Moto Guzzi Stelvio 1200 4В
Ол сонымен қатар әлемде Тоскананың виллалары, құлыптары мен төбелері безендірілген жаңа туро эндуро деп аталады. Айналмалы және мінсіз төселген жолдар көрсетілген асудағы жолдар сияқты қиын емес, бірақ олар әлі де Мото Гуцзиге жабысатын сиқырлы мифті сезінуге және сезінуге жеткілікті.
Әдемі көлдің жағасындағы қарапайым Манделла Лариодағы зауытта көп жылдар бойы жасалған Moto Guzzi мотоциклдеріне қарасақ, олардың кейбіреулері толығымен салқын күйінде қалады, ал басқалары үшін құдіретті ұшатын қыранның эмблемасы әлемдегі барлық нәрсені білдіреді. Guzzi - Отто қозғалтқышы мүлдем жаңа өнертабыс болған кезде күн сәулесін көрген мотоциклдердің бірі.
Көптеген жылдар бойы бұл марканың мотоциклдері соңғы техникалық өнертабыстар мен таңдалған бөлшектерді үнемдемейтін жылдам, сенімді және жоғары сапалы мотоциклдер мәртебесін алды. Бұл мотоцикл біздің елде де өте танымал болды, оны бәрі жақсы көрді, оны Милика мен YLA де қолданды. Бірнеше жылдық қаржылық қиындықтардан кейін ол Piaggio Group қамқорлығына өтті, енді Гузци онда жаңа әңгіме жазуда.
Жетекші адамдардың пікірінше, осы фабрикадан шыққан мотоциклдердің жаңа дәуірінің пионері болып табылатын эндуро Стелвио тарихына оралайық. Ол туылған кезде (бұл екі жылға созылған Moto Guzzi мотоциклінің негізгі жаңаруының аяқталуын білдірді), жаңа клиенттерді тарту ауыртпалығы, яғни осы брендке әлі де адал емес адамдар, оның үстіне жат. бесікке салынған.
Мәселе басынан бастап өте айқын болды. Мотоцикл тұтынушылардың тілектері мен қажеттіліктеріне бейімделуі керек, ол жаңашыл болуы керек және қосымша құн ұсынуы керек. Олар бұған сату мен қызмет көрсету желісін және қосалқы бөлшектерді сақтауды қайта құру, сондай -ақ өндіріс пен бақылаудың заманауи стандарттарын енгізу арқылы қол жеткізді. Алайда, бұл сегментте еуропалық және жапондық бәсекелестер ұсынғандықтан, олар эмоционалды картада ойнады ма? Guzzi -де олар итальяндық тартымдылық пен стильге, ерекше дизайнға, даралыққа, тамаша өнімділікке және керемет өңдеуге ставка жасайды.
Жолда сіз Стельвиямен тез танысасыз. Бұл дизайн тұрғысынан революциялық емес, бірақ алюминий дыбысы, қос фаралар және жұмсақ дөңгеленген, бірақ айқын сызықтар жеткілікті түрде танылады. Жанармай цистернасы жоғарғы жағында ыңғайлы, 18 литр бензинді ұстайды, бірақ оң жақта корпуста қолғап, құжаттар немесе басқа ұсақ заттарға арналған ыңғайлы қорап үшін әлі де көп орын бар. Ол электронды құлыпты басқаратын түймені басу арқылы ашылады.
Шамдардың орнына жарықдиодты шамдар бар артқы шамдар лайға дайын, артқы жағында сәл жасырылған, өйткені жолдың кірі сол бұрышқа әрең жетеді. Дөңгелектің жиегі алюминийден жасалған, ал қорытпалардың орнына жиек пен хаб арасындағы тығыз байланыс үшін классикалық спицалар қолданылады. Жүргізуші орындығы ыңғайлы және кең, жылжымайтын материалмен қапталған, жолаушылар отыратын орын сияқты, ол сонымен қатар металл бүйірлік рельстермен жабдықталған.
Орындықтың астында пайдалы жәшік бар, онда алғашқы медициналық көмек қобдишасын және төтенше жағдайда жақсы бүктелген жаңбыр костюмін сақтауға болады. Өкінішке орай, жүктің ұқыпсыз жиналуы салдарынан бітеліп қалуы мүмкін және екі цилиндрлі атты әскердің кем дегенде жартысын абайсызда тұншықтыратын қондырғы үшін ауа сорғышы да бар.
Техникалық тұрғыдан алғанда, Stelvio көптеген жаңалықтарды әкеледі, бірақ ол соңғы жылдары біз білетін Guzzi болып қала береді. Құрылғының негізі Grizzo 8V үлгісінен алынған, бірақ Stelvio барлық бөлшектердің 75 пайызын, дәлірек айтқанда, 563 бөлікке ие. Оның әрқайсысында төрт клапаны бар 90 градустық көлденең орнатылған V-қос қозғалтқышы бар, бірақ бұл итальян тілінде жақсы естіледі – quattrovalvole!
Май табағы екі камераға бөлінген, біріншісінде май сорғы қондырғыны салқындату үшін, ал екіншісінде майлау ортасын оның өмірлік маңызды бөліктеріне тасымалдау үшін қызмет етеді. Гидравликалық дистрибьютордың арқасында екі сорғы да үш сатылы режимде жұмыс істей алады. Жаңадан әзірленген таратқыш білігінің жетек тізбегі құрылғының тыныш жұмысын қамтамасыз етеді, ал Marelli электроникасы мен инъекциялық саптамалар аз тұтынуға және сорғышты тазартуға жауап береді. Шығару жүйесі екі-бірде деп аталатын жүйеге сәйкес салынған үлкен дыбыс өшіргішпен аяқталады. Тұтастай алғанда, бұл Stelvio үшін Euro3 экологиялық ережелеріне сәйкес келетіндей заманауи.
Осылайша, қондырғы дәлелденген базаны және заманауи технологияны ұсынады, 105 айн / мин жылдамдықта 7.500 «ат күшін» дамытады және 108 айн / мин 6.400 Нм момент ұсынады. CA.RC деп аталатын Guzzi-дің соңғы электр қуатын беру жүйесі де қондырғы мен алты жылдамдықты беріліс қорабының сипаттамалары бар былғарыдан жазылған.
Стелвио қағаз жүзінде ғана емес, іс жүзінде де көп уәде береді. Бұл велосипедтегі барлық нәрсе сіздің жеке қажеттіліктеріңізге сәйкес реттелуі мүмкін. Алдыңғы тежегіш пен ілінісу тұтқасының жағдайы, редуктордың орналасуы мен жүргізуші отыратын орынның биіктігі (820 немесе 840 мм) реттеледі, ал алдыңғы әйнектің, алдыңғы шанышқының және артқы жалғыз амортизатордың қолмен реттелуі мүмкін. Бұл опциялардың барлығы жүргізушіні тік және ыңғайлы отырғызады, ал руль дөңгелегінің кең ажыратқыштары мен тұтқаларының жоғары эргономикасы жүргізудің тамаша, кейде тіпті сәл көтерілген тәжірибесін қамтамасыз етеді.
Қозғалтқыштың ауырлық центрі мен салмағы 251 килограмм болғандықтан, Stelvio орнында аздап ыңғайсыздық туғызады, бірақ бұл әсіресе кішкентай ханымдарды алаңдатады. Стартер түймесін басқанда, суық немесе жылы қозғалтқыш бірден іске қосылады, терең басс құлағыңызды ақырын тырнап алады, және бірінші қозғалыстан кейін бірден көрсетілген ыңғайсыздық жоғалады. Стелвио мобильді және мойынсұнғыш. Ол негізгі біліктің айналу жылдамдығына қарамастан, барлық тісті доңғалақтарда жақсы тартылады, екі цилиндрлі қозғалтқыш емес сияқты, газды қосуға және шығаруға біркелкі және біркелкі жауап береді. Жануарларды рұқсат етілген қудалаудың аяқталатыны туралы айқайлауға шақырғанда, электронды тұтану шектегіші іске қосылмай тұрып, ескерту шамы да жанады.
Стандартты Pirelli шиналары тік және терең беткейлерді және қиыршық тасты жолдарда кең ұстауды қамтамасыз етеді. Stelvio мұндай нақты жол талғамайтын көлікті көтере алмайды, бірақ ол бұл үшін де арналмаған. Тежегіштер берік және күшті, бірақ дәл сезім жақтау мен алдыңғы шанышқының арасында жоғалады. Мүмкін, мәселе суспензияның қаттылығын реттеуде.
Өкінішке орай, ABS жұмысын бағалау мүмкін емес, өйткені ол алты айдан кейін ғана қол жетімді болады. Биіктікке қарамастан, ол сағатына 200 шақырым жылдамдыққа жете алады, ал автомобиль жолдарындағы орташа жылдамдық ұзын алтыншы берілістің арқасында оған ауыртпалық түсірмейді. Басқаша айтқанда, беріліс коэффициенттері «ақылды» есептеледі және ыңғайлы және динамикалық жүру үшін теріге жазылады. Беріліс қорабы жылдам және дәл, редуктордың қозғалысы спорттық түрде қысқа, біз тек редуктор мен бүйірлік табанның жақындығына алаңдадық. Желдің екпіні әйнектің күйіне тәуелді, ол өте күшті немесе нөлге жуық болуы мүмкін.
Ал жабдық? Бұл мотоциклдің ең тәтті элементтерінің бірі. Сериялық? Бүйірлік және орталық стенд, бүйірлік чемодандар, артқы тартпа, қолмен әйнектер мен бақылау тақтасы. Қосымша? Қозғалтқыштың қорғанысы, винт білігінің қорғанысы, май құюға қарсы қорғаныс, бүйірлік қаптамалар, цистернаға арналған қап, Том-Том навигациялық жүйесін орнатуға дайындық, руль дөңгелегінің жылытуы, дабыл және қосымша ұзын сәуле.
Stelvio эндуро саяхатының жанкүйерлерінің көңілін қалдырмайды. Көбірек! Мен сияқты Тоскананың керемет ауылдық жерінде қолданып көргісі келетін кез келген адам мұны қалайды деп айтуға батылым бар. Мен бәсекелестерімнен ерекшеленетіндіктен емес, итальяндық құдіретті ұшатын қыран туралы мифті - Мото Гуцци туралы мифті одан да күштірек өмір сүре алғаным үшін.
Көліктің сынақ бағасы: ABS -тен 12.999 еуро / 13.799 XNUMX еуро
қозғалтқыш: екі цилиндрлі V 90 °, төрт тактілі, ауа-маймен салқындату, электронды отын бүрку, 1.151 см? ...
Максималды қуат: 77 кВт (105 км) 7.500/мин.
Максималды момент: 108 Нм 6.400 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, кардиналы білік.
Жақтау: болат құбырлы, екі қабатты.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін телескопиялық шанышқы 50 мм, жүріс 170 мм, артқы бір реттелетін амортизатор, жүріс 155 мм.
Тежегіштер: алдыңғы екі диск 320 мм, 4 поршенді калибрлер, артқы дискінің диаметрі 282 мм, екі поршенді калибрлер.
Доңғалақ базасы: 1.535 мм.
Орындықтың жерден биіктігі: 820 мм және 840 мм.
Жанармай багына: 18 (4, 5) л.
салмағы: 251 кг.
Өкілі: Avto Triglav, ooo, 01 588 45, www.motoguzzi.si
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ сыртқы түрі
+ жанармай багының жанындағы қорап
+ бақылау тақтасы
+ жабдықтар
+ шығу тегі
- ABS жоқ (әлі)
– орындық астынан ауа соратын диффузор
– Ауыстыру тұтқасы мен бүйірлік тірек табанының жақындығы
Матжаж Томажич, сурет:? Мото Гузци
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: ABS € -дан € 12.999 / € 13.799
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: екі цилиндрлі, V 90 °, төрт тактілі, ауа-маймен салқындату, электронды отын бүрку, 1.151 см³.
Момент: 108 Нм 6.400 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, кардиналы білік.
Жақтау: болат құбырлы, екі қабатты.
Тежегіштер: алдыңғы екі диск 320 мм, 4 поршенді калибрлер, артқы дискінің диаметрі 282 мм, екі поршенді калибрлер.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін телескопиялық шанышқы 50 мм, жүріс 170 мм, артқы бір реттелетін амортизатор, жүріс 155 мм.
Жанармай багына: 18 (4,5) л.
Доңғалақ базасы: 1.535 мм.
бұқаралық: 251 кг.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
көзі
Жабдық
бақылау тақтасы
сыртқы түрі
жанармай багының жанындағы қорап
ABS жоқ (әлі)
орындық астындағы ауа қабылдағыш диффузор
редуктордың тұтқасы мен бүйірлік табанға жақындығы
