар, бірақ өте пайдалы. Оның дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқыштың қозғалысына қатты әсер етеді.

Карбюратор екі проблема теріс салдардың көзі болуы мүмкін. Біріншісі оттегінің жетіспеушілігі, екіншісі отынның жетіспеушілігі болуы мүмкін. Оттегі гипотезасын тексеру үшін карбюратордың ішкі жағы бітеліп қалмағанына көз жеткізу үшін тексерілуі керек. Мұны істеу үшін ауа сүзгісін мұқият тексеріңіз, өйткені отынның жақсы айналымы үшін жақсы желдету қажет.

Егер бәрі осы деңгейде жақсы болса, онда сіз отын тапшылығына қарауыңыз керек. Жүйе тым тығыз болуы мүмкін, сондықтан оны өте құрғақ орнатыңыз. Бұл тізбекті ашу арқылы түзетілуі керек. Егер бұлай болмаса, қозғалтқышқа жанармай құбырларының бірінің бітелгенін тексеру қажет.

Шамның ақаулығы

Шам сонымен қатар қозғалтқыштың қуат жүйесінде өте маңызды қосымша құрал болып табылады. Бұл бүкіл жүйеде электр энергиясының тірегі. Қозғалтқышты қозғалтқышты жақсы тарту үшін карбюратор жақсы мөлшерде ауа мен отын қоспасын енгізген кезде қозғалтқышты іске қосады.

Айта кету керек, шам - уақыт өте жұмсақ болатын деталь. Ол өз қуатын жоғалтқанда, ол енді карбюратордың жұмысын толықтыруға жеткілікті қуат бермейді. Осылайша мотоцикл кері әсер етеді. Үшін ақаулық свечада екенін тексеріңіз, сіз мұны өзгертуіңіз керек.

Шығару мәселесі

Себептердің біріншісі негізінен қозғалтқышты электрмен жабдықтау жүйесінде болды. Дегенмен, арнайы аксессуарлармен байланысты басқа да проблемалар, мысалы, дыбысты өшіргіш, мұндай ақауды ақтай алады.

Ашық сорғышпен ол ластанудың барлық түріне ұшырайды. Ұсақ бөлшектер жаппай шөгеді және ақырында штепсель жасайды. Осылайша, бітелген кезде газ күтілгендей шықпайды... Бұл кері әсер етуі мүмкін. Бұл мәселені қалай шешуге болады?

Бұл газ сорғышты ашып, ішін тексеру. Кәстрөлдегі қысқыштарды бұрап алу үшін бірнеше кілттер мен бұрағыштарды алыңыз. Оның құрамындағы элементтерді пайдалану кезінде қалдықтардан құтылу үшін бензинге салуға болады. Әр затты мұқият тазалаңыз. Мысалы, бояу щеткасын қолданыңыз.

Кәстрөлді тексеруге болатын тағы бір егжей-тегжей - оны тесіп жатқанын көру. Тесілген сорғыш кері мотоциклдің тірегі бола алады. Егер сіздің диагнозыңыз сізді осындай қорытындыға әкелсе, онда кастрюльді өзгертуге тура келеді. Әйтпесе, жағдай ушығуы мүмкін және сізге айыппұл салынуы мүмкін.

Қозғалтқыштың тоқырауына байланысты мәселені қалай шешуге болады?

Жоғарыда айтылғандай, кернеу әр түрлі аксессуарлардың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты болуы мүмкін. Осылайша, көзге және байқалған белгілерге байланысты, сіз қанағаттану үшін қандай мінез -құлықты қолдану керектігін білесіз. Мұнда сізге көмектесетін бірнеше идеялар бар.

Қозғалыс кезінде кері байланыс беретін қозғалтқыш

Мотоцикл жылдамдықпен өртеніп кетуі мүмкін, себебі бұл жерде міндетті түрде бар сорғыштағы жанбаған бензин... Шам ақаулы болуы мүмкін немесе карбюратордағы отын / ауа қоспасы оңтайлы емес. Содан кейін отын мен отынның берілуін тексеру маңызды болады. Ақаулы аксессуарды ауыстырудан тартынбаңыз.

Тежеу кезінде кері байланыс беретін қозғалтқыш

Егер сіз баяулау кезінде бұл құбылысты байқасаңыз, күдік карбюраторға бағытталуы керек. Бұл құрылғының тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз ететін қоспа 15 г жанармайға 1 г ауа құрайды. 

Егер сіз кері әсердің құрбаны болсаңыз, онда бұл мақсат орындалмады. Шешім - бұлкарбюраторды ашып, қажетті түзетулер енгізіңіз... Қоспаны ұлғайту үшін бұранданы бұрап алу керек.

Мотор артқы жарығы ыстық немесе суық

Ыстық қайтару әдетте карбюратордың дұрыс жұмыс істемеуінен болады. Диагноз қойылғаннан кейін бұл құрылғыны тазалау қажет. Одан барлық кірді кетіріңіз. Содан кейін иненің сынғанын тексеріңіз. Барлығы біркелкі жұмыс істейтініне көз жеткізу үшін әр бөлшекті тексеріңіз.

Екінші жағынан, суық кернеудің пайда болуына ақаулы свеча немесе ауа сүзгісінің ақаулығы себеп болады. Сондықтан тазалау қажет. Сізде барлық қалдықтар жойылып, оны қайтадан қолдануға тырысу керек. Қажет болса, оларды ауыстыру керек.

Баяу қозғалыстағы отты кері қайтарыңыз

-дан баяу қозғалыста кері суретке түсіру шамның ақаулы екенін ескеріңіз. Бұған сенімді болу үшін оның сыртқы түрін тексеру қажет. Егер дымқыл болса, тұтануда ақаулық болуы мүмкін. Әйтпесе, отын жүйесіне қарау керек болады. Ауа / отын қоспасымен бәрі жақсы болған кезде, ұшқын қоңыр болуы керек. Кез келген басқа түс көзге көрінетін болуы керек.

Қатысты ретроград кезінде кері әсер, сору деңгейінде бәрі реттелгенін тексеру қажет. Газдың кетуін болдырмайтын жарықтар мен ықтимал шламдарды табуға ерекше назар аудару керек. Қалай болғанда да, алаңдайтын ештеңе жоқ, егер сіз көзді көрмесеңіз, сіз әрқашан аксессуарды ауыстыра аласыз.