Moto Guzzi V7 III және V9 2017 сынағы - Жол сынағы

Moto Guzzi V7 III және V9 2017 сынағы - Жол сынағы

Жаңа V7 ұрпағы сыртынан гөрі ішкі жағынан жаңартылды. V9 үшін шағын жаңалықтар

Фактіден бастайық: Moto Guzzi V7 Бұл Piaggio тобының итальяндықтардың сүйікті велосипеді. Шын мәнінде, ол 2009 жылдан бері компанияның бестселлері болып табылады және Moto Guzzi әлеміндегі стартерлік велосипед болып табылады. Ол үшін терең жаңартылған 2017 оның негізгі сипаттамаларына нұқсан келтірместен және барлық V7 модельдерін сипаттайтын классикалық және талғампаз көріністі сақтамай. Ол жаңа Euro 4 қозғалтқышы, кішігірім эстетикалық бөлшектері, жақсартылған шассиі бар және әрқашан нұсқаларында болады. Тас, арнайы e Racerоған шектеулі шығарылым (1000 дана) қосылды мерейтойы бұл бірінші V50 -дің 7 жылдығын атап өтеді. Ол кең және әр түрлі аудиторияға жетеді, сондықтан A2 жүргізуші куәлігінің әлсіреген нұсқасында да бар. Мен оны Манделло дель Ларио маңында сынап көрдім, оның күшті және әлсіз жақтарын ашу үшін, тіпті 2017 жылғы нұсқалармен бірнеше шақырым жүрдім. V9 Боббер мен Трамп, бүгін бұрынғыға қарағанда ыңғайлы.

Moto Guzzi V7 III, ол қалай жасалған

Moto Guzzi компаниясындағы маңызды өзгеріс римдік таңбалармен нөмірлеуді жақсартуға байланысты. Сондықтан біз бұл туралы сөйлескенде V7 III біздің алдымызда - жаңа ұрпақ, және кейбіреулер ойлағандай қарапайым рестайлинг емес. Күткендей, модельдің стилистикалық тұлғасы өзгеріссіз қалады жобалау бұл Мото Гузци тарихынан және заманауи мотоциклдің қажеттіліктерінен шабыттанған пішіндер арасындағы диалог. Дегенмен, жаңа қос құбырлы шығатын коллекторлар мен жаңа қозғалтқыш бастары бар. Алюминий толтырғыш қақпағы енді резервуар желісімен емес, бұрандамен бекітіледі және бұрынғыдай құлыппен жабдықталған. Біз сондай -ақ жаңартылған саптамалық қақпақтарды, жұқа бүйірлік панельдерді және жаңа отырғышты табамыз графикалық және әр модельге арналған жаңа мұқабалар. Сондай -ақ, бағыт көрсеткіштері, көрінуді жақсарту үшін 40 мм -ге ұлғайтылған айналар және аспаптар жаңа. IN жиек ол болаттан жасалған, ол алдыңғы үлгідегі қос аяқ тәрізді құрылымды сақтайды және сол салмақ үлестірілуін сақтайды (алдыңғы жағында 46%; артқы жағында 54%), бірақ алдыңғы жағы толығымен қайта өңделді және күшейтілді, жаңа рульдік геометрия бар. енгізілді.

Жаңа - жұп амортизаторлар. Қаяба пружинаның алдын ала жүктелуімен реттеледі, ал шанышқы өзгеріссіз қалады: диаметрі 40 мм гидравликалық телескопиялық. Седла төменірек (770 мм), жаңа алюминий табандар орнатылды, жолаушылар табандары қайта реттелді, интеграцияланған резервуарлы жаңа артқы тежегіш сорғы. IN екі цилиндрлі қозғалтқыш (744 см-ден бастап) көлденең V - әлемдегі бірегей - оның барлық ішкі құрамдас бөліктерінде қайта жасалынған және қазір гомологталған. 4 евро... Қазіргі уақытта қол жеткізілетін максималды қуат жоғарылайды 52 резюме 6.200 салмақ / минжәне максималды айналу моменті - 60 Нм 4.900 айн / мин. Сондай-ақ, жаңа құрғақ бір пластиналы ілініс бар және ол алты сатылы механикалық беріліс қорабының бірінші және алтыншы берілісінің беріліс коэффициенттерін өзгертеді. Ақырында, V7 III электронды блогы Continental мен жаңа екі каналды ABS артықшылығын пайдаланады. MGCT (Moto Guzzi Traction Control) үш деңгейде реттеледі және өшірілуі мүмкін. Stone моделінің бос салмағы шамамен 209 кг, ал арнайы/мерейтойлық үлгілердің бос салмағы 213 кг.

Moto Guzzi V7 III Stone, Special, Racer және мерейтойлық модельдер мен бағалар

La Тас (7.990 еуродан бастап) - бұл негізгі және ең эклектикалық модель. Ол күңгірт жабынды ұсынады және бір дөңгелек циферблаты бар жалғыз дөңгелек және бақылау тақтасы болып табылады. Ана жерде Арнайы (8.450 еуродан) - бұл түпнұсқа модельдің рухын ең жақсы бейнелейді. Бұл классикалық стильдегі көптеген хром бөлшектері бар ең талғампаз. Оның ішінде ілгек дөңгелектер, қос шеңберлі құрал және ескі мектептің кестеленген ер-тоқымы бар. Ана жерде Жауынгер (10.990 бастап 7 еуро) нөмірлі шығарылымда шығарылған және V7 III спорттық интерпретациясы болып табылады. Оның жартылай рульдері, (жалған) бір орындық, қара анодталған алюминий элементтері, мемлекеттік нөмір, қызыл жақтау, реттелетін артқы жиынтықтар және артқы жағында Ohlins соққылары бар. VXNUMX III шеңберді аяқтайды мерейтойы (11.090 1000 евродан), 50 данаға дейін шектелген арнайы шығарылым, V7 -тың туғанына XNUMX жыл толуына орайластырылған. Онда арнайы графика, хромды цистерна, шынайы былғары ер және алюминийден жасалған щеткалар бар.

Moto Guzzi V7 III: қалайсың?

Ол жарқырағанша, жаңа Moto Guzzi V7III ол мотоциклшінің кез келген түріне жарамды деп санауға болады: ең тәжірибеліден бастап жаңадан бастаушыға дейін (оны Мото Гуцци әлсіреген нұсқада ұсынуы кездейсоқтық емес). Сіз аяқтың табанында және седладағы рульде біраз діріл сезінуіңіз мүмкін, бірақ бұл оңай интуитивті және салыстырмалы түрде икемді. Бұл жылдам жүруге арналған велосипед емес, бірақ сонымен бірге бұрылыс бағыттары өте қызықты болуы мүмкін. Онда бар табиғи жүргізу, ыңғайлы, жұмсақ және жеткілікті төмен седла: барлығына аяғыңызды жерге жайлы демалуға мүмкіндік береді. Екі цилиндрлі қозғалтқыш орташа және төменгі айналымда шешуші сигнал береді, ол тәжірибесіздерді қорқытпай, қатты итереді.

Ілінісу жұмсақ, ал берілісті ауыстыру өте дәл. Тежеу қалыпты, агрессивті емес. Орнату өте жұмсақ және велосипедке асфальт ұңғымасының кедір -бұдырын қадағалауға мүмкіндік береді. Racer -дің тағы бір сөзі, ол шабандоздың ілгері орналасуын болжайды, бірақ бұрынғыға қарағанда экстремалды емес. Онда бар түйіршік қатаң, бұл спорттық жүргізуді ынталандырады және жайлылықты сәл төмендетеді. Қысқасы, ол кафе жарысушының стилін ұнататындар үшін жасалған. Оның бірегей тұлғасы бар және (объективті) қарауға өте әдемі. Дегенмен, мен бәрінен бұрын Стоунды жақсы көремін, себебі бұл ең қарапайым және маңызды: ешқандай тартымдылығы жоқ, тек велосипедте ландшафттан ләззат алу үшін жеткілікті. Тарихы, беделі бойынша басқалардан ерекшеленеді. , мәні. және сүйкімділік.

Moto Guzzi V9 Bobber және Roamer 2017

2017 нұсқаларында Moto Guzzi V7 Roamer және Bobber жүргізушінің орнын өзгерту және жайлылықты жақсарту. Бұл нәтиже табан тіректерінің орналасуының өзгеруіне байланысты: олар енді 10 см артқа және 35 мм көтерілген. Демек ұстанымбосаңсыған және барлық шабандоздар үшін өте қолайлы (ең биік аяқпен цилиндрдің басына соғылғанға дейін), және жайлылықжаңа, жұмсақ және жұмсақ седла қолданудың арқасында. Әйтпесе, қозғалтқыштан шассиге дейін бәрі өзгеріссіз қалды. Сіз біздің алдыңғы үлгідегі жол тестімізді мына жерден таба аласыз.

киім

Nolan N21 Lario дулыға

Tukano Urbano Straforo курткасы

Alpinestars Cooper Out джинсы шалбар

V'Quattro Game Aplina аяқ киімі