Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Спорттық автомобильдер

Вустерширширдегі кішігірім Мальверн қаласы осы құрылысшының үйінде бір ғасырдан астам, дәлірек айтқанда 102 жыл болды. Мұндағы жолдар тестілеу үшін қолданылғанына көп болған жоқ. Морган... Мүмкін, сондықтан болар, бұл күндері Малверн тұрғындары Aero SuperSports апокалиптикалық саундтрекпен өз үйінің жанынан ұшып бара жатқанда таң қалады. Морганмен бірге 3 WheelerАлайда, бұл басқаша.

Оның шуы артиллериялық жарылысқа ұқсайды, және ол әркімге шудың қайдан келгенін көру үшін бұрылады. Бірақ бүкіл елдің назарын аудара отырып, 3 Уилер оларды сәйкес келбетінен таң қалдырды: моторлы ванна.

Морган әрқашан көлік өндірушісі ретінде табынушы болды. Брендтің адал адамдары үшін - және олардың мыңдағаны бар, сенсеңіз де, сенбесеңіз де - дәстүрлі «Могги» автомобиль дизайны мен инженериясының шыңы болып қала береді. Aero 8 және оның мұрагерлеріне барлық назар аударылғанына қарамастан - GT жарыстарын қолдау бағдарламасына қосымша - Morgan бизнесінің басым көпшілігі әлі де дәстүрлі Plus Four, 4/4 және Roadster үлгілеріне негізделген.

3 Wheeler - ескі және жаңа Моргандардың бірігуі. Шабыт компания бастаған үш дөңгелекті қозғалтқышы екені анық, бірақ бұл модель жай көшірме емес. Aero және оның идеясы сияқты, 3 Wheeler мақсаты жаңа клиенттерді тарту... Бұл ұн қап Морган емес, ол мұны бірінші болып мойындады. Көптеген өндірушілер жетілдірілген компоненттері бар үш доңғалақты құрастыру үшін жиынтықтар сатты, ал өткен жылы Морган Америка Құрама Штаттарында Harley Davidson Vtwin ұсынған Liberty Ace деп аталатын дайын нұсқасы шығарылатынын білді ... Стив Моррис, Моргандағы өндіріс директоры, және қаржы директоры Тим Уитворт штаттарға бұл қауесеттердің рас -өтірігін білу үшін ұшып кетті және олар бұл идеяны ұнатқанын білді, олар директорлар кеңесін ішкі дамудың тамаша айла -шарғы бар компанияны сатып алуға сендірді. жоба

Сегіз айдан кейін, кейбір модификациялармен Morgan 3 Wheeler өндіріске кірді. Жақыннан қарау әсерлі. Бұл бұзылған көлік деген қорқыныш оның таза сызықтары мен көптеген бөлшектерінің алдында жоғалады. Дизайн басшысы Мэтт Хамфрис үш дөңгелекті «кері» сипаты бар екенін мойындайды. қозғалтқыш пен суспензия дисплейде, бұл нағыз сынақ болды.

Дизайн Морганға тән, шамалы болса да: болат жақтау және жақтауда жеңіл легирленген панельдер күл. Есік те, төбе де, әйнек те жоқ және кабинасы бос орындар мен құралдарды қоспағанда, Морган «аэронавтика» деп атайды. Іске қосу түймесі, сонымен қатар, Хамфристың айтуынша, жауынгерлерге бомба тастауға арналған қосқышқа ұқсайтындықтан, таңдалған қақпақ астында жасырылған.

Механикалық бөлікте 3 Wheeler шынымен қызықты болады, кейбір ерекшеліктері оны бірегей етеді. V Втвин da 1.982 см ауа салқындады S&S, әдетте стандартты емес, супер жабдықталған автокөліктерге арналған қозғалтқыштар құрастыратын американдық маман (Морган стандартты Harley қозғалтқышын қолдануды қарастырды, бірақ бұл тапсырмаға сәйкес келмейтінін анықтады). Екі үлкен цилиндрдің әрқайсысының көлемі шамамен бір литр және иінді білікпен бірдей бұрышқа ие, олар бір -бірінен бірнеше градус қашықтықта атылады. Бұл дегеніміз, егер де пара максималды «үздіксіз» 135 Nм 3.200 мен 4.200 айн / мин аралығында пара шынайы 242 Nм... Марк Ривз, КТО, ең қиын бөлігі осы күшті пайдалану және оның дірілін жою болғанын мойындайды.

Қозғалтқыш жұптастырылған бес сатылы механикалық беріліс қорабы Mazda MX-5-тен алынған, артқы доңғалаққа қосылған белдікті жылжытатын екінші конустық беріліс қорабына қосылған (қарапайым тізбекті шешім). Артқы жағында дифференциалдың қажеті жоқ, себебі жалғыз шина Vredestein Спорт da 195/55 R16 ол реттелетін хабқа бекітілген.

Ресми түрде, 3 Wheeler - бұл автомобиль емес. Ол архаикалық топтың құрамына кіреді үш велосипедтер моторлы. Бұл автокөліктерге қойылған барлық ережелерді, оның ішінде міндетті алдыңғы панельді сақтауға міндетті емес екенін білдіреді. Алдыңғы әйнек жоқ болса да, дулыға қажет емес. Бірақ 100 км / сағ кез келген нәрсені көру үшін сізге авиатор көзілдірігі немесе үлкен көзілдірік қажет.

Бос жылдамдықта қозғалтқыш өзін майлы дыбыспен сезінеді. Бұл нағыз Харлиға ұқсайды. Бұл реттелмеген импульс және соққыларды санауға мүмкіндік беретін жеткілікті баяу, бірақ жылдамдық жоғарылаған сайын қышқыл реңк алады: жолаушы оны .50 -ге теңеді. Easyrider -ді Steppenwolf -сыз елестетуге тырысыңыз: бұл 3 Wheeler дыбысы.

Көлік жүргізу - бұл баланың ойыны. Көлік жүргізуді «интимдік» дегеннен жақсы сипаттау мүмкін емес, әсіресе сіздің қасыңызда жолаушы болса. Педаль жинағы тар және аяққа арналған орын ең аз, бірақ ілінісу прогрессивті және - барлық дерлік мотоциклмен жұмыс істейтін мамандандырылған көліктерден айырмашылығы - жетектің төменгі жылдамдықта тегіс жүруді қамтамасыз ету үшін жеткілікті моменті бар.

Беріліс қорабы MX-5 сияқты таза және ұқыпты, бірақ кейде сиголио сырғанау белбеуінен келеді. Бірақ Морган бұл кемшілік түпкілікті нұсқада түзетілетініне сендірді.

Біз тежегіштер туралы сөйлескіміз келеді ме? Олар қай жерде болу үшін, сізге олардың жұмыс істеуіне Maciste күші қажет. Тежегіш күшейткіші жоқ және Морган орталық педаль ABS болмауына байланысты дөңгелектердің құлыпталуын болдырмау үшін әдейі қатты деп мәлімдейді. Біраз уақыттан кейін сіз оған үйренесіз, бірақ мен әлі де жұмсақ педальдарды ұнатамын - оларды модуляциялау оңайырақ. Тежегіштер алдыңғы дискі және бір барабанның артқы жағында.

3 Вилерді Мальверн төңірегіндегі төбеге шығаратын уақыт жетті. Комбинациямен 115 CV e 480 кг Морганның күші мен салмағының тамаша қатынасы бар, тіпті егер оны ренжітуге кішкене толқынды жүргізуші жеткілікті болса да. Бұл, әрине, жылдамдық сезімінің көпшілігі толығымен ашық кабинада болса да.

Бұл үшін уақыт көрсетілген 0-100 км / сағ Бұл 4,5 секунд бірақ артқы доңғалақтарда түтін тудырмау үшін жақсы ілініс пен үдеткіш басқаруы болуы керек. Жоғары жылдамдықта тартқыш қиындық тудырмайды және қуаттың айтарлықтай шектелген артуы бар қозғалтқыш (оны 5.500 айн / мин-ден кейін итеру пайдасыз) жақын берілістермен сізге көп қызық береді. Дауыстап күлуге кедергі болатын жалғыз нәрсе - бір уыс миджді жұтып қою қаупі.

Lo басқару бұл тамаша: ол жеңіл, түзу және тар алдыңғы доңғалақтар жерді сканерлейді. Бұл үш велосипедтің жаңалығы - жүргізуші жағындағы бұрыштарды айналып өту, суспензия мен алдыңғы доңғалақтардың тамаша көріну мүмкіндігі, сондықтан арқан нүктесіне тиіп кетпесеңіз, бұдан былай ақтау болмайды. Шекті ұстау жеткілікті және Морган әдейі бұрылып кетуге бейім болса да, мұндай жұқа шиналардан күткеннен де көп. Төмен жылдамдықта артқы жағы көбірек жауап береді, бірақ қарқын артқан сайын, ұстаудан флотацияға өту кенеттен және басқару қиынға соғады. Өйткені, жылдам бұрылысты айналып өтудің ең жылдам жолы - үш дөңгелекті траверс.

Винтаждық шабытқа қарамастан, Morgan 3 Wheeler заманауи жұртшылыққа жүгінеді: сіз жүргізуші куәлігіңізге қауіп төндірмей, оның мүмкіндігін толық пайдалана аласыз. Онымен бірге 100 км / сағ екі есе көп сияқты. 35.000 еуро олар кішкентай емес, бірақ ол ұсынатын бірегей жүргізу тәжірибесі үшін әлі де аз.