Мотоцикл: автоматты және жартылай автоматты беріліс қорабы.

Сіз мотоцикл сатып алғыңыз келе ме және автоматты беріліс қорабы бар мотоцикл мен жартылай автоматты беріліс қорабы бар мотоциклдің қайсысын таңдауға болатынын білгіңіз келе ме? Міне, кішкене салыстыру, ол әдетте шешім қабылдауға көмектеседі.

Тарату жүйесі дегеніміз не? Оның қандай бөліктері бар? Автоматты берілістің артықшылықтары мен кемшіліктері қандай? Жартылай автоматты берілістің артықшылықтары мен кемшіліктері қандай? Бұл мақаланы мотоциклдердің екі түрінің әрқайсысы үшін жақындатыңыз. 

Тарату жүйелері туралы жалпы мәліметтер

Барлық екі доңғалақты көліктерде беріліс қорабы бар. Егер бұл жүйелердің барлығы бірдей технологиямен жасалмаса да, соңында олардың барлығы бірдей рөл атқарады.

Тарату жүйесі дегенді қалай түсінеміз?

Трансмиссиясы - қозғалтқыш қуатын беріліс ауыстыру арқылы артқы доңғалаққа беруге мүмкіндік беретін аралық беріліс жиынтығы, олар қолмен немесе автоматты түрде болуы мүмкін. Сіздің күш -жігеріңізді арттыратын тұтқа ретінде әрекет ете отырып, беріліс қорабының рөлі қозғалтқыш моментін көбейту болып табылады. мотоциклдің басталуына және қозғалуына кедергі келтіруі мүмкін қарсылықтарды жеңуге мүмкіндік беру.

Түрлі беріліс бөліктері

Тарату жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін бірнеше элементтер қатысады. Осылайша, біз мыналарды ажыратамыз: 

Негізгі беріліс : Бұл иінді білік пен ілініс арасындағы байланысты қамтамасыз етеді. Ол қозғалтқыштың қозғалысын беріліс қорабына береді. Қолданыстағы техникалық мүмкіндіктерге байланысты біз осы деңгейде баға белгілеуді ұсына аламыз тізбекті және тікелей жетекті. 

Ұстаңыз : Бұл қозғалтқыш пен беріліс қорабының байланысын қамтамасыз ететін механикалық құрылғы. Ол редуктордың ауысуына кедергі жасайды. Ол, атап айтқанда, иінді білік пен беріліс қорабын қосу үшін немесе керісінше, оларды жылдамдыққа немесе жүргізушінің қалауына қарай ажырату үшін қолданылады. 

Беріліс қорабы : Бұл беріліс тізбегінің ауыспалы элементі. Ол қозғалтқыш пен дөңгелектер арасындағы беріліс қатынасын өзгерту үшін қолданылады. Сонымен қатар, ол әртүрлі беріліс коэффициенттерімен келісе отырып, қозғалтқыш қуатын мотоциклді басқаруға және басқаруға қажет басқа компоненттерге береді.

Екіншілік беріліс : Сондай -ақ, соңғы жетек деп аталады, бұл беріліс қорабының шығысы мен артқы дөңгелегі арасындағы қозғалысты беретін механизм. Бұған, мысалы, электрлік мотоциклдер жағдайында белбеу, шынжыр және беріліс немесе акатен жетегі кіреді.

Автоматты беріліс жүйесі

Автоматты беріліс қорабының көмегімен шабандозға велосипедті тездетіп, тежеу ​​қажет. Іліністі қосу және ажырату мотоциклдің үдеу немесе баяулау дәрежесіне байланысты толық автоматты түрде жүреді.

Оның күшті жақтары 

Автоматты беріліс қорабының артықшылығы туралы енді айтуға болмайды, өйткені олар жақсы белгілі. Дегенмен, ең маңызды нәрсені бірге еске түсірейік. Ретінде келтіре аламыз автоматты берілістің артықшылықтары : 

• Дүрбелеңді жойыңыз: көлік жүргізу енді жеңіл әрі қызықты. Сол сияқты, ол тоқтау қаупін іс жүзінде жояды.
• Жүрудің қарапайымдылығы мен жеңілдігі: пилот көлік жүргізуге көбірек көңіл бөледі, өйткені оған беріліс ауыстыру туралы ойланудың қажеті жоқ.
• Тозу қаупінің төмендеуі: берілісті ауыстыру кезінде адамның қателігін жою арқылы автоматты беріліс қорабы ұзаққа созылады және сенімді әрі тиімді жетекті қамтамасыз етеді.
• Кептелісте жанармай үнемдеу: бірнеше рет тоқтаған кезде, мысалы кептелісте, автоматты беріліс қорабы автоматты емес беріліске қарағанда үнемді болады.
• Автокөлікті басқарудың қарапайымдылығы: Егер сіз жаңадан бастаушы болсаңыз, автоматты мотоциклді басқару оңай. Шынында да, соңғысына екі доңғалақты көлікті жылжыту үшін көп күш салудың қажеті жоқ.

Оның әлсіз жақтары 

Автоматты беріліс қорабының жоғарыда айтылғандай көптеген артықшылықтары болса да, оның әлі де кемшіліктері бар. Автоматты мотоциклдерді қолданудың кемшіліктері мыналарды қамтиды:

• Автоматты емес мотоциклге ауысудың қиындығы: Автоматты беріліс қорабы бар мотоциклдерді басқаруға үйренген байкерлер көбінесе автоматты беріліссіз мотоциклдерді басқаруда қиындықтарға тап болады, себебі олар беріліс ауыстырудың бұл режиміне үйренбеген.
• Жүргізудің монотондылығы: Автоматты беріліс жиі жүргізушіні көлік жүргізудің салдарын тым қатты сезінбестен жүргізуге мәжбүр етеді.
• Мотоциклдің бұл түрінің салыстырмалы түрде жоғары бағасы: қолда бар технологияны ескере отырып, автоматты беріліс қорабы бар мотоциклдер көбінесе автоматты беріліссіз мотоциклдерге қарағанда қымбат.

Жартылай автоматты беріліс жүйесі

Жартылай автоматты беріліс қорабы немесе автоматтандырылған механикалық беріліс қорабы қолмен ысырма мен автоматты ысырманы біріктіретін беріліс қорабы болып табылады. Ол сондай-ақ қолмен ілінісусіз, бірақ шабандоздың рульінде беріліс беру түймесі бар.

Оның күшті жақтары

Жартылай автоматты беріліс қорабының артықшылықтары басқалардың арасында: 

• Сатып алу бағасы әдетте автоматты берілу режимі мотоциклдерге қарағанда төмен.
• Қозғалтқыштың тежегіші: бұл компонент көмегімен жүргізуші қауіпті көргенде тоқтап қалуы ықтимал, себебі тежегіш жұмсақ, сондықтан тез жауап береді.
• Жанармай шығынын азайту, әсіресе жүргізуші кептелісте сирек көлік жүргізгенде және орташа жылдамдықпен көбірек қозғалғанда және бұл әдетте жол қозғалысы бірқалыпты болатын ашық жолдарда.
• Автоматты мотоциклдерді басқарудың қарапайымдылығы. : Шындығында, автоматты емес мотоциклдерге бейімделу қиынға соғатын автоматты мотоцикл жүргізушілерінен айырмашылығы, жартылай автоматты мотоцикл жүргізушілері толық автоматты мотоциклдерді басқаруды жеңілдетеді.

Әлсіз жерлер

Оларды қолданудың барлық артықшылықтарына қарамастан, жартылай автоматты мотоциклдерді қолдану кейбір қолайсыздықтар тудыруы мүмкін. Бұл жартылай автоматты мотоциклдердің әлсіз тұстары.

• Дірілдің қайталануы: мотоциклдің бұл түрі үшін серпіліс сөзсіз, әсіресе баяулау кезеңінде.  
• Кептелісте көлік жүргізуден шаршау: жартылай автоматты беріліс қорабы бар мотоциклдерде кептелісте тітіркену қаупі артады, себебі олар серпілістен басқа редукторды жиі қолдануға мәжбүр болады.
• Қайта қосу әрқашан жағымды бола бермейді, әсіресе тоқтаған кезде төмен жылжуды ұмытып кеткенде.