Мото сынағы: Honda NC750X ABS

Мазмұны

Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат

Кіріспе біршама қиын, негізінен мен үшін, ол жыл сайын нарыққа шығатын велосипедтердің барлығын мінеді. Әдетте үміттер жоғары, егер мен он жыл бұрын, егер жиырма жыл бұрын мақтағанымды немесе ұрысқанымды қарасам, мотоциклдердің алға қаншалықты үлкен қадам басқанын ойласам, бұл ақталады. Технологиялық жетілдірілген шешімдер мен тез бұзылатын тауарлардың синонимі, Honda бізбен мотоциклисттермен осындай қызықты ойынның бірін ойнайды. Олар бізді мотоцикл тудыратын эмоциялардан «күйіп» қалғанымызды біледі, бірақ олар тамшылап, ойланып, тіпті сақтықпен мөлшерлейді. Кім жаңа Африка егізі сияқты тізе бүктірмейді (басқа брендтің жанкүйерлері босатылады), немесе егер мен MotoGP көлігінің көшірмесінде отырып, тұтқаны керемет түрде итеру қаншалықты ақылсыз болар еді деп ойласам. заманауи технологияларды қолдау ... Уа, иә, Хондада эмоциялар бар, бұл менің ойымша, олар NC750X сияқты ұтымды велосипед жасайтындар деп ойлаймын. Мен бұл модельді соңғы рет сынап көргенімде, олар одан қандай да бір ұстағышты алып тастауды ұмытып кеткен шығар деп ойладым, себебі мен бұл «текшелермен» қозғалтқыштың қалай тыныштықпен тартылатынын түсінбедім. Бірақ бастапқы истериядан кейін мен біраз ойландым және бұл мотоциклді сатып алушы емес екенімді түсіндім. Мен жай ғана көлікке отырғанда одан да көп мінезділікті, көбірек спорттықты қалаймын.

Бірақ сату көрсеткіштері, керісінше, шындықтың басқа екенін дәлелдейді. Заманауи көріністерден, пайдаланудың қарапайымдылығынан, қондырғының достық сипатынан және шын мәнінде, мотоциклде жанармай багынан басқа, бәрі болуы керек жерде болатын пакетте! Ойланып қарасам, бағасына қарап, ақшаға қанша велосипед алатынымды өлшеу үшін метр мен таразыны қолдансам, теңдеу анық болады. Мен 2016 жылғы маусымға сәйкес келетін және жарықдиодты жарықтандыруды ұтып алған жақсы жаңартылған модельді алған кезде, сәл берік көрініске ие болдым және ең алдымен желден жақсырақ қорғаныс пен өте ыңғайлы суспензия реттеулерімен ойнау мүмкіндігіне ие болдым. менің сүйікті бұрылыстарым, мен жақсы уақыт өткіздім. Жолаушы жайлылықтың жоқтығына шағымданбады, сондықтан артқы жағында жайлылық жеткілікті деп айта аламын. Ең алдымен, олар кірістірілген егіз қозғалтқышпен жасағандары енді жақсырақ жұмыс істейді. Бұрын маған жетіспеген сол жандылық бар еді. Спорттық емес, бірақ маған мүлдем ұнамайды. Сондықтан суспензия, тежегіштер және беріліс қорабы да олардың шегіне жеткенде ұнамайды. Бірақ бұл орта қашықтықтағы гастрольдік велосипед болғандықтан, мен оны оның бетіне тастағым келмейді. Мен оны NC750X-де жақсы отырғаны үшін мақтағанды жөн көремін, руль жеткілікті кең және орындық тік, сондықтан ол ұзақ сапарда шаршамайды. Чемодандар жинағы мен Акрапович глушителімен ол ұзақ жолды жүріп өтетін өте қажет дворянға ие. Одан да талапшылдар үшін Honda басқа модельді ұсынады, ол да сәйкесінше тұрады. 4,2 км-ге 100 литр шығыны бар мен уәде етілген 400 км-ді жүріп үлгермедім, бірақ мен ашуланбаймын. Қозғалтқыш - бұл өз бағасына үлкен соманы ұсынатын ақылды экономика және қазіргі уақытта нарықтағы ең әмбебап мотоциклдердің бірі, бағасы жеті мыңнан төмен.

мәтін: Петр Кавчич, сурет: Саша Капетанович

Негізгі ақпарат
Сату: Мотоцентр Домжале ретінде
Негізгі модель бағасы: € 6.990 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 745 см3, екі цилиндрлі, төрт тактілі, сумен салқындатылған
Қуат: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Момент: 68 айн / мин кезінде 4.750 Нм
Энергия алмасуы: 40,3 кВт (54,8 км) 6.250 XNUMX айн / мин
Жақтау: болат құбырлы жақтау
Тежегіштер: алдыңғы 1x диск 320 мм, екі поршенді жақ,

артқы шкив 1x 240, қос поршенді калибрлі, қос каналды ABS
Тоқтату: алдыңғы классикалық телескопиялық шанышқылар,

бұрылмалы шанышқы бар артқы моношок
Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 160/60 R17
Жанармай багына: 14,1 литр
бұқаралық: 220 кг (мінуге дайын